8 Minuty
Peugeot odvážně představuje koncept Polygon
Peugeot odkrývá koncept Polygon, výraznou ukázku toho, jak by se značka mohla vizuálně a technologicky posouvat v druhé polovině desetiletí. Jádrem vystavního vozu je volant nazvaný Hypersquare, radikální přístup k rozhraní mezi řidičem a vozidlem, který naznačuje, jakým směrem by se mohl ubírat příští model 208 — očekávaný nejpozději do roku 2027.
Co je Hypersquare?
Místo tradičního kulatého věnce Peugeot představuje zaoblený obdélníkový ovladač složený ze čtyř kruhových modulů. Každý modul funguje jako samostatné ovládací centrum pro klíčové funkce, takže nejdůležitější vstupy zůstávají vždy po ruce. Hypersquare je kombinován se systémem steer-by-wire (řízení elektrickým signálem bez mechanického sloupku), čímž zaniká konvenční mechanické spojení s předními koly a otevírají se nové možnosti v oblasti uspořádání prostoru, ergonomie a bezpečnostních řešení.
Hlavní přínosy a technické body Hypersquare:
- Čtyři integrované ovládací moduly ve věnci pro rychlý přístup k jízdním a infotainment funkcím
- Architektura steer-by-wire bez mechanického hřídele, založená na elektronických řídicích jednotkách a redundantních pohonech
- Omezený rozsah natočení přibližně 170 stupňů na každou stranu místo klasických tří plných otáček u tradičního volantu, což mění ergonomii řízení a vnímání přímého ovládání
i-Cockpit znovu promyšlený: čelní sklo jako displej
Peugeot přetvořil i-Cockpit tak, že vynechal centrální dotykovou obrazovku. Místo ní koncept Polygon promítá informace přímo na čelní sklo pomocí panelu micro-LED. Projekce zabírá přibližně 24 x 74 cm a výrobce ji uvádí jako ekvivalent 31palcového displeje, čímž vzniká rozsáhlý head-up zážitek namísto tradičního uspořádání palubní desky. Pro srovnání: mnoho moderních kokpitů využívá dvojici 12,3palcových obrazovek; řešení u Polygonu díky vnímané ploše často tyto tradiční prvky předčí.
To není pouze efektní prvek. Větší, flexibilní HUD umožňuje designérům odlehčit střední konzolu a přizpůsobit zobrazení různým jízdním režimům — od asistence v městském provozu po sportovnější nastavení. Ve spojení se systémem steer-by-wire a volantem Hypersquare Peugeot nastínil zásadně odlišný vztah mezi řidičem a vozidlem, kde se role fyzických ovládacích prvků přesouvá k přizpůsobitelným, modulárním rozhraním a pokročilým vizuálním vrstvám.
Materiály a udržitelnost
Interiér Polygonu silně versusuje zaměření na recyklaci a cirkulární ekonomiku. Lak interiéru obsahuje složky získané z pneumatik po ukončení životnosti, zatímco speciálně kovaná textilie vyrobená z recyklovaných sedadel obaluje dveřní panely, podlahu i strop. Kostry sedadel a kryty volantu využívají recyklovaný plast, což dokládá, že prémiové povrchy a udržitelnost mohou jít ruku v ruce bez snížení estetického dojmu.
Tento přístup navazuje na širší strategii Peugeotu snižovat dopad na životní cyklus vozidla — od výroby přes provoz až po recyklaci. Použití materiálů jako jsou polymerové směsi z recyklovaných pneumatik nebo textilie s vysokým podílem PCR (post-consumer recycled) snižuje potřebu primárních surovin a pomáhá snižovat uhlíkovou stopu. Navíc inteligentní design s modulárními díly usnadňuje následný rozmontování a recyklaci na konci životnosti, což odpovídá současným environmentálním standardům a očekáváním zákazníků, kteří hledají udržitelná řešení v segmentu malých vozů.
Peugeot rovněž čerpá z historických designových prvků — linie inspirované modely jako 205 nebo sportovním AZ-1 doplňují moderní materiálové volby, čímž značka udržuje identitu přenosnou do nové éry elektrifikace a digitalizace.
Technologická linie a konkurence
Systém steer-by-wire není zcela novou technologií: Infiniti jej předvedla a uvedla do sériové výroby u sedanu Q50 již před několika lety. Díky pokroku v elektronice, výkonnějších řídicích algoritmech, senzorice a redundantních bezpečnostních vrstvách je však dnes možné integrovat steer-by-wire i do běžných malých vozů, jako je 208. Klíčové aspekty, které umožňují širší nasazení, zahrnují nízkou latenci řízení, víceúrovňové zálohování signálů a certifikované bezpečnostní architektury, které splňují regulační požadavky a normy pro provoz v Evropě a dalších regionech.
Peugeot dále vyvíjí adaptivní proměnný převod řízení přizpůsobený rychlosti (speed-adaptive variable steering ratio), který kompenzuje zkrácený rozsah natočení Hypersquare. Tento systém dynamicky mění převod řízení v závislosti na rychlosti vozidla a jízdních podmínkách, což zajišťuje plynulé a intuitivní reakce v nízkých rychlostech i vyšší stabilitu na dálnici.
Konkurence v segmentu supermini reaguje vlastním vývojem: výrobci jako Volkswagen, Renault a Toyota zvyšují počet digitálních prvků, elektrifikují své řady a experimentují s HUD či integračními řešeními. Odlišností Peugeotu však je kombinace výrazného fyzického designu (Hypersquare) s velkoplošným HUD a důrazem na recyklované materiály — mix, který pomáhá značce vyniknout jak u technologicky orientovaných zákazníků, tak u těch, kteří hledají ekologičtější varianty malých vozidel.
Jak to ovlivní příští 208
Peugeot potvrdil, že některé prvky konceptu Polygon budou formovat další generaci modelu 208, který zůstává jedním z nejoblíbenějších městských hatchbacků v Evropě. Prodejci dodali téměř 200 000 kusů modelu 208 napříč Evropou-28 v roce 2024, což potvrzuje jeho význam v segmentu supermini. Ačkoli detaily pohonných jednotek a výrobních specifikací jsou zatím skromné, koncept naznačuje dvě pravděpodobné směry:
- Konzervativnější řada s konvenčními spalovacími motory a hybridními variantami pro trhy citlivé na cenu, kde je infrastruktura pro elektromobily méně rozvinutá
- Samostatná elektrická varianta, která by převzala stylové prvky z přední části vozidla, charakteristické světelné podpisy a pokročilé kabinové technologie právě z Polygonu
Pokud Peugeot skutečně uvolní elektrickou verzi 208 inspirovanou tímto konceptem, můžeme očekávat agresivní LED osvětlení, zjednodušenou palubní desku a pokročilé funkce HUD s možnostmi rozšířené reality. Také by se daly očekávat optimalizace bateriového balíku a pohonného ústrojí pro městský provoz, tedy důraz na energetickou účinnost, rychlé nabíjení a rekuperaci energie.
Výkon, platforma a tržní postavení
Současný model 208 stojí na platformě PSA Common Modular Platform (CMP) a je dostupný s řadou tří- a čtyřválcových motorů i v elektrických verzích. CMP byla navržena tak, aby podporovala jak spalovací motory, tak plně elektrické pohony, což dává výrobci flexibilitu v konfiguraci nabídky podle regionálních požadavků a regulačních rámců. V praxi to umožňuje udržet sdílení dílů, optimalizovat náklady a zároveň reagovat na rostoucí poptávku po elektromobilech.
Nejvíce orientovanou verzí na výkon dosud byla E-208 GTi, která nabízí výkon 280 koní (276 hp) a točivý moment 345 Nm (255 lb-ft) z předního elektrického pohonu — ukázka toho, že kompaktní hatchback může být zároveň efektivní, praktický i sportovně naladěný. Takové deriváty pomáhají značce vytvářet obraz dynamiky a technického pokroku, zatímco základní řady zůstávají cenově dostupné a zaměřené na každodenní provoz.
Cílení modelu 208 zůstává v segmentu supermini, kde konkuruje modelům jako Volkswagen Polo, Renault Clio nebo Toyota Yaris. Elektrické a hybridní varianty navyšují konkurenceschopnost v oblasti emisních norem a provozních nákladů, zatímco inovativní prvky jako Hypersquare a velký HUD pomáhají odlišit Peugeota v oblasti uživatelské zkušenosti. Prodejní strategie bude s největší pravděpodobností kombinovat širokou škálu výbavových stupňů: od základních, cenově dostupných verzí až po dobře vybavené, technologicky bohaté provedení pro městské a mladší zákazníky.
Přesná data o spotřebě, dojezdu elektromobilů a konečných cenách budou zveřejněna až při bližším uvedení do výroby; koncept ale jasně ukazuje, že Peugeot chce držet krok s digitalizací, elektrifikací i očekáváním udržitelných materiálů, aniž by přitom ztrácel designový charakter značky.
Citát: „Polygon je prohlášením Peugeotu, že malé vozy mohou být inovativní, udržitelné a zábavné na řízení,“ uvedl během odhalení zástupce společnosti.
Koncept Polygon představuje vyváženou kombinaci show-car vizuálu a realistického náhledu na technologie, které mohou přijít do sériové výroby. Ne všechny prvky se nutně objeví v nezměněné podobě v produkčním voze, nicméně volant Hypersquare a velkoplošný HUD jasně indikují směr, kterým by se mohl ubírat příští model 208 — a možná i další modely značky Peugeot v následujících letech.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář