7 Minuty
Mercedes představuje CLA 220 s 48‑voltovým hybridním pohonem
Nový Mercedes‑Benz CLA 220 přichází jako technologicky vyspělý kompaktní sedan, který propojuje tradiční zážehové inženýrství s mírnou elektrifikací typu mild‑hybrid. Konstrukčně staví na 1,5litrovém přeplňovaném čtyřválci a elektrifikované převodovce; použitá 48‑voltová architektura zlepšuje efektivitu provozu, hladší reakce při nízkých rychlostech a umožňuje elektrické funkce, které jsou běžně dostupné u hybridů s vyšším napětím. To dává kupujícímu kompromis mezi spotřebou, komfortem a dostupnou technologií elektrifikace, aniž by bylo nutné přecházet na plně elektrický vůz.
Jak hybridní systém funguje
Mercedes integroval 30hp (přibližně 22 kW) elektrický elektromotor přímo do 8F‑eDCT – elektrifikovaného transaxlu s dvojitou spojkou. Tento e‑motor vyvíjí zhruba 148 lb‑ft (200 Nm) točivého momentu v nízkých otáčkách a energii čerpá z kompaktní baterie s 1,3 kWh využitelnou kapacitou, zasazené do podvozku pro lepší rozložení hmotnosti. Při nenáročném jízdním režimu — zhruba pod 27 hp (20 kW) — dokáže sedan jezdit výhradně na elektrický pohon po krátké úseky, zatímco odpojitelný hnací ústrojí umožňuje volnoběh s odstaveným motorem až do 60 mph (97 km/h). To snižuje spotřebu paliva při dálničních přesunech i městských jízdách, protože systém dokáže využít kinetickou energii, udržovat motor v optimálním provozním rozsahu a eliminovat časté zapínání a vypínání spalovacího motoru.
Regenerace energie a termální účinnost jsou v návrhu klíčovými tématy. Přední transaxl dokáže rekuperovat až 25 kW v průběhu všech osmi převodových stupňů, což pomáhá rychle dobíjet akumulátor při brzdění a klesání. Řízení rekuperace je řízeno řadou systémů, které optimalizují přechody mezi režimy a minimalizují nepříjemné změny tahu pro řidiče. Mercedes se u CLA 220 rozhodl pro pohon předních kol, čímž zachoval obvyklé jízdní chování v segmentu kompaktních sedanů a dosáhl úsporného a lehčího uspořádání oproti variantám s pohonem zadních nebo všech kol, které se objevují u některých modelů s technologií EQ.
Detaily motoru a výroba
Motor M252 o objemu 1,5 litru je součástí rodiny motorů FAME a vznikl ve spolupráci s oddělením pohonných jednotek skupiny Geely; samotná výroba probíhá v Číně. Konstrukce zahrnuje výfukový svod integrovaný do hlavy válců, což snižuje zpoždění turba, urychluje ohřev katalyzátoru a umožňuje použití chudších směsí vzduch‑palivo za účelem zvýšení účinnosti. Díky integraci výfukového kanálu do hlavy dochází rovněž k lepšímu vedení plynů a rychlejšímu zahřátí systému po studeném startu, což má pozitivní dopad na emise v prvních minutách jízdy. Motor navíc využívá Millerův cyklus, který při obdobných dávkách paliva a srovnatelném objemu zvyšuje termální účinnost oproti tradičnímu Otto cyklu, a tím přispívá k celkové lepší spotřebě paliva v reálném provozu.
Sám o sobě 1,5litrový agregát produkuje 188 hp (přibližně 140 kW) při 5 500 ot./min a 221 lb‑ft (300 Nm) v rozmezí 2 000–3 500 ot./min, tedy v pásmu, kde motor poskytuje nejsilnější tah pro běžné předjíždění a akcelerace. Kombinovaný výkon pohonné soustavy u CLA 220 je podle Mercedes‑Benz USA udáván na 208 hp (přibližně 155 kW) a 280 lb‑ft (380 Nm) točivého momentu, což je hodnota, která reflektuje synergii mezi spalovacím motorem a elektrickou asistencí e‑motoru při zrychlování nebo intenzivnější zátěži.
Výkon, uspořádání a NVH
CLA 220 dosahuje zrychlení 0–60 mph za 7,1 sekundy, jeho hmotnost se pohybuje kolem 3 594 lb (1 630 kg) a maximální rychlost je elektronicky omezena na 130 mph (210 km/h). I přes elektrifikaci a přidanou hmotnost komponentů si konstrukce udržuje celkem příznivé parametry dynamiky díky pečlivému rozložení hmotnosti a ladění podvozku. Praktické aspekty nebyly opomenuty: interiér nabízí mírně větší prostor než předchůdce a zavazadlový prostor činí 14,3 cu ft (405 litrů), což je v segmentu kompaktních sedanů konkurenceschopné řešení pro rodinné i pracovní použití.
Mercedes také posílil odhlučnění interiéru pomocí konceptu dvojité přepážky (double‑bulkhead) a izolace přepážky, která pokračuje do A‑sloupků a dále do podlahy. Toto řešení významně snižuje NVH (hluk, vibrace a tvrdost), takže projíždění městem i dálkové trasy působí klidněji a komfortněji. V praxi to znamená méně praskání, rezonancí a vnikání hluku z podvozku do kabiny; k tomu výrobce doplňuje také akustické zasklení a další materiály pohlcující hluk, které vylepšují dojem prémiového vozu při každodenním používání.
V oblasti balení komponent byla věnována pozornost i servisovatelnosti a modularitě: elektrifikovaný transaxl, malý vysokonapěťový akumulátor a řídicí elektronika jsou umístěny tak, aby byly přístupné pro běžnou údržbu a minimalizovaly dopad na úložné prostory. To je důležité pro zákazníky, kteří preferují technologickou vyspělost bez výrazného kompromisu ve funkčnosti a provozních nákladech.
Exteriér a osvětlení
Styling vozu úzce navazuje na estetiku elektrických sourozenců značky, včetně chromovaných hvězd na mřížce chladiče a podsvětleného obvodu masky. Motiv hvězdy se prolíná také předním a zadním osvětlením; Mercedes nabízí volitelný systém LED Intelligent Light System, který rozšiřuje možnosti adaptivního svícení. Přední světelný pás vizuálně propojuje světlomety a dává CLA moderní a kompaktní vzhled na silnici. Design současně řeší aerodynamiku karoserie – lišty, prolisy a detaily jsou tvarovány tak, aby snižovaly odpor vzduchu a přispívaly k lepší spotřebě paliva a stabilitě při vyšších rychlostech.
Technologie v interiéru: MBUX, cloud služby a asistence řidiče
Uvnitř CLA 220 Mercedes výrazně tlačí svou strategii softwaru a konektivity: operační systém MB.OS, Mercedes‑Benz Intelligent Cloud a čtvrtá generace systému MBUX tvoří páteř infotainmentu. Systém zahrnuje funkce umělé inteligence od partnerů jako Google a Microsoft, navigaci Google Maps s režimem tailor pro přizpůsobení tras preferencím řidiče, a volitelný MBUX Superscreen, který sjednocuje 10,25" digitální přístrojový štít s centrálním 14" displejem a dalším 14" displejem pro předního spolujezdce. Taková konfigurace poskytuje vysokou úroveň personalizace, multimediálních možností a přehlednosti informací.
MB.DRIVE sdružuje pokročilé asistenční systémy, například asistenci při změně jízdního pruhu aktivovanou přes páčku blinkru, což ukazuje důraz Mercedesu na semi‑automatizované pohodlí. Systémy podporují adaptivní tempomat, udržování v jízdním pruhu, detekci překážek a řadu dalších funkcí, které zvyšují bezpečnost a snižují únavu při dlouhých cestách. Dále vozidlo podporuje možnosti aktualizací OTA (over‑the‑air), díky nimž může být software průběžně vylepšován, což prodlužuje životnost digitálních funkcí a zvyšuje hodnotu vozu v čase.
Hlavní body a rychlá technická shrnutí:
- Pohon: 1,5L M252 turbo + 30‑hp (cca 22 kW) e‑motor integrovaný v 8F‑eDCT
- Baterie: 1,3 kWh využitelné kapacity v 48‑voltovém systému
- Kombinovaný výkon: 208 hp (přibližně 155 kW) / 280 lb‑ft (380 Nm)
- 0–60 mph: 7,1 s; maximální rychlost: 130 mph (elektronicky omezena, 210 km/h)
- Hmotnost: 3 594 lb (1 630 kg); zavazadlový prostor: 14,3 cu ft (405 l)
- Rekuperace: až 25 kW dostupných v průběhu převodových stupňů
CLA 220 si klade za cíl být efektivním a technologicky bohatým přírůstkem v segmentu kompaktních prémiových sedanů — rozumnou volbou pro zákazníky, kteří chtějí pocit elektrifikace bez závazku k plně elektrickému vlastnictví. V tržních oblastech jako Spojené státy přináší přesvědčivou kombinaci spotřeby paliva, dynamiky a nejnovějších softwarových funkcí Mercedesu, což ji řadí mezi konkurenceschopné volby proti modelům od značek jako Audi nebo BMW. Celkově vozidlo nabízí kompromis mezi technologií, praktičností a komfortem, a to jak pro městský provoz, tak pro dálkové trasy, přičemž zůstává věrné hodnotám značky z pohledu zpracování, bezpečnosti a uživatelské zkušenosti.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář