6 Minuty
Concept C dává v Londýně jasné poselství
Audi přivezlo svůj Concept C do Velké Británie a postavilo ho na jedno z veřejně nejviditelnějších míst: pod 14metrovou LED stěnu na Piccadilly Circus. Výstava zesílila vjem povrchových detailů, světelných podpisů a logiky uživatelského rozhraní, čímž naznačila, že nejde o uzavřenou designovou ukázku, ale o veřejné uvedení nové směrové vize značky. Umístění na tak ikonickém místě zároveň posloužilo jako komunikační signál směrem k britskému i mezinárodnímu publiku o strategii Audi v oblasti elektromobility a prémiového designu.
Designové principy: radikální jednoduchost skrze inženýrství
Concept C je prvním konkrétním výsledkem nové designové linie vedené Massimem Frascellou pro Audi. Místo povrchního trendového minimalismu Frascella uplatnil redukci ve smyslu inženýrského přístupu: odstranit vše, co není zásadní, až zůstane jen podstata. Výsledkem je elektrický roadster, který nese DNA modelu TT jako strukturální referenci, nikoli jako retro kostým. Tento přístup klade důraz na čistotu tvaru, modulární logiku konstrukce a funkční estetiku — klíčová slovní spojení pro optimalizaci vnímání značky v kontextu moderního automobilového designu.
Vzhled auta odpovídá očekávání: nízké, široké a napjaté proporce, s kontrolovanými plochami a atletickou hmotou, která se vyhýbá nadměrným, karikaturním tvarům některých současných sportovních aut. Jednou z nejvýraznějších změn je reinterpretace Audi Singleframe masky jako vertikálního rámu — odkaz na Auto Union Type C — zatímco denní světelný podpis (DRL) využívá kvartet vodorovných prvků k vytvoření jasného vizuálního kódu pro éru EV. Interiér prošel stejnou filozofií redukce: materiály a ovládací prvky byly zploštěny a zpřehledněny, hliník se stal jednotícím jazykem povrchů, fyzické přepínače se vrátily jako účelný taktilní systém a výrazné je i haptické zpětné vazby tzv. „Audi click“, která je řešena v tlumeném titanovém tónu spíše než lesklým sci‑fi plastem. Tyto volby podporují vnímání kvality, odolnosti a řemeslného zpracování — atributů, které oslovují zákazníky hledající prémiové elektrické sportovní vozy.
Reálné auto, reálné silnice
Nejde o čistě sochařskou studii. Audi v průběhu podzimu odjelo s Concept C v Dolomitech, aby prokázalo, že vůz je homologovatelný pro běžný provoz a že jeho chování na silnici odpovídá standardům značky. Zkušební jízdy v náročném horském terénu nasvědčují pečlivému odladění podvozku, nízkému těžišti a zaměření na agilní jízdní vlastnosti — typické atributy sportovních roadsterů. Přesto technické detaily značka zatím střeží: kapacita baterie, výkon pohonných jednotek či přesná platforma nebyly oficiálně potvrzeny. Pozorovatelé průmyslu spekulují, že by vůz mohl stát na derivátu platformy PPE (Premium Platform Electric) nebo na samostatné nízkoobjemové sportovní EV architektuře — podobné základně, která by mohla ovlivnit budoucí konkurenty řady Porsche 718.
Uvažování o použité platformě má praktické dopady: pokud by Concept C využíval platformu typu PPE, znamenalo by to výhody sdílení komponent, optimalizace nákladů a rychlejší přechod do malé série. Naopak unikátní, nízkonákladová sportovní architektura by umožnila větší svobodu v rozložení baterií, tuhosti karoserie a použití lehkých materiálů, což zlepšuje jízdní vlastnosti, ale zvyšuje výrobní náklady. V kontextu konkurence se tak řešení Audi může lišit podle strategických priorit — masová škálovatelnost versus exkluzivita a čistota jízdního zážitku.
Významná první
- První audi roadster s výsuvnou pevnou střechou; silueta zůstává koherentní se střechou nasazenou a působí výrazněji po jejím složení — konstrukční řešení odráží potřebu kombinovat coupe‑proporce s otevřeným zážitkem jízdy
- Nová vertikální interpretace Singleframe a vyvinutý DRL podpis pro EV Audis — tyto prvky vytvářejí nové vizuální identifikátory značky v kontextu elektromobility
- Fyzická, precizně zpracovaná ovládání zdůrazňují taktilní kvalitu — návrat k více mechanickému vjemu u ovladačů namísto plně dotykového rozhraní pro zlepšení ergonomie a uživatelské spokojenosti
Kde Concept C zapadá do nabídky Audi
Audi jasně říká, že značka TT končí, přesto designové hodnoty, které TT učinily kulturně významným — jasnost formy, inženýrská přesnost a texturální upřímnost — jsou v Concept C nadále živé. Na londýnském odhalení ředitel Audi UK José Miguel Aparicio upozornil, jak starší modely jako TT a R8 formovaly trajektorii značky; Concept C má tuto trajektorii přenastavit pro elektrickou éru. Tento přístup kombinuje historické odkazy se současnými technologickými požadavky na elektromobily a nabízí vizuální most mezi minulostí a budoucností značky.
Pro trh je Concept C důležitý, protože signalizuje, že Audi hodlá udržet jasnou sportovní identitu i při nevyhnutelném posunu k elektrickému pohonu. Pokud jde o komerční vyhlídky, pokud se vůz z konceptu posune do omezené výroby, zaujme prémiovou niku: nízkonákladový elektrický roadster určený nadšencům, kteří upřednostňují jízdní vlastnosti, čistotu designu a řemeslné zpracování před univerzální praktičností masových EV. To se vztahuje i k segmentu kupujících, kteří jsou ochotní zaplatit za exkluzivitu, individuální výbavu a autentický zážitek z jízdy.
Co stále potřebujeme zjistit
Klíčové výkonové a technické údaje zůstávají neznámé, takže potenciální kupci, novináři a analytici budou pozorně sledovat následující oblasti. Tyto informace jsou zásadní pro posouzení schopností vozu v reálném provozu, jeho konkurenceschopnosti vůči ostatním elektrickým sportovním vozům a pro plánování výrobní strategie a cenové politiky.
- Velikost bateriového paketu a odhadovaný dojezd: důležitý parametr pro uživatele, kteří očekávají jak sportovní dynamiku, tak přijatelné dosahy mezi nabíjeními; odhadované hodnoty a rychlost nabíjení ovlivní tržní atraktivitu modelu
- Konfigurace motoru a údaje o výkonu/krouticím momentu: počet elektromotorů, výkonová charakteristika, systém řízení točivého momentu (např. torque vectoring) a jejich vliv na jízdní dynamiku
- Architektura podvozku a pravděpodobná výrobní strategie: zda vůz využije existující platformu PPE, adaptovanou podvozkovou strukturu nebo zcela unikátní low‑volume architekturu s cílem optimalizovat hmotnost a tuhost
- Cenová úroveň a plánované výrobní objemy: klíčové pro určení, zda bude Concept C dostupný jako vysoce exkluzivní model s omezeným počtem kusů nebo jako prémiově cílený produkt s širší, ale stále limitovanou výrobou
Závěrečné shrnutí
Pod jasnými světly Piccadilly se Concept C jevil jako víc než cvičení v nostalgii. Mapuje věrohodnou cestu od designového étosu TT k budoucnosti definované elektrickou energií a inženýrskou jednoduchostí. Koncepční volby — od vertikální Singleframe masky, přes čitelné DRL prvky až po hliníkové povrchy interiéru a haptickou zpětnou vazbu — vytvářejí koherentní vizuální a taktilní šablonu pro to, jak moderní Audi roadster v éře EV může a měl by vypadat. Ať už se vůz dostane do sériové výroby nebo zůstane ikonickou ukázkou směru, Concept C už teď funguje jako referenční bod pro budoucí designové a inženýrské rozhodování v rámci značky i v širším segmentu výkonných elektromobilů.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář