9 Minuty
Do České republiky postupně pronikají nové automobilové značky z Číny a jedním z nejzajímavějších kandidátů je Deepal S05. Ten má ambici konkurovat modelům jako Škoda Enyaq nebo Volkswagen ID.4 v mainstreamovém segmentu elektrických SUV. Pro český trh je to významná událost: příchod dalších čínských hráčů mění cenové a servisní očekávání zákazníků i importérů, kteří v posledních letech častěji porovnávají výbavu a záruky s tradičními evropskými značkami.
Krátké pozadí: kdo je Deepal a Changan
Deepal patří do skupiny Changan, jednoho z největších čínských výrobců, jehož historie sahá až do roku 1862. Changan vstoupil do automobilového průmyslu v polovině 20. století a od 80. let spolupracuje s japonským Suzuki; dnes má společné projekty například s Fordem a Mazdou. Evropská expanze Changanu a jeho značek jako Deepal je relativně nová: první kroky začaly teprve loni. Techniku Changanu už ale najdeme i u známých japonských modelů – elektrická Mazda 6e využívá platformu Deepal SL03 a příští rok přijde i SUV Mazda CX-6e postavené na S07.
Design a prvotní dojem
Exteriér
Deepal S05 měří zhruba 4,6 metru, což jej řadí přímo do srovnatelné kategorie s Enyaqem a ID.4. Design vozu navrhl tým pod vedením německého designéra Klause Zycory, bývalého šéfa designu Volkswagen ID. Výsledkem je uhlazené, moderní SUV s bezrámovými okny, zapuštěnými klikami a plynulými liniemi. Zadní světla jsou propojena světelnou linkou a proporce vozu působí vyváženě – S05 tedy nepůsobí jako „příliš velké“ SUV, spíše jako dobře vyladěný mainstream.
Originální detaily
Malým, ale nápadným prvkem je kulatý indikátor stavu baterie umístěný na levém C-sloupku, který se rozsvítí při nabíjení. Takové detaily mohou v Česku zaujmout zákazníky, kteří hledají něco odlišného od běžné evropské nabídky, ale nevyžadují radikální styling.
Interiér a technologie
Displeje a ovládání
Uvnitř dominuje velký 15,4" centrální displej s horizontálním uspořádáním a nenápadný průhledový head-up displej (HUD) místo klasického malého přístrojového štítu. Zajímavou ergonomickou vychytávkou je automatické natáčení hlavního displeje: pokud jako první usedne spolujezdec, ukazuje displej jemu, jakmile nastoupí řidič, displej se otočí za ním a zůstane tak i za jízdy. Takové detaily působí uživatelsky přívětivě a mohou v praxi ušetřit čas při nastavování. Softwarové rozhraní je typicky čínské: velmi podobné systémům jiných značek (Nio, Xpeng, Geely apod.), ale dobře odladěné a svižné.
Materiály a komfort
Povrchy interiéru jsou většinou měkčené nebo čalouněné, sedačky vyplněné „veganskou kůží“ poskytují slušný komfort i nastavitelnou bederní opěrku. Díky nižšímu uložení sedadel není problém s místem pro hlavu, zadní řada pak nabízí nadprůměrný prostor pro nohy. Slabinou kabiny je zavazadlový prostor: 492 litrů je v segmentu pouze průměr, avšak velký přední kufr (159 litrů) částečně kompenzuje menší zadní prostor – například oproti Tesle Model Y (117 l frunk) má Deepal zajímavé uspořádání úložných prostorů.
Výbava a praktičnost pro české podmínky
Testovaná výbava Max zahrnuje průhledový HUD, elektricky nastavitelné a vyhřívané i ventilované sedačky, panoramatickou střechu, 360° kameru, tepelné čerpadlo, 20" kola a metalízu. Deepal nabízí sedmiletou záruku, což bude na českém trhu velmi silný prodejní argument, obzvlášť proti západním konkurentům s kratšími standardními zárukami.
Technické údaje a verze pohonu
V Evropě bude S05 dostupný v dvou hlavních verzích: jako zadokolka (RWD) s výkonem 200 kW a LFP baterií 68,8 kWh a jako čtyřkolka (AWD) s kombinovaným výkonem 320 kW a stejnou kapacitou baterie. Testovaný kus byl zadokolka ve výbavě Max. V Číně existuje i sériový hybrid se čtyřválcovým motorem 1,5 l a 27,3kWh baterií, nicméně jeho dostupnost v Evropě zatím není potvrzena.
Výkon, dojezd a spotřeba
Akcelerace a jízdní charakter
Hmotnost kolem 1 940 kg dělá z 200 kW slušnou, avšak ne extrémní motorizaci. S05 zrychlí na 100 km/h za přibližně 7,5 s a maximálně dosahuje 180 km/h. Při rozjezdu lze vnímat mírnou prodlevu po sešlápnutí akcelerátoru, což může potrápit řidiče zvyklé na okamžité reakce některých EV. V normálním provozu ale vůz reaguje svižně a dynamika je dostatečná pro běžné potřeby řidičů v Česku i jinde v EU.
Spotřeba v reálu
V městském provozu se spotřeba v našem testu pohybovala mezi 12–13 kWh/100 km, při běžné mimo město 14–15 kWh/100 km a na dálnici při 130 km/h kolem 23 kWh/100 km. Tyto hodnoty odpovídají architektuře 400 V a použití LFP baterie; reálný dálniční dojezd tak činí zhruba 300 km, což pro některé české zákazníky může být limit, ale rychlé DC nabíjení části tohoto kompromisu řeší.
Nabíjení
S05 podporuje rychlé DC nabíjení až do 200 kW a výrobce uvádí dobíjení z 0–80 % za přibližně 23 minut. AC nabíjení zvládá třífázově 11 kW a vůz disponuje i funkcí V2L (výstup 6 kW) pro napájení externích spotřebičů. Nabíjecí křivka je v praxi poměrně plochá, což pomáhá efektivitě nabíjení během provozu v Česku i při cestách do zahraničí.
Podvozek, jízdní komfort a odhlučnění
Deepal S05 patří k těm lepším čínským modelům z hlediska naladění podvozku. Je komfortní při vyšších rychlostech, tlumí menší i větší nerovnosti a to i na testovaném 20" obutí. Přitom si zachovává dostatečnou jistotu v rychlejších zatáčkách a nepůsobí přehnaně měkce. Řízení není extrémně citlivé, ale také ne přeposilované; jedinou výtkou je průměrný rejd, což omezuje manévrování v ostrých obloucích, zejména v městském provozu.
Software, konektivita a asistenti
Softwarové prostředí S05 je v testované verzi anglické, rychlé a stabilní. Nabízí bezdrátové Android Auto, kvalitní audio a slušnou hlasovou asistenci v angličtině. Česká lokalizace je avizována, přičemž větší model S07 už prošel plným překladem. Zatímco základní softwarové funkce pracují spolehlivě, problémem jsou asistenty řízení – rozpoznávání dopravních značek a adaptivní tempomat byly na testovaném kusu velmi nepřesné. Tyto záležitosti bývají často řešeny OTA aktualizacemi, které mohou rychle zlepšit chování ADAS systémů.
Bezpečnost
V nedávných testech Euro NCAP získal Deepal S05 plný počet hvězdiček a 94 % za ochranu dospělé posádky. To značí, že základní konstrukční bezpečnost vozu odpovídá evropským standardům, i když ladění asistenčních funkcí může vyžadovat další práci.
Co to znamená pro český trh a řidiče
Příchod Deepalu do Česka by mohl dál zintenzivnit cenovou konkurenci v segmentu elektrických SUV. Předpokládaná cena testovaného S05 RWD v základní nebo vyšší výbavě Max se odhaduje kolem 1 050 000 Kč. To není „cenová bomba“, ale v kombinaci se slušnou základní výbavou a sedmiletou zárukou může S05 představovat atraktivní alternativu k modelům od Škody, Volkswagenu nebo korejských rivalů.
Pro české zákazníky je důležité, aby importér doplnil servisní síť a zajistil kvalitní kalibraci asistentů a stabilní software. Po tomto doladění by mohl být Deepal velmi atraktivní volbou pro rodiny a řidiče, kteří hledají vyváženou kombinaci komfortu, výbavy a provozní efektivity.
Porovnání s trhy v Pobaltí a dalších evropských regionech
Expanze čínských značek není omezená pouze na střední Evropu; například v Litvě (Lietuva) a na trzích jako Vilnius či Kaunas už pozorujeme rostoucí zájem o nové značky. Pro slovenské i české importéry je důležité sledovat i trend v Lietuvos automobilių rinka a potřeby vairuotojams Lietuvoje – často jsou tam podobné požadavky na výbavu, servis a dostupnost nabíjení. Pokud se Deepal prosadí ve velších městech jako Vilnius a Kaunas, může to být signál, že značka je připravena nabídnout plnohodnotnou podporu i v naší blízkosti.
Závěr: silné stránky a otazníky
Deepal S05 přináší vyrovnaný balíček: kvalitně naladěný podvozek, solidní efektivitu pohonu, rychlé nabíjení a bohatou standardní výbavu. Silnou kartu hraje také sedmiletá záruka a konkurenceschopná cena, která může zaujmout české zákazníky. Na druhé straně je nezbytné, aby výrobce a budoucí importér vylepšili ADAS systémy a topení, a aby zajistili lokalizaci softwaru a spolehlivý servisní zázemí v Česku. Pokud se tyto body vyřeší, má Deepal S05 reálnou šanci stát se jedním z preferovaných čínských modelů i mezi českými řidiči.
Specifikace (rychlý přehled)
- Délka: ~4,6 m
- Baterie (EV): LFP 68,8 kWh
- Verze pohonu: RWD 200 kW / AWD 320 kW
- Hmotnost: ~1 940 kg
- 0–100 km/h: ~7,5 s
- Max. rychlost: 180 km/h
- Dojezd (reálný dálniční): ~300 km
- Zavazadlový prostor: 492 l (zadní), 159 l (přední)
- Nabíjení DC: až 200 kW (0–80 % za ~23 min)
- AC: třífázově 11 kW
- V2L: 6 kW
- Výbava Max: HUD, 15,4" displej, vyhřev/ventilace sedaček, panoramatická střecha, 360° kamera, 20" kola, tepelné čerpadlo
Co sledovat dál
Pro české zájemce bude klíčové sledovat oficiální oznámení importéra, cenu v českém ceníku, servisní síť a plnou lokalizaci softwaru do češtiny. Pokud se Deepal rozhodne pro vstup na náš trh, nabídne reálnou alternativu k zavedeným modelům v segmentech, kde hrají roli nejen pořizovací náklady, ale i provozní ekonomika a servisní podpora.
Zdroj: auto
Zanechte komentář