12 Minuty
Brabus turns the Continental GT Speed into a shadowy performance icon
Brabus 900 Superblack není jemným vylepšením — je to zcela nová reinterpretace Bentley Continental GT Speed, která vyměnila aristokratickou zdrženlivost za teatrální hrozbu. Vycházející z nejnovější plug-in hybridní verze Continental GT Speed, Brabus převlékl luxusní grand tourer od hlavy až k patě do černé a provedl výkonnostní přestavbu, která posouvá kombinovaný plug-in pohon na pozoruhodných 900 PS a 1 100 Nm točivého momentu. Tento projekt kombinuje tuning výkonu, úpravy hybridního managementu a pečlivé využití uhlíkových kompozitů, což z něj dělá výrazný příklad moderního tuningového řemesla a inženýrství.
Toto je jiný druh Bentley: hmotnost, prémiové materiály a vytříbená silueta zůstávají, ale každý vizuální i mechanický prvek byl ostřen tak, aby nabídl tmavší vzhled a ostřejší reakce. Pro nadšence sledující high-performance grand tourery představuje 900 Superblack jak výrazný styl, tak technickou ukázku — tuningový projekt, který vyvažuje zakázkový design, karbonové inženýrství a zásadní zvýšení výkonu. Klíčová slova jako Brabus tuning, Bentley Continental GT Speed, plug-in hybrid a výkon 900 PS pomáhají artikulovat pozici vozu v segmentu luxusních, vysoce výkonných automobilů.
Why “Superblack” and why now?
Brabus je dlouhodobě synonymem pro dramatické „black-on-black“ kreace. Štítek „Superblack“ se objevil už na dřívějších projektech Masterpiece — zejména na modelech odvozených z Mercedes-AMG — a dokonale sedí i na Continentalu GT Speed. Tentokrát ale projekt zároveň ilustruje rostoucí chuť Brabusu zasahovat do platforem mimo Mercedes a kompletně je esteticky i mechanicky překonstruovat. V kontextu tuningu to znamená nejen vizuální úpravy, ale i hlubší zásahy do motoru, turbodmychadel, výfukového systému a mapování řízení motoru (ECU), včetně integrace elektrické asistence plug-in hybridu.
Načasování hraje roli: Continental GT Speed přešel v roce 2024 z atmosférického W12 na twin-turbo 4,0litrový V8 v plug-in hybridní architektuře. Tato změna otevřela dveře tunerům, aby extrahovali nové úrovně výkonu upravením přeplňovacích komponent a přenastavením hybridní integrace. Brabus využil příležitosti a udělal z vlajkového kupé vizuálně agresivnější a výkonově výrazně potentnější verzi než jeho tovární protějšek. Pro zákazníky, kteří hledají exkluzivní tuning Bentley nebo vysokovýkonný luxusní automobil s karbonovým interiérem a ručně zpracovanými detaily, představuje 900 Superblack atraktivní volbu.
Design: from luxurious grand tourer to onyx predator
Na první pohled působí Brabus 900 Superblack jako pohyblivý stín. Každý kousek chromu a lesku z donorového vozu byl ztmaven: chromové lišty, detaily, koncovky výfuku a dokonce i Bentley „flying B“ byly nahrazeny černým logem Brabus Double-B. Efekt je komplexní — nic nezůstává v jemné linii. Toto řešení zdůrazňuje agresivní estetiku, která je důsledkem kombinace aerodynamických komponent z karbonu a nového povrchového zpracování, jež minimalizuje reflexy a zdůrazňuje sochařskost karoserie.
Hlavní změny exteriéru zahrnují:
- Přepracovaný přední nárazník s většími, na výkon zaměřenými nasávacími otvory a integrovaným předním karbonovým spoilerem
- Vystavěné karbonové detaily napříč spodkem přední části a bočními prahy pro lepší aerodynamiku
- 22" Brabus Monoblock ZM "Platinum Edition" kola v hlubokém černém provedení, kovaná pro zvýšenou pevnost
- Karbonový zadní difuzor a čtyři koncovky výfuků z karbonu/titanu v zakázkovém výfukovém systému Brabus
- Snížená světlost o 20 mm díky přenastavenému vzduchovému podvozku
Brabus uvádí, že přední nárazník byl modelován tak, aby zlepšil přívod vzduchu k chladicímu systému motoru a k přerostlým karbon-keramickým předním brzdám — což jsou nezbytné upgrade vzhledem k téměř 2,5 tunám pohotovostní hmotnosti u plug-in verze Conti GT Speed. Černé 22" disky jsou kované a dokončeny CNC obráběním, což jim dává prémiovou pevnost a přesné dosednutí, aby pojaly masivní brzdy a upravené rozšíření podběhů. Tato kola jsou klíčová pro optimalizaci trakce při vysokém zatížení a zajištění stability při prudkém akcelerování.
Interiér pokračuje ve stejném duchu. Brabus přetavil kabinu do hluboké černé kůže s bohatým prošitím ve vzoru skořepiny a pečlivou perforací. Středová konzole a palubní deska získaly vystavený karbon a eloxované hliníkové prvky v tmavších tónech, zatímco podsvícené karbonové prahy a přepracované palubní hodiny přidávají zakázkové detaily. Dokonce i zavazadlový prostor dostal odpovídající kožené obložení — připomínka, že Brabus k interiéru přistupuje jako ke kompletně konfigurovatelné součásti spíše než pouze k modifikaci. Tyto úpravy interiéru zvýrazňují luxusní řemeslo a ergonomii, přičemž zachovávají komfort pro dlouhé cesty typické pro grand tourer.
„Je spíše doupětem padoucha než aristokratickým GT,“ žertoval jeden nadšenec při prvním pohledu na tiskové fotografie — a tento popis rozhodně není daleko od pravdy. Vizuální jazyk vozu komunikuje sílu, exkluzivitu a úmyslnou agresi, což cílové skupině klientů Brabusu velmi vyhovuje.
Performance upgrades: where the ‘900’ comes from
Pod karoserií se Brabus zaměřil na spalovací složku plug-in V8 systému. Základní Continental GT Speed páruje twin-turbo 4,0litrový V8 s elektromotorem a 25,9 kWh lithium-iontovým akumulátorem, což u továrního provedení dává hodnoty kolem 782 PS a 1 000 Nm ve specifikaci 2026. Inženýři Brabusu se pustili do výrazného zvýšení podílu V8: cílem bylo nejen navýšit špičkový výkon, ale také zachovat kultivovanost a odezvu v různých jízdních režimech, včetně elektricky asistovaného startu do plného výkonu.
Hlavní mechanické úpravy zahrnují:
- Dvojici zakázkových Brabus turbodmychadel nahrazujících tovární jednotky pro rychlejší nástup turba a vyšší maximální tlak dobití
- Průtokově optimalizovaný karbonový sací box Brabus a přepracované sací potrubí pro snížení ztrát a zlepšení plnění válců
- Přemapování ECU pro zapalovací časování, strategii vstřikování a řízení dobití (boost control) přizpůsobené hybridní souhře
- Vysoce průtočný nerezový výkonnostní výfuk s řízenými klapkami (více zvukových režimů od tichého po sportovní)
Tyto zásahy dávají samotnému spalovacímu V8 výkon 710 PS (700 hp). Po sečtení s elektromotorem tak plug-in hybridní systém nyní produkuje 900 PS (888 hp) a 1 100 Nm (811 lb-ft) točivého momentu. Pohon zůstává v konfiguraci pohonu všech kol, a to skrze 8stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku, což zachovává hladké a rychlé řazení i při vysokém zatížení motoru a trakčních silách. Integrace motoru a elektrické části byla přenastavena tak, aby hybridní systém poskytoval lineární a predikovatelnou dodávku výkonu při prudkých akceleračních skocích i při delším sportovním nasazení.
Výkon na první pohled:
- Kombinovaný výkon: 900 PS (888 hp)
- Kombinovaný točivý moment: 1 100 Nm (811 lb-ft)
- 0–100 km/h (0–62 mph): 2,9 sekundy
- Maximální rychlost: 335 km/h (208 mph)
To jsou hodnoty lákající na supercar a v reálném provozu dělají z Brabus 900 Superblack jednoho z nejrychlejších těžkých grand tourerů na trhu. Tuningový dům také upravil mapování klapek výfuku, od tichého režimu "Coming Home" až po plně otevřený, závodně inspirovaný zvuk V8 — řidič tak může volit mezi společenskou diskrétností a divadelním efektem. Zvukové režimy přitom nekončí jen u akustiky; mají vliv i na dynamiku motoru a reakci plynu v rámci různých jízdních profily.
Chassis and braking
Aby bylo možné zkrotit nově nabytý výkon, Brabus přemapoval vzduchový podvozek a zachoval obrovské karbon-keramické brzdy Continentalu — které už původně patřily mezi největší mimo hypervozy jako Bugatti Chiron. Snížení světlosti o 20 mm zlepšuje těžiště a stabilitu při vysokých rychlostech, zatímco zakázková kola a pneumatiky jsou vybrány pro optimalizaci nosnosti a stopy kola při tvrdém akcelerování. Součástí úprav je i přepracování geometrií zavěšení a tlumení tak, aby vůz zvládal jak komfortní dálniční jízdu, tak tvrdší sportovní nasazení bez nadměrného kompromisu mezi komfortem a odezvou řízení.
Brzdný systém se spoléhá na aktivní řízení teploty brzdových komponent a specifické chladicí kanály vedené skrze přední nárazník a karbonové kryty, což zajišťuje konzistentní výkon i při opakovaném využití na trati. U takto těžkého a výkonného vozu je teplotní management brzd a podvozku zásadní pro opakovatelné a předvídatelné brzdné výkony.
Context: Brabus’ evolution and Bentley’s hybrid era
Brabus vznikl v roce 1977 v Bottropu v Německu jako tuner Mercedes-Benz. Založen Bodo Buschmannem a Klausem Brackmannem, název firmy je složenina jmen zakladatelů a z tunera se postupně vyvinula do podoby výrobce limitovaných sérií Masterpiece, který někdy vydává vozy s vlastními identifikačními čísly VIN. Historicky se Brabus specializoval na Mercedes, ale nyní uplatňuje své zkušenosti i na širší škále luxusních a výkonnostních značek, někdy skrze svou dceřinou společnost Startech. Tato expanze umožnila Brabusu rozšířit technické know-how, včetně vývoje vlastních turbodmychadel, výfukových systémů a karbonových komponent.
Přechod Continental GT Speed z W12 na 4,0litrový V8 plug-in hybrid v roce 2024 představoval zlomový bod. Hybridní V8 architektura dala tunerům prostor pro výrazné zisky výkonu přes přeplňování a přemapování, přičemž bateriová podpora umožňuje okamžitý nástup točivého momentu — charakteristický prvek GT s velkým temperamentem. Brabus 900 Superblack ukazuje, jak může tuner přetvořit zcela nový tovární koncept do exkluzivního halo produktu, který propojuje ruční výrobu, karbonové díly a sofistikovanou elektroniku.
How the Brabus 900 Superblack compares
Ve srovnání se standardním Continental GT Speed je 900 Superblack výrazně agresivnější jak opticky, tak v jízdním projevu. Ve srovnání s dřívějšími W12 Speed modely je Brabus 900 rychlejší přímočaře díky mimořádnému kombinovanému výkonu, ale nese navíc hmotnost hybridního akumulátoru — což Brabus kompenzuje nastavením podvozku, aerodynamickými jemnostmi a použitím lehkých materiálů v klíčových částech karoserie a konstrukce. Navzdory tomu si zachovává komfort a kultivovanost spojenou s řadou Continental: tlumení nerovností, kvalitní odhlučnění a schopnost dlouhých cest po dálnici.
Konkurenti v prostoru luxusního tuningu zahrnují butikové dílny zaměřené na zakázkové úpravy pro Bentley, Rolls-Royce a špičkové německé značky. Nicméně jen málokdo dokáže napodobit Brabusovu kombinaci vizuální soudržnosti, karbonových detailů a absolutního výkonu. Pro kupující, kteří chtějí dramatickou estetiku a akceleraci na úrovni supercarů při zachování podstaty grand toureru, je 900 Superblack přesvědčivou volbou. Z technického hlediska nabízí unikátní rovnováhu mezi elektronickou integrací hybridního systému, mechanickými úpravami V8 a aerodynamickým laděním pro vysokorychlostní stabilitu.
Market positioning and availability
Brabus má ve zvyku nabízet své Masterpiece stavby v velmi omezených sériích, často za cenu výrazně vyšší než je cena donorového vozu kvůli zakázkovým materiálům, rozsáhlé ruční práci a výkonnostním komponentům. I když Brabus nezveřejnil globální výrobní čísla pro 900 Superblack, historie značky naznačuje exkluzivitu: zakázkové interiéry, karbonové díly a úpravy pohonné jednotky jsou nákladné na díly i zpracování. To dělá z každého kusu sběratelský objekt s potenciálem uchovat hodnotu nebo ji dokonce časem zhodnotit při správném trhu.
Potenciální zákazníci by měli očekávat personalizované konzultace, možnosti konfigurace (Brabus ochotně přizpůsobuje barvy a výplně i přes celkovou Superblack tematiku) a dodací lhůty odpovídající ruční výrobě projektu. Kupující, kteří si přejí vůz, jenž zanechá dojem a zároveň nabídne rychlost a komfort, naleznou v coupe s dramatickým „black-on-black" designem atraktivní a exkluzivní řešení. Cenová politika bude odrážet nejen náklady na díly, ale i náročnost inženýrských prací a certifikací v různých regionech.
What to consider before buying a Brabus 900 Superblack
- Provozní hmotnost: hybridní systém a výkonnostní hardware činí vůz těžším, což ovlivňuje spotřebu paliva a nuance v jízdním chování
- Servis: zakázkové komponenty mohou vyžadovat specializovanou údržbu u autorizovaných servisů Brabus nebo vybraných partnerů
- Hluk a emise: nastavitelné režimy výfuku pomáhají, ale výkonové úpravy zvyšují hlučnost a potenciálně i emisní hodnoty ve srovnání se sériovým nastavením
Final thoughts
Brabus 900 Superblack je živým příkladem toho, co může elitní tuner vytvořit, když má k dispozici moderní hybridní grand tourer jako plátno. Zachovává esenci Continentalu — měkkou kůži, tichou schopnost plavby a komfort pro dlouhé vzdálenosti — a současně zesiluje dramatický efekt temným stylingem a agresivním navýšením výkonu. Pro kupující, kteří hledají Bentley, jež se odklání od patricijské elegance směrem k něčemu teatrálnějšímu a výkonně orientovanému, bude 900 Superblack těžko přehlédnutelný.
Ať už to považujete za uměleckou customizaci nebo okázalé automotivní divadlo, práce Brabusu na Continental GT Speed dokazuje, že hybridní architektury lze ladit tak, aby produkovaly vizcerální, vysoce výkonné grand tourery, které se zároveň cítí přirozeně na dálnici i otevřené silnici. S propracovanou integrací motorových a elektrických komponent, pokročilou aerodynamikou a zakázkovým interiérem představuje vůz harmonii mezi komfortem a výkonem v segmentu luxusních tunerů.
Highlights:
- 900 PS kombinovaný výkon, 1 100 Nm točivý moment
- 0–100 km/h za 2,9 sekundy, maximální rychlost 335 km/h
- Celé černé designové téma s karbonovým interiérem a 22" kovanými koly
- Zakázková Brabus turbodmychadla, sací box a přemapování ECU
Limitovaná řada na úrovni Masterpiece s vysokým podílem zakázkové práce
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář