8 Minuty
PHEV poprvé překonávají diesel
Poprvé v moderní historii evropského automobilového trhu prodaly plug-in hybridní elektromobily (PHEV) více kusů než vozy se vznětovým motorem. Za první deset měsíců roku 2025 dosáhly PHEV podílu 9,4 % na trhu nových vozů, zatímco diesel připadl jen na 8 % napříč 27 zeměmi EU plus Islandem, Lichtenštejnskem, Norskem, Švýcarskem a Spojeným královstvím. Tento milník zdůrazňuje, jak rychle se za poslední dekádu proměnily preference kupujících a strategie automobilového průmyslu.
Od dominance dieselu k prudkému poklesu
Dieselové motory byly kdysi páteří evropského motorismu. V nejlepších letech v 10. letech 21. století představovaly dieselové vozy ve mnoha trzích více než polovinu nových registrací. Tato éra se začala rozpadat po aféře Volkswagen v roce 2015 (dieselgate) a prodeje se nikdy nevrátily na dřívější úrovně. Již v roce 2017 překonaly benzínové vozy ve statistikách nové registrace diesel a v následujících letech se diesel postupně ocitnul za samodojezdovými hybridy (self-charging hybridy) v roce 2021 a následně za plně elektrickými vozidly (BEV) v roce 2022.
Kde diesel stojí dnes
V roce 2025 klesl diesel na čtvrté místo v žebříčku podle typu pohonu. Na tento ústup mělo vliv několik souběžných faktorů:
- Přísnější emisní limity EU a pravidla pro reálné emise (RDE), která upřednostňují nízko- a nulovéemisní pohonné jednotky.
- Silné fiskální pobídky a nižší daně pro čistší auta, které činí hybridy, plug-in hybridy a elektromobily ekonomicky atraktivními.
- Strategie výrobců, jež preferují elektrifikované řady vozů, aby splnili flotilové CO2 cíle a přizpůsobili se plánovaným zákazům prodeje nových spalovacích motorů, které některé regulační orgány míří kolem roku 2035.
- Absence dieselových variant v mnoha malých segmentech, kde spotřebitelé stále častěji volí městům přizpůsobené elektrifikované modely.
"Regulace, pobídky a plánování produktů se všechny sjednotily proti dieselu," uvádí analytik trhu obeznámený s flotilovými strategiemi v EU. "Výsledkem je strukturální změna, nikoli cyklický pokles."
Proč právě plug-in hybridy? Praktickost a pobídky
Plug-in hybridy (plug-in hybridní elektrická vozidla, PHEV) našly ideální rovnováhu pro mnoho evropských zákazníků: elektrický dojezd vhodný pro každodenní dojíždění (typicky desetitisíce metrů až desítky kilometrů), záložní spalovací motor pro delší cesty a daňové či nákupní pobídky, které významně snižují celkové náklady na vlastnictví. Výrobci navíc často nabízejí štědré slevy a leasingové nabídky na elektrifikované modely, což urychluje adopci mezi soukromými zákazníky i firemními flotilami.
PHEV obvykle kombinují spalovací motor s jedním nebo více elektromotory, což přináší lepší spotřebu paliva v kombinovaném městském a dálničním provozu a nižší emise CO2 při standardizovaných testech. To jsou výhody, které nyní upřednostňují jak soukromí kupci, tak správci firemních vozových parků. Mezi klíčové technické aspekty, které PHEV činí atraktivními, patří možnost nabíjení ze sítě, rekuperace energie při brzdění, a zlepšená efektivita při krátkých trasách typických pro městský provoz.
Jak technologie a politika formují poptávku
Na poptávku po PHEV a BEV mají zároveň silný vliv technologické pokroky a politická opatření. Standardy WLTP a testy reálných emisí (RDE) zvýraznily rozdíly mezi deklarovanými emisemi a reálným provozem a vedly k přísnějším kontrolám a sankcím. Flotilové CO2 cíle v rámci EU vytvořily tlak na automobilky, které musely urychlit elektrifikaci nabídky, aby se vyhnuly vysokým pokutám za překročení prahů průměrných emisí. Současně fiskální opatření — od snížených registračních poplatků přes daňové zvýhodnění až po přímé dotace — usnadnila zákazníkům pořízení elektrifikovaných vozidel.
Dalším faktorem je rozvoj nabíjecí infrastruktury. Tam, kde jsou rychlonabíjecí stanice a domácí wallboxy široce dostupné, roste důvěra v plně elektrická vozidla (BEV). Nicméně v regionech s omezenou infrastrukturou nabírají PHEV na atraktivitě jako přechodné řešení, které kombinuje výhody elektrického provozu v běžném dojíždění s jistotou spalovacího motoru pro delší trasy.
Ekonomika provozu a daňové dopady
Pro mnoho firem a soukromých uživatelů mají finanční ukazatele rozhodující roli. Celkové náklady na vlastnictví (TCO) zohledňují pořizovací cenu, provozní náklady, náklady na palivo/energii, servis, amortizaci a zůstatkovou hodnotu. V mnoha evropských jurisdikcích vede kombinace dotací, nižších provozních nákladů u elektrických režimů a zvýhodněných firemních benefitů („benefit in kind“) k lepšímu TCO u PHEV nebo BEV než u srovnatelných dieselových vozů. Zvláště firemní fleet manažeři sledují legislativní rizika, jako jsou budoucí zákaz vjezdu do zón s nízkými emisemi, které dále snižují atraktivitu dieselu.
Co dál: elektromobily, levné čínské modely a nové premiéry
Prodeje plně bateriových vozidel (BEV) nadále rostou a očekává se, že tento trend posílí s nástupem cenově dostupnějších modelů. Příliv konkurenceschopně naceněných čínských elektromobilů spolu s plánovanými novými modely od zavedených značek pravděpodobně urychlí tento přechod. Mezi nedávné a očekávané významné kroky patří renovovaný Renault Twingo EV a plán Volkswagenu uvést na trh model ID Polo v příštím roce, následovaný ještě levnějším elektromobilem VW v roce 2027.
Významná je také cenová dynamika baterií a výroby: pokles ceny bateriových článků na jednotku kapacity spolu s rostoucí lokální produkcí v Evropě a strategickými partnerstvími s čínskými i korejskými dodavateli snižuje výrobní náklady a umožňuje nižší maloobchodní ceny BEV. Efekt škálování a zefektivnění výrobních procesů bude mít střednědobě přímý dopad na konkurenční pozici elektrických vozidel.
Výhled trhu
- Krátkodobě: PHEV pravděpodobně udrží hybnost jako přechodové řešení, zejména tam, kde chybí rychlé nabíjecí sítě a kde zákazníci potřebují flexibilitu pro delší cesty.
- Střednědobě: BEV by měly získávat větší podíl, jak se bude zlepšovat cenová parita, přibývat nízkonákladové modely a posilovat infrastruktura rychlého nabíjení.
- Dlouhodobě: diesel zůstane specializovanou technologií — soustředěnou v určitých segmentech těžké dopravy, komerčních vozidel a tam, kde jsou alternativy méně praktické — spíše než aby znovu získal masově dominantní roli.
Pro automobilové nadšence a kupující je zřejmé poselství: elektrifikované pohonné jednotky dominují produktovým roadmapám výrobců i politickým pobídkám. Volba mezi benzínem, PHEV nebo plně elektrickým vozem dnes závisí na profilu jízd, daňových pravidlech a dostupnosti nabíjení — diesel už není výchozí volbou, jakou býval.
Technicky orientovaní čtenáři ocení i detaily týkající se měření emisí: zatímco homologace podle WLTP poskytuje srovnatelné laboratorní výsledky, rozšíření testování RDE odhalilo rozdíly v reálném provozu, které poškodily pověst dieselových motorů. Investice do systémů selektivní katalytické redukce (SCR), filtrů pevných částic (DPF) a pokročilého řízení palivové soustavy sice snížily emise, ale zvýšily komplexitu, náklady na údržbu a celkové složení nákladů provozu dieselových vozů.
Navíc firemní fleet manažeři hodnotí vozy podle komplexních metrik: celkové náklady na vlastnictví (TCO), emisní intenzita, dostupnost nabíjecí infrastruktury, dojížděcí profily zaměstnanců a regulace městských zón. V této soutěži plug-in hybridy často nabízejí nejrychlejší cestu k okamžitému snížení emisí flotily a k naplnění přechodných podnikových cílů s relativně nízkou investicí do nové infrastruktury.
Na druhé straně příchod levnějších čínských elektromobilů mění cenovou referenci pro státní i soukromý sektor. Modely dovážené z Číny často přinášejí vyšší výbavu za nižší cenu, což tlačí evropské výrobce k optimalizaci nákladů, konsolidaci platforem a rychlejším investicím do lokálních výrobních kapacit baterií.
V souhrnu: trh s automobily v Evropě prochází komplexní, vícerozměrnou transformací. Regulace emisí, fiskální pobídky, technologický pokrok v oblasti baterií a změny v preferencích spotřebitelů společně utvářejí nové rovnováhy. Pro kupující to znamená, že při rozhodování by měli zvažovat nejen pořizovací cenu, ale i náklady na palivo nebo energii, dopad daňových opatření, dostupnost nabíjení a očekávanou zůstatkovou hodnotu vozidla.
Příklady z praxe ukazují, že společnosti, které investovaly do elektrifikace flotil včas, dosahují nižších provozních nákladů a lepší environmentální bilance, což se stává konkurenční výhodou v tendrech a v komunikaci se zákazníky. Zákazníci naopak stále častěji porovnávají varianty z hlediska skutečného dojezdu, rychlosti nabíjení, a dostupnosti servisní sítě pro nové technologie.
Highlights:
- PHEV mají 9,4 % proti dieselu 8 % podílu na trhu (prvních 10 měsíců 2025)
- Diesel klesl z >50 % v 10. letech 21. století na čtvrté místo v roce 2025
- Regulace emisí, pobídky a nové modely elektromobilů urychlují změnu trhu
Zdroj: smarti
Zanechte komentář