10 Minuty
Elektrický obr AMG zdolává Nordschleife v dešti
Mercedes-AMG posouvá své elektrické ambice na hranici možností. C590, plně elektrický sourozenec modelu GT 4-Door Coupe, byl zachycen při okruhové jízdě na Nürburgring Nordschleife za velmi mokrého počasí, obalený hustým kamuflážním fólií a s úpravami podvozku, které naznačují vážné výkonnostní ambice. Model plánovaný na rok 2027 slibuje novou dedikovanou platformu AMG, výkonné YASA axální (axial-flux) elektrické motory a pokročilý bateriový blok s křemíkovými anodami.
Co odhalují špionážní snímky
Prototyp se liší od show caru předvedeného na Grand Prix v Las Vegas v roce 2025. Má výrazně rozsáhlejší kamufláž, odlišné designy kol pro přední a zadní nápravu a bronzově lakované přední třmeny brzd. Fólie na kapotě naznačuje přítomnost dvojice výdechů, jejichž funkce zatím není jasná — pravděpodobně jde o chlazení nebo aerodynamické pomocníky. Rozměry pneumatik jsou výrazné: 315/35 vpředu a 275/35 vzadu na 21palcových kolech, což podtrhuje sportovní zaměření vozu a rozdílné šířky pro optimální trakci a záběr.
Další vnější prvky zahrnují moderní LED signaturu třícípé hvězdy, kterou Mercedes představil při redesignu modelu CLA, zapuštěné zadní křídlo a zapuštěné kliky dveří pro čistší aerodynamiku. Profilovaný spodek karoserie (underfloor) by měl pomoci vybalancovat odpor vzduchu a stabilitu při vysokých rychlostech; očekává se použití difuzorů a možná i aktivních prvků pro řízení aerodynamiky podle jízdního režimu.
Tyto vizuální stopy doplňují technické volby, které naznačují důraz AMG na kompromis mezi denní použitelností a schopností zvládat náročné okruhy. Úpravy zavěšení, brzd a pneumatik v kombinaci s aerodynamickými zásahy ukazují, že C590 není jen elektrické luxusní kupé, ale ambiciózní konkurent mezi high-performance elektrickými sedanami.
Interiér a směr kokpitu
Uvnitř se GT EV jeví jako více zaměřený na řidiče než na masivní MBUX Hyperscreen řešení. Podoba interiéru inspirovaná koncepty AMG předběžně ukazuje 10,25palcový digitální přístrojový štít v kombinaci s 14,0palcovým centrálním dotykovým displejem. Koncept obsahoval volantu ve tvaru yoke inspirovaný motorsportem, avšak sériová verze pravděpodobně přejde zpět k tradičnějšímu tvaru volantu z důvodu ergonomie a každodenní použitelnosti.
Design interiéru bude pravděpodobně kombinovat sportovní opěrky sedadel, volitelné karbonové a hliníkové dekory a více režimů zobrazení pro track a běžný provoz. AMG může nabídnout volitelné závodní balíčky, včetně lehčích sedadel, škrtů hmotnosti a upraveného zavěšení pro zákazníky, kteří chtějí využít plný potenciál vozu na okruhu. Integrace telemetrie, nastavitelných jízdních režimů a pokročilého systémového řízení trakce bude klíčová pro překonání konkurence v segmentu elektrických sportovních sedanů.
Hlavní body interiéru a infotainmentu:
- 10,25palcový digitální přístrojový štít
- 14,0palcový centrální dotykový displej
- Motorsportem inspirované ovládací prvky u konceptu s očekáváním tradičního volantu v sérii
Bateriová technologie a nabíjení
Základem C590 má být podle dostupných informací přímě chladěný bateriový systém používající články s křemíkovou anodou od společnosti Sila Nanotechnologies. Křemíkové anody nabízejí v porovnání s grafitovými anodami o 20 až 40 procent vyšší energetickou hustotu, což umožňuje delší dojezd při stejné hmotnosti nebo nižší hmotnost pro stejnou kapacitu. Navíc rychlejší pohyb iontů slibuje kratší dobu nabíjení a vyšší výkon při opakovaných rychlých nabíjecích cyklech.
Přímé chlazení buněk přináší významné výhody v oblasti tepelného managementu: nižší teplotní gradienty mezi články, lepší udržení výkonu při vysokém zatížení a potenciálně delší životnost baterie. Pro uživatele to může znamenat stabilní výkon na trati i při dlouhých jízdách, lepší schopnost využití rychlonabíjecích stanic a konkurenceschopný dojezd v reálném provozu. Diskutuje se také možná architektura 800V, která podpoří vysokovýkonné DC nabíjení (např. 300–350 kW), ale finální rozhodnutí výrobce zatím nebyla oficiálně potvrzena.
Další aspekty bateriové technologie, které stojí za zmínku, zahrnují:
- Optimalizace poměru energie a hmotnosti pro výkonnostní zaměření
- Přímé chlazení vs. chladicí kapaliny v systémech cell-to-pack
- Možnosti regenerativního brzdění s adaptivním režimem pro okruhové použití
- Systémy správy baterie (BMS) pro bezpečnost, balancování a sledování stavu nabití
Očekává se, že AMG bude investovat do robustního systému BMS, který integruje data z teplotních senzorů, napěťových senzorů a modelů pokročilého stárnutí článků. To umožní lepší prognózu zbývající životnosti baterie a adaptivní omezení výkonu, pokud systém detekuje riziko přehřátí nebo rychlejší degradace buněk.
YASA axální motory a slib výkonu
AMG uzavřelo partnerství se společností YASA ohledně axálně proudových (axial-flux) motorů, které jsou kompaktní, lehké a schopné dodávat velmi vysoký výkon při malé hmotnosti. Axální motory se vyznačují vysokou hustotou výkonu a často lepší efektivitou při určitých provozních bodech než tradiční radiální motory, což z nich dělá atraktivní volbu pro výkonnostní elektromobily.
Koncept GT XX, který naznačoval možnosti sériové verze, používal trojmotorové uspořádání s dvěma motory na zadní nápravě a deklaroval výkon přes 1 300 koní a maximální rychlosti přesahující 360 km/h. V sériové produkci lze očekávat určité omezení hodnot z důvodu spolehlivosti, emisních a bezpečnostních pravidel, nicméně C590 by měl nadále cílit na špičku v kategorii high-performance elektrických sedanů a stanovovat nové parametry v oblasti zrychlení, trakce a ovladatelnosti.
Technické prvky pohonu, které jsou důležité pro výkon na trati i silnici:
- Vektorování točivého momentu mezi koly pro lepší průjezd zatáčkami
- Regenerativní brzdění s nastavitelnou intenzitou pro kombinaci výkonnosti a rekuperace energie
- Integrované chlazení motorů a měničů pro udržení výkonu při opakovaných kolech na okruhu
- Softwarová kalibrace řízení trakce a řízení přenosu výkonu pro různé jízdní režimy
Vysoká hustota výkonu axálních motorů také podporuje kompaktní uspořádání pohonného ústrojí, které výrobci využívají pro lepší rozložení hmotnosti a nižší rotační setrvačnost. Z pohledu zákazníka to znamená rychlejší odezvu plynu, intenzivnější přenos točivého momentu a účinnější využití dostupné trakce při akceleraci z nízkých rychlostí i při průjezdu technickými pasážemi okruhu.
Rekordy v Nardò a reálné testy
Na začátku tohoto roku zvládl vysoce výkonný testovací vůz AMG sérii 25 světových rekordů na okruhu Nardò, včetně ujetí 3 404 mil (5 479 km) během jednoho dne a udržení průměrné rychlosti 300 km/h (186 mph) po více než sedm dní. Tyto výkony nejsou pouze o maximální rychlosti, ale především o dlouhodobé spolehlivosti, tepelném managementu a schopnosti vozu fungovat na hranici výkonových parametrů bez degradace systémů.
Reálné testování na tratích jako Nardò a Nürburgring poskytuje inženýrům AMG cenná data pro doladění chladicích systémů, map motorů, strategie rekuperace a nastavení podvozku. Testy v mokrých podmínkách na Nordschleife zase umožňují vyhodnotit elektronickou stabilizaci, ABS a chování v omezené adhezi, což jsou klíčové parametry pro bezpečnou a efektivní exploataci vysokého výkonu v běžném provozu i na okruhu.
Data z těchto testů obvykle vedou k úpravám softwaru pro řízení trakce, optimalizaci chování systému ESP a nastavení brzdového systému tak, aby bylo možné kombinovat silný brzdný výkon s maximální rekuperací energie. Pro zákazníky to znamená vozy, které si zachovají vysoký výkon i po opakovaných náročných kolech a které nabídnou konzistentní chování v různých podmínkách.
Umístění na trhu a konkurence
Mercedes-AMG GT 4-Door EV vstoupí do konkurenčního pole, kde se setká s modely jako Porsche Taycan, Tesla Model S Plaid a dalšími vysoce výkonnými elektrickými sedany. Konkurence se dnes rozhoduje nejen podle maximálního výkonu, ale i podle skutečného dojezdu, rychlosti nabíjení, kvality jízdních vlastností na okruhu a v každodenním provozu, a také podle image a exkluzivity značky.
AMG může získat konkurenční výhodu díky vlastní dedikované elektrické platformě, kompaktním vysokovýkonným axálním motorům a pokročilé bateriové chemii. Klíčové prodeje budou stavět na schopnosti vozu kombinovat trakční výkonnost, technický know‑how závodních týmů AMG a limitovanou dostupnost, která zvyšuje prestiž modelu. Zákazníci hledající vrcholný elektrický sedan budou posuzovat nejen zrychlení a rychlost, ale i ovladatelnost na okruhu, opakovatelnost výkonu při sérii kol a náklady na vlastnictví včetně dojíždění a nabíjení.
„Toto je nejambicióznější elektrifikované GT od AMG,“ říká jeden inženýr z odvětví po testech na Nürburgringu. „Pokud bude sériový vůz odpovídat prototypu, předefinuje pojem elektrického výkonového sedanu.“
Zda silniční verze dokáže replikovat rekordní čísla prototypu, teprve ukáže čas, nicméně C590 už mění očekávání v oblasti vysokovýkonných elektrických vozidel. Sledujte oficiální technické specifikace a údaje o dojezdu, které by měly být zveřejněny v roce 2026 před dodávkami modelového ročníku 2027.
Bezpečnostní a homologizační aspekty budou při přechodu z prototypu na sériovou verzi zásadní: ochrana bateriového modulu proti poškození při nárazu, bezpečnostní odpojovače vysokého napětí, robustní struktury podvozku a testy v extrémních teplotních podmínkách. AMG pravděpodobně nasadí rozšířený balík asistenčních systémů (ADAS), včetně adaptivního tempomatu, aktivního nouzového brzdění a pokročilého monitorování řidiče s cílem splnit legislativní požadavky na klíčových trzích.
Očekává se také nabídka různých úrovní výbavy — od výkonově orientovaných variant s fokusovaným podvozkem až po luxusní verze s více komfortními prvky a rozsáhlou personalizací. Cena bude pravděpodobně odpovídat pozici vozu v segmentu „high-performance EV“, tedy v řádu stovek tisíc evropských korun nebo ekvivalentu v jiných měnách, přičemž edice s omezenou produkcí mohou být nabízeny za prémii.
V oblasti výroby a dodavatelských řetězců bude spolupráce se specializovanými firmami jako Sila Nanotechnologies a YASA klíčová. Tyto partnerství přinášejí technologickou výhodu, ale mohou také omezit rychlost rozšíření výroby kvůli dostupnosti specializovaných článků a komponent. AMG a Daimler budou proto muset balancovat mezi exkluzivitou, škálovatelností a udržitelným zajišťováním surovin pro baterie.
Pro zákazníky to znamená, že C590 bude cílen na ty, kteří hledají špičkové jízdní vlastnosti, nejnovější bateriové technologie a exkluzivitu značky AMG, přičemž provozní náklady budou záviset na stylu využití (město vs. okruh), dostupnosti rychlonabíjecích sítí a péči o pneumatiky a brzdy, které při takových výkonech podléhají zvýšenému opotřebení.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář