8 Minuty
Audi Concept C zachyceno venku — a je to pojízdné
Audi Concept C, poprvé představený na IAA Mobility 2025 v Mnichově, byl nyní zachycen na fotografiích a ve videu mimo výstavní okruh — a na denním světle výrazně posiluje argumenty pro své odvážné, futuristické pojetí. Ačkoli nese označení koncept, tento studie čtyř kruhů je legální pro provoz na pozemních komunikacích a jasně naznačuje blízkost produkčního elektrického sportovního vozu s výrazným vlivem Porsche.
Co dělá z Concept C něco víc než pouze výstavní exponát?
Za prvé: je schopen legálně jezdit po veřejných komunikacích, což odlišuje tuto studii od řady nereálných showcarů. Za druhé: Audi prezentuje Concept C jako náhled na nadcházející elektrický model, který bude sdílet architekturu a mechaniku s příští generací Porsche 718 Cayman/Boxster. A za třetí: jde o výrazný vizuální proklam — Concept C slouží jako zkušební plocha pro další vývoj designového jazyka Audi, který bude formovat budoucí modely značky.
Nově zveřejněné snímky a krátké filmové záběry od @auditography pořízené ve Füssen v Německu nabízejí jasnější pohled na vůz na denním světle. Tyto fotografie vyjímají automobil z divadelní atmosféry autosalonu a umožňují nezaujaté posouzení povrchů, proporcí a detailů. V praxi tak vidíme, jak materiály a linie působí v běžném prostředí, což je klíčové pro posouzení vhodnosti designu pro sériovou výrobu.
Design: moderní reinterpretace výkonnostního dědictví Audi
Concept C čerpá z řidičsky orientované tradice Audi. Představte si vlivy modelů TT a R8 přetvořené skrz ostré, minimalistické pojetí a současné principy aerodynamiky a elektroniky. Design kombinuje klasické sportovní proporce s výraznými architektonickými prvky, které jsou optimalizované pro elektrický pohon a současnou výrobní realitu.
- Vysoká, úzká reinterpretace přední masky přizpůsobená pro éru elektromobility, kde chybí tradiční chladič
- Úzké, ostře řezané světlomety a jemné zadní světelné pásy jako současné rozpoznávací znaky
- Velké vertikální vzduchové „záclony“ v předních rozích karoserie a svalnaté podběhy kol pro dramatický postoj
- Extrémně robustní zadní sloupky a velmi malé zadní okénko, které vytváří charakteristický obrys a sportovní siluetu
- Prvek připomínající difuzor začleněný do nárazníku, naznačující důraz na aerodynamiku a stabilitu při vyšších rychlostech
Interiér se kloní k minimalismu: digitální přístrojová deska za volantem doplněná centrálním displejem na palubní desce. Koncept Audi využívá dotykově citlivé ovládací prvky, nicméně u očekávané sériové verze se počítá s návratem hmatových, fyzických tlačítek — trend, který jsme viděli i u Volkswagen, a který zlepšuje ergonomii a bezpečnost tím, že umožňuje ovládat klíčové funkce bez nutnosti očního kontaktu s obrazovkou. Dále lze očekávat pokročilé asistenční systémy, hlasové ovládání a možnosti personalizace, které odpovídají pozici vozu v prémiovém segmentu sportovních elektromobilů.
Výkon a platforma: původ Porsche
Pod povrchem se Audi zjevně řídí jednoduchou strategií: využít stejnou platformu, na níž bude stát i nová generace 718 od Porsche. To přináší výhody z hlediska sdílení technologií, úspor z rozsahu a zrychlení vývoje. První náznaky směřují k plně elektrickému pohonu s více konfiguracemi, které by měly pokrýt různá očekávání kupujících a potencionálních zákazníků hledajících elektrické sportovní auto.
- Základní úroveň: zadní pohon (RWD) s jedním motorem pro puristický jízdní projev a nižší hmotnost
- Vyšší stupně výbavy: pohon všech kol (AWD) s dvojicí motorů pro zvýšený výkon, trakci a dynamiku
Tato konfigurace má ambici nabídnout široké spektrum jízdních charakteristik — od lehké, zadokolkové dynamiky orientované na řidiče až po výkonné verze AWD, které mohou konkurovat etablovaným elektrickým sportovním vozům na trhu. Uvažuje se také o více režimech řízení, adaptivním podvozku a sofistikovaném řízení točivého momentu mezi nápravami, které by měly v praxi zvýraznit rozdíl mezi základními a sportovními verzemi.
Technologicky lze očekávat adaptaci nejnovějších akumulátorových modulů s vysokou hustotou energie, sníženou hmotností a optimalizovaným chlazením. To by mělo přinést konkurenceschopný dojezd při kombinaci s high-performance motory. Rychlonabíjecí schopnosti a podpora standardů vysokého výkonu je rovněž pravděpodobná, protože prémioví zákazníci očekávají flexibilitu a rychlé znovunabití při delších cestách.
Postavení na trhu a kontroverze
Concept C přichází v citlivé chvíli pro Audi. Návrhový jazyk, který zde Audi nastiňuje, je polarizující: někteří nadšenci ocení jeho progresivní postoj a modelované plochy, zatímco jiní budou postrádat více tradiční tvary, které definovaly Audiny minulosti. Přirovnání k BMW Neue Klasse je trefné — obě změny usilují o zásadní posun v dizajnu, který může na papíře působit dobře, ale v reálném světě vyvolat ostrou diskusi v kruzích fanoušků a odborné veřejnosti.
Z tržního pohledu vůz plní dvě jasné role:
- Rozšířit elektrické portfolio Audi o segment sportovních automobilů a nabídnout alternativu pro zákazníky hledající výkon a značku v elektrickém balení
- Využít úspory z rozsahu a sdílené technologie s Porsche za účelem snížení nákladů na vývoj a urychlení vstupu na trh
Pokud Audi skutečně uvede sériový model přibližně během jediného roku, je třeba očekávat ostrou konkurenci s prémiovými elektrickými sportovními vozy a výkonnými EV od tradičních rivalů. Cenová strategie bude klíčová: musí vybalancovat prémiový charakter, unikátní design a technologickou nabídku tak, aby byla atraktivní pro cílové publikum nadšenců i méně emotivních kupujících, kteří hledají sportovní zážitek v elektrickém provedení.
Zároveň se v diskuzích objeví otázky praktičnosti: jaký bude skutečný dojezd, jak se projeví malé zadní okno na viditelnost a každodenní použití, a do jaké míry bude minimalismus interiéru akceptovatelný pro zákazníky požadující funkčnost a komfort. Tyto otázky budou klíčové při přechodu od konceptu k produkci.
Klíčové závěry
- Audi Concept C je schopen provozu na veřejných komunikacích a nastiňuje blízký produkční elektrický vůz s mechanickými vazbami na Porsche.
- Návrh čerpá z ikon TT a R8, ale posouvá Audi k minimalistickému, ostře řezanému stylu, který pravděpodobně rozdělí názory fanoušků i odborníků.
- Očekávejte základní varianty s pohonem zadních kol (RWD) a výkonnější verze s dvojicí motorů a pohonem všech kol (AWD), sladěné s novými 718 od Porsche.
- Reálné fotografie a film od @auditography z Füssen nabízejí dosud nejpřesnější představu o voze na denním světle a umožňují hodnotit detaily bez scénografie autosalonu.
„Zachycený mimo světla výstavy působí Concept C více jako skutečné auto — ne jen designérský cvičný kus,“ mohl by znít jeden z komentářů nadšence na základě zveřejněných snímků.
Ať už jeho vzhled milujete, nebo ho odsuzujete, Concept C je důležitým signálem: ukazuje, že Audi se hodlá měřit s výkonnými elektrickými modely a zároveň využívat sdílené platformní zdroje s Porsche. Pro kupující i fanoušky bude následujících 12–18 měsíců určující: ukáže se, kolik z odvážného designu a jízdního charakteru konceptu přežije cestu do sériové výroby, jaká bude technická specifikace, reálný dojezd, výkon a také cenová dostupnost v konkurenčním segmentu elektrických sportovních vozů.
Navíc stojí za zmínku několik technických a tržních souvislostí, které pomáhají pochopit širší dopad: sdílení platformy s Porsche znamená, že klíčové komponenty — od bateriových modulů a motorů až po software pro řízení trakce a adaptivní podvozek — budou profitovat z intenzivního vývoje a testování. To může přinést rychlejší nástup inovací a stabilnější provozní vlastnosti v porovnání s modely, které vycházejí z oddělených, méně optimalizovaných architektur.
Z hlediska konkurence by měl Audi Concept C cílít na zákazníky uvažující o elektrických verzích tradičních sportovních aut, ale i na části trhu, které dosud inklinovaly k prémiovým elektrickým coupé a rychlým roadsterům. Pokud bude cena nastavená přiměřeně, a pokud technické parametry — zejména dojezd, zrychlení a ovladatelnost — obstojí v realitě, má tento model potenciál posílit pozici Audi v rostoucím segmentu elektrických sportovních vozidel.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář