Největší elektrické vozidlo planety: trajekt China Zorrilla

Trup 096, postavený v loděnici Incat Tasmania a nyní pojmenovaný China Zorrilla, zahájil komerční provoz jako plně elektrický trajekt poháněný bateriemi o hmotnosti 250 tun s celkovým výkonem 40 megawattů. Plavidlo absolvovalo první komerční plavbu přes řeku La Plata mezi Buenos Aires v Argentině a uruguayským městem Colonia. Výrobce i provozovatel ji označují za začátek nové éry námořní dopravy.

Technické údaje a profil provozu

China Zorrilla měří 427 stop (130 metrů) a pojme až 2 100 cestujících a 225 vozidel. Pohon obstarává osm vodních trysek Wartsila, tedy výkonných pohonných jednotek, které nasáváním a vytlačováním vody vytvářejí tah. Díky tomuto uspořádání dosahuje plavidlo udávané maximální rychlosti 29 mph (46 km/h). Cestující mohou na palubě využít mimo jiné bezcelní obchodní zónu o rozloze přibližně 25 000 čtverečních stop (2 300 metrů čtverečních).

Incat uvádí, že baterie plavidla váží přibližně 250 tun a instalovaný elektrický výkon činí 40 megawattů. Podle společnosti odpovídá tato bateriová soustava kapacitě zhruba 487 vozů Tesla a je čtyřikrát větší než jakékoli dosavadní námořní bateriové řešení. Výrobce i provozovatel proto China Zorrilla prezentují jako největší elektrické vozidlo jakéhokoli druhu na světě.

Dojezd, nabíjení a kontext projektu

Maximální dojezd trajektu na jedno nabití je udáván na 115 mil (185 km). Loď má být dobíjena po každé plavbě a v plánu jsou až čtyři spoje denně. Společnost Buquebus však nezveřejnila podrobnosti o délce nabíjení ani o počtu cestujících a vozidel na inaugurační plavbě. Projekt byl původně navržen s pohonem na zkapalněný zemní plyn, během vývoje však přešel na plně elektrickou konfiguraci.

Incat označuje trup 096 za jeden z nejambicióznějších a technicky nejnáročnějších projektů ve své historii. Loděnice v Hobartu zároveň staví další elektrická a hybridní plavidla, včetně tří bateriových trajektů pro dánského provozovatele Molslinjen. Ty jsou o něco menší než China Zorrilla. Ve výstavbě jsou také dvě hybridně elektrická plavidla přibližně poloviční velikosti.

Nasazení China Zorrilla znamená výrazný posun ve velikosti námořních bateriových instalací. Podrobnosti o provozu, například doba nabíjení a skutečné komerční vytížení, však zatím nejsou veřejně k dispozici; hlavním zdrojem informací zůstávají prohlášení výrobce.