8 Minuty
Špionážní snímky naznačují výkonný elektrický C‑Class
Výkonná divize Mercedes‑Benz, AMG, byla zachycena při testování silně maskovaného C‑Classu postaveného na platformě EQ Technology — prototyp už však dává několik jasných signálů: světelnou grafiku ve tvaru hvězdy a řešení zadní části odlišné od současného zážehového C‑Classu. Fotografové v Německu pořídili snímky tohoto „mule“ vozu v husté kamufláži, ale pozorné detaily naznačují, že jde o vývojový exemplář připravený pro sériovou produkci AMG elektrického sedanu plánovaného na modelový rok 2028.
Co špionážní snímky odhalují
Maskování neslouží jen k zakrytí linií karoserie; současně odhaluje světelné prvky, které kopírují hvězdný motiv osvětlení představený u přepracovaného CLA a u GLC s EQ Technology. To naznačuje, že Mercedes plánuje konzistentní vizuální identitu celé řady EQ — a to i pro vysoce výkonné verze AMG. Tato jednotná stylistika pomůže posílit rozpoznatelnost modelové řady a dát elektrickým AMG modelům jasnou rodinnou tvář.
Další viditelné náznaky na testovacím voze:
- Odlišně tvarovaná zadní část s decentním spojlerem na víku kufru, která ho odlišuje od klasického siluetu C‑Classu s motorem se spalováním.
- Na prototypu nejsou zjevné pohyblivé aerodynamické prvky vzadu, což je zajímavé vzhledem k použití aktivní aerodynamiky u AMG CLA s EQ Technology — může jít o dočasné rozhodnutí v rané fázi vývoje.
- Neodpovídající kola obuta v pneumatikách Michelin, nedrátované kotouče a skromnější třmeny — to jsou běžné indikátory, že se jedná o raný vývojový kus, nikoliv hotový předprodukční demonstrátor.
- Silná kamufláž v interiéru, která naznačuje, že značná část kabiny a technologických prvků je stále ve fázi ověřování a ladění.
Je třeba mít na paměti, že se jedná o rané zkušební vozy — AMG stále má prostor vyladit aerodynamiku, brzdový systém a finální design před homologací a sériovou výrobou.
Platforma, pohonná soustava a očekávané technologie
Pod maskovaným prototypem se nachází elektrická architektura MB.EA, kterou Mercedes sdílí s modelem GLC s EQ Technology. Informace z oboru a neoficiální zdroje mluví o třímotorové konfiguraci, která využívá ultralehké axiální elektromotory (některé z nich vyvinuté společností YASA). Konzervativní odhady výkonu umisťují vrcholnou AMG verzi C‑Classu výrazně nad hranici 600 koní, přičemž v extrémnějších verzích není vyloučen ani podstatně vyšší výkon.
Klíčové technické možnosti a prvky, které by mohly být součástí výsledného vozu:
- Třímotorová architektura: dva elektromotory vzadu pro vyšší účinnost elektrického rozdělování točivého momentu (torque vectoring) a jeden vpředu pro vyvážení a chování pohonu všech kol.
- Bateriová technologie s kapalinovým chlazením a články typu full‑tab round cells — formát článků, který AMG již naznačilo u konceptu GT XX Concept. Tento typ článků slibuje lepší tepelnou stabilitu a vysokou hustotu výkonu, což je důležité pro výkonové verze AMG.
- Zadní řízení (rear‑wheel steering) a pokročilé řízení točivého momentu pro zlepšení ovladatelnosti, rychlejší reakce při změnách směru a ostřejší průjezdy zatáčkami.
I když koncept Affalterbach GT XX slibuje více než 1 000 kW z trojice axiálních motorů, je pravděpodobné, že sériová AMG C‑Class bude z tohoto extrému upravena na úroveň, která vyhovuje výrobním a legislativním požadavkům, spolehlivosti a očekávání zákazníků. Směr AMG je však vyjasněný: přenést dramatický charakter a výkonnostní dědictví AMG do elektrifikované éry bez kompromisů v jízdním nasazení.
Design a aerodynamika — co se může změnit
Absence zjevně pohyblivých aerodynamických prvků na současném prototypu může být dočasným řešením. AMG již u nedávných modelů s označením EQ použilo pohyblivé aeroprvky a je pravděpodobné, že se tyto technologie objeví později v testech, pokud je vývoj vyhodnotí jako přínosné pro výkon a chlazení. Očekávejte, že finální AMG C‑Class EQ dostane jedinečné nárazníky, širší blatníky a upravený difuzor a podběhy, které budou vyvažovat odpor vzduchu a přítlak podle zaměření jednotlivých verzí.
Drobná, ale důležitá místa, která bude stát za to sledovat během vývoje:
- Produkčně připravený hvězdný LED podpis napříč přední maskou, který se stane rozpoznatelným prvkem designu.
- Aggresivnější brzdová technika a větší, vrtané kotouče u vrcholných variant pro lepší odvod tepla při intenzivním použití na silnici i okruhu.
- Rozlišení interiéru skrze speciální sedadla AMG, sportovní volant a individuální softwarové naladění jízdních režimů a pohonu.
Konkurence a načasování uvedení
Mercedes‑Benz plánuje odhalit běžný model C‑Class s EQ Technology v roce 2026 jako modelový rok 2027, což naznačuje, že AMG verze by se mohly objevit jako modely 2028. Hlavním přímým soupeřem se jeví být výkonný elektrický model BMW i3 M (kódové označení ZA0), o němž se šušká, že by mohl zahájit výrobu v březnu 2027 a možná se nabídnout i ve verzi kombi. To vytváří těsný souboj mezi nejagresivnějším elektrickým kompaktním sedanem BMW a elektrickým C‑Class od AMG.
Citát, který stojí za zmínku: "Affalterbach přesouvá své know‑how směrem k elektrifikovanému výkonu — cílem je přenést dramatický projev AMG do éry elektromobility, aniž by se ztratilo charakteristické DNA značky, která miluje ostré nájezdy do zatáček."
Co to znamená pro kupující a nadšence
Pokud se AMG podaří dotáhnout do praxe třímotorový C‑Class kombinující více než 600 koní, pokročilé řízení točivého momentu a sofistikovaný bateriový balíček, zákazníci obdrží elektromobil zaměřený na řidiče, který bude soupeřit s nejzdatnějšími elektromobilními pokusy BMW M. Rané prototypy ukazují, že Mercedes postupuje obezřetně — prioritu má ověření platformy a vývoj komponent před definitivním doladěním stylu a aerodynamiky. To by mělo v praxi znamenat vyšší spolehlivost a lépe promyšlený produkt v okamžiku uvedení na trh.
Hlavní body přehledu:
- Platforma: MB.EA (sdílená s GLC EQ Technology)
- Odhadovaný vrcholný výkon: konzervativně >600 hp; vysoce výkonné AMG verze mohou nabízet výrazně více
- Klíčoví soupeři: BMW i3 M (ZA0) a další výkonné elektrické sedany
Očekávejte, že s náběhem intenzivních testů se objeví obsáhlejší špionážní materiály, které přinesou více detailů o provedení, výkonových parametrech a dostupnosti jednotlivých technologií. S časovou osou uvedení C‑Class EQ naplánovanou na 2026/2027 bude AMG derivát zajímavým bodem zájmu pro fanoušky značky i pro zákazníky hledající vrcholné elektrické provedení v třídě středně velkých výkonných sedanů.
Význam pro trh: Příchod elektrického AMG C‑Class by posílil konkurenceschopnost Mercedesu v segmentu výkonných elektromobilů, kde se důraz přesouvá z čistě ekologických argumentů na kombinaci výkonu, jízdních vlastností a technologických prvků. Pro zákazníky to znamená širší nabídku výkonných elektrických sedanů, které kombinují sportovní ambice s denní užitkovostí — od komfortních dojížděcích verzí až po extrémně zaměřené „track‑capable“ modely, které AMG tradičně dodává.
Technologické implikace: Nasazení axiálních motorů, pokročilé správy tepla baterie a sofistikovaného torque vectoringu bude mít přímý dopad na schopnost AMG nabídnout podobný nebo lepší zážitek z jízdních vlastností, než jaký nabízejí spalovací varianty. Zejména řízení rozdělení točivého momentu mezi jednotlivými koly a rychlost odezvy elektromotorů mohou dodat vozu charakteristiku, kterou řidiči AMG očekávají — agresivní, přesné a sebevědomé chování v zatáčkách.
Praktická očekávání: Pro kupující bude důležité sledovat udávaný dojezd v reálných podmínkách, možnosti rychlého nabíjení, životnost a záruky baterie a dostupnost servisních sítí připravených řešit vysokovýkonné aplikace. AMG také pravděpodobně nabídne různé jízdní režimy a balíčky, které dovolí zákazníkům volit mezi maximálním výkonem, komfortem a efektivitou, čímž se zvýší všechny aspekty použitelnosti vozu v běžném provozu.
Závěrem: Pokud AMG úspěšně zkombinuje charakteristickou dynamiku značky s moderními elektrickými technologiemi a efektivním chladicím systémem baterie, může elektrický AMG C‑Class představovat významný krok v přechodu sportovních prémiových vozů k plné elektrifikaci a nabídnout atraktivní alternativu těm, kteří nechtějí obětovat výkon ani v éře elektromobilů.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář