Ford vyvíjí hypercar s 5,4l V8 do 9 000 ot./min pro WEC

Ford vyvíjí atmosférický osmiválec 5,4 litru odvozený od motoru Coyote s omezovačem nastaveným na 9 000 ot./min. Je určen pro hypercarový program značky v Mistrovství světa FIA ve vytrvalostních závodech 2027, nikoli pro sériový Mustang.

Reálné testování na trati začalo během léta na evropských okruzích, zatímco Ford Racing dolaďuje aerodynamiku, integraci hybridního systému i pohonné ústrojí.

Motor byl poprvé spojen s podvozkem a hybridním systémem a nastartován v červenci 2026 v areálu ORECA v Signes Business Parku u okruhu Circuit Paul Ricard.

Ford také testoval 5,4litrovou jednotku na motorové brzdě v Dearbornu při simulaci celého kola na Circuit de la Sarthe. Podle zpráv motor při těchto měřeních překročil hranici 9 000 ot./min.

Ford uvádí, že velkoobjemový atmosférický koncept zvolil kvůli zachování agresivního a snadno rozpoznatelného zvuku amerického osmiválce na globální vytrvalostní scéně.

Motor má debutovat v sezoně Mistrovství světa FIA ve vytrvalostních závodech 2027. Výrobce má prostor pokračovat v testování po zbytek roku 2026.

Podle uniklých informací má motor výkon zhruba 600 koní, což Ford nepotvrdil.

Spekulace hovoří o dvouspojkové automatické převodovce zaměřené na okruhové použití, která bude pohánět zadní kola. Někteří nadšenci nicméně stále doufají v možnost šestistupňového manuálu Tremec pro případnou silniční verzi.

Spekulace o silničním Mustangu s 5,4litrovou jednotkou zesílily poté, co na fóru Mustang7G unikl interní dokument. Ten rozproudil debaty o modelu Boss Mustang 2027, někdy označovaném jako „Temný kůň Boss“ nebo kódovým jménem „Černý pták“.

Na špionážních snímcích se objevily silně maskované prototypy Mustangu s rozsáhlými chladicími úpravami v oblasti náprav a výrazně výše vytáčeným zvukem motoru. Ford však sériový silniční vůz Boss Mustang 2027 neoznámil.

Nejvýkonnějším současným sériovým Fordem zůstává GTD, který využívá přeplňovaný osmiválec 5,2 litru o výkonu 815 koní (826 PS).