6 Minuty
BYD ohromuje automobilový svět novým rekordem rychlosti
BYD přijel na autosalon Guangzhou 2025 s jasným úmyslem upoutat pozornost — a model YANGWANG U9 Xtreme toho skutečně dosáhl. Toto limitované elektrické hyperauto si nárokuje titul nejrychlejšího sériově vyráběného vozu s oficiální maximální rychlostí 496,22 km/h (308 mph). Pro společnost známou především svými masovými elektromobily představuje U9 Xtreme výrazné sdělení o strategickém posunu směrem k velmi výkonným vozům.
Syrový výkon a hlavní čísla
Pod výrazným a radikálním karosářským řešením ukrývá U9 Xtreme pohonnou soustavu se čtyřmi elektromotory, které dohromady generují přibližně 3 000 koní (cca 2 237 kW). Takový výkon posouvá automobil do oblasti, kde se běžně pohybují evropská hyperauta. BYD navíc zveřejnil čas na okruhu Nürburgring 6:59.157, což náhle zařadilo značku do diskusí, které byly dosud vyhrazené pro tradiční výrobce hypervozů. Tento údaj o rychlosti a okruhovém čase podtrhuje, že U9 Xtreme není pouze demonstrací maximálního přetížení motorů, ale i komplexního ladění celé platformy — od odpružení přes řízení až po aerodynamiku.
Technologie a poháněcí soustava
V jádru vozu stojí přepracovaná architektura e⁴ pohánějící všechna čtyři kola, doplněná pokročilým systémem DiSus-X pro řízení chování karoserie a jedinečnými aerodynamickými řešeními navrženými na míru. Každé kolo je poháněno samostatným elektromotorem, což umožňuje detailní řízení točivého momentu (torque vectoring) a stabilizaci při extrémních rychlostech. Tento přístup přináší výhody v podobě přesného rozdělení výkonu v zatáčkách i při náhlých změnách trakce, a zároveň pomáhá udržet stabilitu při dosažení rekordních hodnot rychlosti.
Stěžejním prvkem energetického systému je nová 30C Blade Battery od BYD — bateriová technologie navržená pro extrémně vysoké výbojové proudy. 30C označuje schopnost akumulátoru poskytovat vysoký proud při relativně nízkém vnitřním odporu článků, což je klíčové pro okamžitý vysoký výkon elektromotorů bez přehřívání. Baterie je vybavena dvouvrstvým chlazením, které kombinuje tekutinou chlazené kanály v těle modulu a sekundární chladicí plochy pro ryché odvádění tepla při opakovaných výkonnostních jízdách. Nízkoodporové články jsou optimalizované pro vysokovýkonný výstup, čímž pomáhají minimalizovat ztráty a zachovat konzistentní výkon i při intenzivním zatížení.
Elektronika řízení výkonu zahrnuje výkonné invertory a řídicí jednotky s rychlou komunikací mezi motory, baterií a systémy podvozku. Pokročilé řízení rekuperace je vyváženo tak, aby maximalizovalo brzdný tah elektromotorů bez narušení stability při vysokých rychlostech, zatímco mechanické brzdy slouží jako hlavní bezpečnostní rezerva při skutečně vysokých rychlostech, kdy rekuperace část energie nezvládne absorbovat.
Design a brzdný systém
Exteriérové prvky U9 Xtreme nejsou pouze estetické, ale plní především funkční roli. Přerostlá zadní křídla, větraná kapota a obrovský difuzor jsou vyrobeny z uhlíkového kompozitu a jsou navrženy tak, aby generovaly potřebný přítlak (downforce) při současném minimalizování odporu vzduchu (drag). Konstrukce karoserie využívá pokročilou aerodynamickou integraci aktivních i pasivních prvků: aktivní aerodynamické plochy se při různých rychlostech a režimech jízdy nastavují pro optimální poměr přítlaku a odporu, čímž zvyšují trakci při akceleraci i stabilitu při průjezdu zatáčkami.
Brzdný systém je navržen pro opakované zpomalování z velmi vysokých rychlostí bez degradace výkonu. Úkolem brzdičů jsou titanové třmeny (titanium-alloy calipers) spolu s karbon-keramickými kotouči na míru, které poskytují vysokou tepelnou kapacitu, nízkou hmotnost a vynikavou odolnost vůči tepelnému namáhání. Chladicí kanály a směrované proudění vzduchu jsou integrovány do karoserie tak, aby odváděly teplo z brzdového systému i z bateriových modulů během opakovaných vysokorychlostních průjezdů. Dále je přítomný sofistikovaný systém brzdového přenosu sil zahrnující modulaci pomocí elektroniky a v některých režimech i odzvočení rekuperace pro hladší přechody mezi elektrickou brzdou a mechanickou soustavou.
Doplňkem konstrukce jsou vysoce specializované pneumatiky GitiSport e·GTR2 PRO, semi-slick provedení schválené pro provoz při rychlostech až 500 km/h, což je klíčové pro zajištění adheze a stability při extrémních rychlostech. Pneumatiky, kola a zavěšení byly vyvíjeny společně, aby snížily riziko aerodynamického zvedání a aby umožnily přesné řízení i při rychlostech blízko rekordní hodnotě.
Hlavní body a technické parametry v kostce:
- Maximální rychlost: 496,22 km/h (308 mph)
- Pohon: čtyři elektrické motory, celkový výkon ~3 000 koní
- Baterie: 30C Blade Battery s dvouvrstvým chlazením
- Pneumatiky: GitiSport e·GTR2 PRO semi-slicky schválené do 500 km/h
- Produkce: Limitovaná edice 30 kusů
Kde se nachází na trhu
S produkcí omezenou na pouhých 30 kusů se U9 Xtreme okamžitě stává sběratelským artiklem. BYD naznačuje, že cena bude výrazně nižší než typický sedmimístný prah hyperaut, což by mohlo překreslit očekávání ohledně hodnoty v segmentu vysokovýkonných elektromobilů. Pokud kupující hledají absolutní maximální rychlost, časy na trati jako důkaz výkonnosti či jednoduše technologickou kuriozitu od výrobce masových EV, U9 Xtreme představuje zásadní posun: BYD se z výroby hromadných elektromobilů přibližuje do vybrané sféry hyperaut a ukazuje, že dokáže kombinovat zkušenosti z baterií a softwaru s extrémním automobilovým inženýrstvím.
V kontextu trhu znamená uvedení U9 Xtreme několik konkurenceschopných a strategických kroků. Jednak rozšiřuje vnímání značky BYD mezi spotřebiteli a sběrateli, jednak přináší technologické transfery zpět do konvenčních linií výroby — například v oblasti řízení tepelného managementu baterií, účinných invertních systémů a sofistikovaných systémů řízení točivého momentu. Těchto transferů může využít celá produktová nabídka, což má potenciál zvýšit efektivitu a bezpečnost běžných modelů.
Kromě toho může takto nastavená cenová politika a omezená série vyvolat konkurenční tlak: jiné značky mohou být motivovány nabídnout srovnatelné výkonnostní parametry za nižší cenu, nebo naopak investovat do ještě exkluzivnějších technologií pro zachování exkluzivity. Pro sběratele a nadšence do elektromobility je U9 Xtreme zajímavý také jako demonstrátor dlouhodobého trendu — elektrifikace není pouze o efektivitě a dojezdu, ale i o maximálním výkonu a schopnosti měřit se s tradičními spalovacími hyperauty.
Jako překvapivý hráč na globální scéně dokazuje YANGWANG U9 Xtreme, že BYD dokáže přetavit letité zkušenosti z vývoje baterií, řízení napájení a softwarových systémů do extrémního automobilového výkonu. To může postupně změnit, jak nadšenci i širší veřejnost vnímají elektrická sportovní a závodní auta — z rychlých ekologických alternativ se stávají i konkurenti v disciplíně absolutní rychlosti a okruhového výkonu.
Zdroj: gizmochina
Zanechte komentář