Aston Martin Valhalla Spider: hybridní otevřený vůz

Valhalla Spider využívá stejný hybridní pohon o výkonu 1 064 koní jako kupé. Zachovává osmiválcový motor i uspořádání se třemi elektromotory, ale přichází bez střechy. Stává se tak prvním sériově vyráběným supersportem Aston Martin se středově uloženým motorem a otevřeným kokpitem.

Aston Martin představil Valhallu Spider na Concours 2026 ve Wynn Las Vegas. Nový kabriolet si uchovává výkon kupé i většinu jeho techniky, která vznikala během dlouhého vývoje navazujícího na koncept AM-R 003, poprvé představený v roce 2019. Otevřená verze přichází téměř dva roky po zahájení produkce kupé v prosinci 2024 a základní parametry uzavřené varianty zůstaly zachovány navzdory nezbytnému zpevnění karoserie.

Pohon a výkon

Spider si ponechává čtyřlitrový osmiválec twin-turbo s plochou klikovou hřídelí, který poskytuje 817 koní (828 PS) a točivý moment 627 lb-ft (850 N·m). Doplňují jej tři elektromotory o výkonu 247 koní (251 PS) a točivém momentu 184 lb-ft (250 N·m). Dva elektromotory jsou umístěny na přední nápravě a pohánějí nezávisle každé z předních kol, třetí pak pohání zadní nápravu. Celkový systémový výkon činí 1 064 koní (1 079 PS) a točivý moment 811 lb-ft (1 100 N·m).

Osmistupňová dvouspojková převodovka spolupracuje s pohonem všech kol e-AWD. Nemá mechanický zpětný chod, pro couvání využívá elektromotory, což snižuje hmotnost hnacího ústrojí. Aston Martin udává zrychlení z 0 na 60 mph za 2,4 sekundy (0 na 97 km/h) a maximální rychlost 217 mph (350 km/h), tedy stejné hodnoty jako u kupé.

Aerodynamika, konstrukce a závodní technologie

Valhalla Spider přímo využívá technologie odvozené z Formule 1, vyvinuté společně s Aston Martin Performance Technologies a týmem Aston Martin Aramco Formula 1. Základem je karbonový monokok vyráběný kombinací technologie Resin Transfer Moulding a autoklávových postupů odpovídajících standardům F1, což pomáhá udržet hmotnost na uzdě. Přední náprava využívá zavěšení typu pushrod ve stylu F1 s tlumiči umístěnými uvnitř karoserie, které optimalizuje rozložení hmotnosti a snižuje těžiště.

Aktivní aerodynamické prvky jsou z velké části skryté. Přední a zadní křídla mění svůj úhel podle potřeby, aby snižovala odpor vzduchu nebo naopak vytvářela přítlak. Aston Martin uvádí, že vůz se střechou na místě generuje zadní přítlak 1 323 lb (600 kg). Konkávní podlaha je osazena drobnými štěrbinovými prvky fungujícími jako generátory vírů, které urychlují proudění vzduchu pod vozem a zvyšují účinek podlahového přítlaku.

Otevřený kokpit si vyžádal úpravy chlazení a sání, jejich funkčnost však nebyla omezena. Střešní sací otvor známý z kupé se přesunul na středový hřbet za sedadly a je o 35 milimetrů vyšší, takže zůstává plně funkční i bez střechy. Třídílný odnímatelný větrný deflektor se upevňuje k horní hraně rámu čelního skla, omezuje turbulence v kabině a usměrňuje proudění vzduchu do centrálně umístěného sání. Součástí vozu je také kryt proti dešti pro použití při stání.

Ergonomie vozu navazuje na závodně orientovaný přístup Aston Martinu inspirovaný Valkyrií, včetně výrazně skloněné pozice za volantem. Spider standardně dostává nová karbonová sedadla Touring, navržená pro snazší nastupování a vystupování. Zákazníci si mohou bez příplatku zvolit i původní karbonová sedadla z kupé. Zachovány zůstaly rovněž dihedrální dveře, u kabrioletu jen s mírně výraznějším zakřivením horní hrany bočního okna.

Očekává se omezená produkce navazující na 999 kusů kupé. Spider se zařadí do malé skupiny, do níž patří také Lamborghini Revuelto Roadster a Ferrari SF90 XX Spider. Aston Martin zatím oficiální cenu Spideru nezveřejnil. Kupé Valhalla při uvedení stálo 1 051 000 USD a odhady v oboru naznačují, že Spider vyjde zhruba na 1,5 milionu USD.

Dodávky jsou plánovány na třetí čtvrtletí roku 2027. Aston Martin uvádí, že Spider bude nízkoobjemovým, avšak cenově náročným doplňkem jeho portfolia.