13 Minuty
Kompaktní, praktický a nyní dvě velmi odlišné budoucnosti
Když Mercedes představil model GLB kolem roku 2019, stal se neočekávaným hitem: kompaktní SUV, které odmítalo tehdejší honbu za aerodynamickými, okázalými tvary a místo toho přijalo jasnou, hranatou užitkovost. První generace GLB si ve výrobním programu značky vybudovala vlastní identitu. Působila pragmaticky, německy a zvláštně sympaticky — malé rodinné auto s trojcípou hvězdou bez přetvářky větších modelů Mercedes.
Posuneme se do konce roku 2025 a Mercedes zrychlil cyklus modelu. Druhá generace GLB pro rok 2026 přichází dříve než obvyklé sedmileté intervaly a novinka neznamená pouze vizuální osvěžení. Mercedes přehodnotil, co může kompaktní SUV nabídnout, a pod jedním jménem nabízí dvě rozdílné filozofie pohonu: zdokonalený 48V hybrid, který zachovává povědomí o spalovacím motoru, a účelově navržený elektrický GLB EQ na 800V architektuře. Výsledkem je jeden model určený jak pro kupující v přechodu k elektrifikaci, tak pro zákazníky, kteří požadují plně elektrické auto s odpovídající technikou a dojezdem.
Krátké pozadí: proč byl GLB důležitý
Původní GLB (interní kód X247) vynikal tím, že byl bez omluv utilitární. Vizuálně čerpal z G-Class a jeho hranatý tvar kladl důraz na prostor a funkčnost spíše než na atletické proporce nebo čistý luxus. Na rozdíl od mnoha kompaktních SUV, kde zadní sedadla působila jako doplněk, GLB nabízel až sedm míst, slušný zavazadlový prostor a paletu verzí zaměřenou na hospodárnost spíše než na silový výkon.
Tato kombinace učinila z GLB víc než jen kuriositu: stal se rozumným Mercedesem pro rodiny, které chtěly prestiž značky a praktický prostor, ale nepotřebovaly plnohodnotný GLS. Platforma navíc dala vzniknout modelu EQB — elektrickému příbuznému — což ukázalo, že konstrukce unese interpretace jak se spalovacími motory, tak s elektrickým pohonem. U druhé generace ale Mercedes posunul tento koncept dále.
Co se změnilo pro rok 2026?
Na papíře nový GLB působí evolučně, přesto jde o důkladný přepracování. Mercedes uvádí, že každý viditelný i skrytý díl je nově vyvinutý. To zahrnuje zcela novou víceprvkovou zadní nápravu, přepracované řízení, upravené karosářské plochy a – což je klíčové – dvě rozdílné architektury pohonu sdílející jednotný exteriér.
Hlavní novinkou je, jak Mercedes rozdělil model do dvou technických identit:
- Konvenční řada modelů poháněná výhradně vylepšenými hybridními motory s integrovaným 48V elektromotorem uvnitř 8stupňové dvouspojkové převodovky.
- Dedikovaný elektrický GLB EQ postavený na 800V architektuře s možností rychlého dobíjení a kapacitami baterie přizpůsobenými očekáváním dlouhého dojezdu.
Jde o pragmatické inženýrství s jasným strategickým záměrem: udržet GLB relevantní pro kupce, kteří stále preferují pohodlí tankování a rychlý start, a současně nabídnout plně elektrické řešení, které není pouhou adaptací, ale konstrukcí od základu.
Designový jazyk: známý, ale účelnější
Z dálky nový GLB zachovává vzpřímenou, hranatou siluetu, která původnímu modelu dávala dojem kompaktní užitkové krabice. Detaily však čtou jako jemná designová revoluce. Proporce jsou více uhlazené: mírně splývavější střecha, širší boky, výrazné, přitom vkusné lemy kol a kratší převisy. Nabídka kol sahá až k 20 palcům, což autu pomáhá vypadat stabilněji a více „usazeně“.
Vepředu jsou nová světlometa štíhlejší a propojená decentním proužkem nebo „unibrow“, který dává čelu výraznější, promyšlený výraz. Masky chladiče jasně diferencují hybridní a elektrickou verzi: hybridy mají tradiční mřížku s chromovaným vzorem Mercedes doplněnou LED světelným vodičem; GLB EQ má zablokovanou přední část s osvíceným vzorem tvořeným 94 LED hvězdami, které okamžitě signalizují elektrickou identitu.
Zadní partie ukazují nejzřetelnější změnu: nové L-tvarované zadní světla spojená tenkým LED páskem, který opticky rozšiřuje kompaktní proporce a lépe je vyvažuje, místo aby vůz působil jako „nahromený“ nebo mělký nahoře.
Interiér: velkorysý v prostoru, vylepšený v technice
Co původní GLB činilo atraktivním, byl skutečně využitelný prostor. Mercedes jej zachoval a ještě zlepšil. Kabina může být nadále konfigurována až na sedm míst a ergonomie dostala znatelný upgrade. Nad hlavou i na kolenou je dostatek místa ve všech řadách a prostřední lavice je podélně nastavitelné. Volitelné sedadla třetí řady se skládají do podlahy, což vytváří flexibilní konfigurace zavazadlového prostoru podle aktuálních potřeb rodiny či nákladu.
Mercedes nabízí volitelný systém MBUX Superscreen, který vizuálně překrývá palubní desku pod jedním skleněným panelem. Toto řešení integruje přístrojový displej řidiče, centrální infotainment a displej pro spolujezdce. Nicméně interiér není jen o efektu velké obrazovky: zdá se, že Mercedes vyvážil vizuální přitažlivost s praktickým uspořádáním ovládacích prvků, aby byla obsluha intuitivní i za jízdy.
Volba materiálů reflektuje poslání GLB. Nižší výbavové úrovně používají rozumné, odolné povrchy namísto přehnaně luxusních úprav, zatímco dotykové plochy, se kterými uživatel přichází do styku nejčastěji, působí adekvátně prémiově. Mezi dostupné prvky patří:
- Panoramatické střešní okno jako standard, volitelně s elektrochromatickým sklem, které ztmavne na stisk tlačítka
- Masážní přední sedadla ve vyšších úrovních výbavy
- Pokročilé ambientní osvětlení s více přednastavenými scénami
- Prostorný přední kufr (frunk) o objemu 127 litrů u elektrického GLB EQ
Objem zavazadlového prostoru se pohybuje od 540 litrů pro pětimístnou konfiguraci až po 480 litrů u sedmimístné verze. Po sklopení nebo odstranění druhé a třetí řady se objem u pětimístného provedení rozrůstá až na působivých 1 715 litrů, což dává kupujícím SUV reálnou užitkovost podobnou dodávce v kompaktních rozměrech vozu.
Rozdělení pohonných jednotek: jedno jméno, dvě směry
Nejdůležitějším prvkem nového GLB je přístup se dvěma směry pohonu. Mercedes se rozhodl nenabízet plug-in hybrid; místo toho značka soustředila síly na dvě jasné strategie: zdokonalit spalovací variantu pokročilým 48V mild-hybridním systémem a nabídnout plnohodnotný elektrický GLB EQ postavený na 800V technologii.
Nejedná se jen o kosmetické rozdíly. Každá cesta byla navržena s konkrétními cíli: hybrid pro každodenní praktičnost a nízkou spotřebu bez nutnosti měnit návyky řidiče; EQ pro co nejdelší dojezd, rychlé dobíjení a elektrický charakter jízdních vlastností.
48V hybrid: efektivní, známý a chytrý
Místo tradičního plug-in systému se ne-EQ řada GLB původně uvádí s 48V mild-hybridním uspořádáním, které integruje 30k výkonu poskytující elektromotor přímo do 8stupňové dvouspojkové převodovky. Všechny počáteční motorové varianty používají nově vyvinutý přeplňovaný čtyřválec 1,5 litru, interně označený jako M 252, součást rodiny modulárních motorů Mercedes Family of Modular Engines (FAME).
Hlavní rysy hybridu:
- 1,5litrový přeplňovaný benzínový motor s několika úrovněmi výkonu
- Integrovaný 48V elektromotor uvnitř převodovky s výkonem 30 PS (29,5 HP)
- Akumulátor o kapacitě 1,3 kWh schopný rekuperovat až 25 kW při brzdění
- Dostupné s pohonem předních kol nebo pohonem všech kol v závislosti na verzi
Mercedes uvádí, že nový mild-hybridní GLB přinese alespoň o 20 procent lepší spotřebu paliva ve srovnání s první generací GLB při srovnatelném výkonu, a současně eliminuje kompromisy spojené s dieselovými motory a zlepší zrychlení. Předběžné údaje naznačují zhruba sekundové zlepšení zrychlení 0–100 km/h oproti předchůdci u modelů se stejným výkonem, navzdory mírnému nárůstu hmotnosti.
Proč 48V? Tento systém se nachází mezi konvenčním mild-hybridem a plnohodnotným hybridem. Neslibuje dlouhé jízdy pouze na elektřinu ani dramatický točivý moment jako plné EV. Poskytuje však reálné úspory paliva, hladší start–stop chod, tzv. torque fill při akceleraci a omezený podpůrný elektrický pohon při nízkých rychlostech, pokud to podmínky dovolí — a to vše bez potřeby pravidelného dobíjení z elektrické sítě a bez obav o dojezd.
GLB EQ: plnohodnotné 800V elektrické kompaktní SUV
Zatímco hybrid je pragmatickou volbou, GLB EQ je pohledem do budoucnosti. Mercedes se vědomě rozhodl navrhnout EQ jako víc než baterii připevněnou na platformu pro spalovací motory. Tento GLB EQ stojí na 800V architektuře, která je navržena pro rychlejší nabíjení, lepší termální management a kompaktní zabudování komponent, což má přímý vliv na funkčnost a životnost baterie.
Při uvedení na trh je GLB EQ nabízen s 85 kWh lithium-iontovým NMC akumulátorem (nikl-mangan-kobalt), který umožňuje rychlé DC nabíjení až do 320 kW. To je pro kompaktní elektromobil velmi slušná hodnota a překládá se do rychlého dobíjení: za ideálních podmínek Mercedes uvádí, že při maximálních nabíjecích tocích lze během 10 minut obnovit přibližně 260 km dojezdu (162 mil).
Hodnoty dojezdu a výkonu podle WLTP jsou pro třídu působivé:
- Jednomotorová verze pohon zadních kol GLB 250 EQ: 631 km (392 mil) WLTP
- Dvoumotorová, pohon všech kol GLB 350 4Matic EQ: 614 km (382 mil) WLTP
Výkony a zrychlení:
- GLB 250 EQ s jedním motorem: 272 PS (268 HP), 0–100 km/h za 7,4 sekundy
- GLB 350 4Matic EQ s dvojicí motorů: 353 PS (348 HP), 0–100 km/h za 5,5 sekundy
Tyto specifikace naznačují, že Mercedes zamýšlí GLB EQ pro zákazníky, kteří požadují skutečný elektrický dojezd a rychlé nabíjení v kompaktním balení, nikoli pouze městský vůz pro krátké přesuny. 800V architektura také znamená menší ztráty při přenosu energie a efektivnější chlazení při rychlém nabíjení, což prodlužuje životnost článků a zlepšuje reálný výkon při opakovaných rychlých nabíjeních.
Řidičské dojmy a praktické dopady
Ačkoliv dlouhodobé testy na silnici ještě chybějí, hardwarové změny dávají jasné očekávání. Víceprvková zadní náprava a přepracované řízení naznačují lepší uhlazenost a dospělejší jízdní komfort v porovnání s předchozím modelem. Širší rozchod kol, kratší převisy a větší průměry kol přispívají k lepší stabilitě vozu a jistějšímu trakčnímu chování.
U hybridních variant by integrovaný 48V motor měl zajistit plynulé dodávání výkonu a lepší efektivitu ve městě. Vlastníci ocení jemnější chod systému start–stop a přiměřenou elektrickou asistenci bez nutnosti měnit své nabíjecí návyky. V trzích s nerovnoměrnou infrastrukturou dobíjecích stanic je to logická, pragmatická volba pro široké spektrum zákazníků.
Pro uživatele elektromobilů představuje GLB EQ možnost v kompaktní třídě s neobvykle dlouhým dojezdem WLTP a velmi vysokými DC nabíjecími kapacitami. Jednomotorová verze se zadním pohonem se soustředí na efektivitu a maximalizaci dojezdu, zatímco dvoumotorová varianta klade důraz na výkon a trakční schopnosti v náročnějších podmínkách.
Jak GLB zapadá do strategie Mercedes a trhu
Dvojí přístup GLB elegantně koresponduje s širšími posuny v odvětví. Výrobci automobilů musí vyvažovat rychlý přechod k elektromobilitě s realitou, že mnozí zákazníci ještě nejsou připraveni plně přejít na elektropohon. Mercedes zjevně připouští dvě neoddiskutovatelné skutečnosti:
- Někteří zákazníci přejdou na elektromobily rychle, pokud vozidla splní očekávání v oblasti dojezdu, dobíjení a praktičnosti.
- Velká část kupujících stále oceňuje dojezd a komfort spalovacích nebo hybridních systémů bez nutnosti měnit každodenní zvyky.
Tím, že nabízí jak vyspělý 48V hybrid, tak účelově navržený 800V elektromobil pod stejným označením, Mercedes sází na obě možnosti. GLB se tak stává produktem mostu: udržuje značku dostupnou pro tradiční kupce a zároveň dává raným příznivcům elektromobility plnohodnotnou elektrickou volbu bez kompromisů.
Souhrn technických údajů
Klíčová čísla k zapamatování:
- Baterie (GLB EQ): 85 kWh lithium-ion NMC (nikl-mangan-kobalt)
- DC rychlonabíjení: až 320 kW
- Elektrický dojezd WLTP: až 631 km (392 mil) u jednomotorové verze RWD
- Elektrický výkon: 272 PS (268 HP) jednomotor; 353 PS (348 HP) dvoumotor
- 0–100 km/h: 7,4 s (jednomotor); 5,5 s (dvoumotor)
- Hybridní elektromotor: 30 PS (29,5 HP) integrovaná 48V jednotka
- Hybridní baterie: 1,3 kWh, rekuperace až 25 kW
- Objem zavazadlového prostoru: 540 litrů (5-míst) / 480 litrů (7-míst)
- Maximální objem po sklopení sedadel: až 1 715 litrů (5-míst)
- Frunk (GLB EQ): 127 litrů
Ceny, výbavy a konkurence
Mercedes v době oznámení nezveřejnil konečné globální ceny pro všechny trhy, ale pozicování bude zásadní. GLB soutěží v hustě obsazeném segmentu kompaktních SUV, kde si kupující porovnávají cenu, prostor, prestiž značky a technologické vybavení. Hlavní konkurenti zahrnují prémiové kompaktní crossovery od BMW, Audi a Volva, stejně jako mainstreamové modely zaměřené na rodinnou praktičnost.
Silné stránky GLB na trhu:
- Skutečná sedmimístná flexibilita v kompaktním půdorysu
- Silná ergonomie interiéru a užitnost podobná minivanu
- Schopnost vysokorychlostního dobíjení u EQ varianty
- Volba mezi pohodlným vlastnictvím hybridu a plnohodnotným vozem EV
Možné výzvy:
- Zákazníci hledající výhradně luxus mohou inklinovat k větším modelům Mercedes
- Prémiová cena elektrické verze může omezit přitažlivost ve vybraných trzích
Závěrečné myšlenky: pragmatická evoluce, ne reinv_orig
Mercedes GLB 2026 představuje chytrý, trhem uvědomělý vývoj. Zachovává praktické DNA, které učinilo první generaci úspěšnou, ale přináší moderní technologie, vylepšenou jízdní architekturu a rozdělení pohonu, které reaguje na odlišné potřeby kupujících.
Důležitější je, že Mercedes neudělal kompromisní řešení. GLB EQ není doplňkem; jde o 800V elektromobil s odpovídajícím dojezdem a rychlonabíjecími parametry. Současně řada se spalovacím motorem není unaveným přežívajícím produktem: 48V hybridní systém je záměrná volba zvyšující hospodárnost a jízdní komfort, aniž by komplikoval vlastnictví.
Stručně řečeno, GLB 2026 hraje dlouhou hru. Dává kupujícím volby, aniž by tím rozředil identitu modelu: stejná exteriérová silueta, stejně štědrý interiér, ale dvě odlišné jízdní filozofie. Pro mnohé bude rozhodnutí záviset na životním stylu a dostupnosti dobíjecí infrastruktury. Pro Mercedes je GLB důkazem, že značka umí provést zákazníky od paliva k elektronům, aniž by někoho nechala pozadu.
Hlavní body
- Dvě odlišné architektury pohonu: pokročilý 48V hybrid a účelově navržené 800V EV
- GLB EQ disponuje baterií 85 kWh a až 320 kW DC rychlonabíjením
- Až 631 km WLTP dojezd pro jednomotorový GLB EQ
- Interiér zůstává flexibilní s možností až sedmi sedadel a až 1 715 litrů zavazadel
- Nová víceprvková zadní náprava a přepracované řízení zlepšují jízdní komfort a ovladatelnost
Ať už chcete jistotu hybridu, který zachovává běžné návyky tankování, nebo dlouhý dojezd a rychlé dobíjení v podobě GLB EQ, Mercedes jasně navrhl druhou generaci GLB tak, aby odpovídala oběma požadavkům. Pro kupující hledající kompaktní, praktické a dobře vybavené SUV se tak rok 2026 GLB stává přesvědčivou volbou ve dvou zcela odlišných provedeních.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář