5 Minuty
Jméno Rapid patří k nejznámějším v historii mladoboleslavské značky a v Česku stále vyvolává silné emoce u řidičů i sběratelů. Po ukončení prodeje evropské verze v roce 2019 a po rozmanitých inkarnacích v Rusku, Číně či Indii se Rapid oficiálně neprodává — přesto jsme se rozhodli představit, jak by mohl vypadat jeho moderní comeback. Autorem studie je mladý český designér Daniel Novák, který vycházel ze současného designového jazyka Škody (Modern Solid) a studií Vision O.
Krátká historie jména Rapid
Název Rapid má kořeny v roce 1934 (Škoda 420 Rapid) a znovu se objevil v 80. letech u dvoudveřového kupé s motorem vzadu. Poslední civilní Rapid moderní éry debutoval v roce 2012 jako praktický liftback a hatchback; později jej nahradila Scala. I proto má návrat jména Rapid v očích mnoha českých řidičů silný nostalgický přesah.
Design: spojení minulosti a moderny
Hlavní rysy konceptu: pětidveřový liftback se sportovním postojem, výrazné „svalnaté" zadní blatníky, svažující se střecha s velkým zadním oknem a čisté plochy typické pro Modern Solid. Daniel použil prvky Vision O — úzké světlomety, robustní čelní masku a precizní rysy kapoty. Některé detaily (naznačené větrací otvory vepředu i vzadu) pak přímo odkazují na Rapidy 80. let.
Každodenní praktičnost
Koncept kombinuje sportovní vzhled s praktičností: pět dveří, dostatečný zavazadlový prostor díky liftbacku a ergonomicky řešený interiér. Pro české rodiny a řidiče, kteří hledají kompromis mezi stylem a užitkem (parkování v Praze či jízdami do Brna), by takový Rapid měl silné argumenty.
Specifikace a výkon (odhad)
Jelikož jde o designérský koncept, uvádíme orientační technické parametry, které by odpovídaly současným trendům: kompaktní platforma sdílená s modely nižší střední třídy, motory od 1.0 TSI po mild-hybridní či plně hybridní jednotky, výkonové spektrum 90–150 kW v závislosti na verzi. Volitelně by mohl být k dispozici i plug-in hybrid nebo lehčí elektrifikace pro evropské emisní normy.
Spotřeba a emise
Očekávat lze průměrnou spotřebu v rozmezí 4–6 l/100 km u mild-hybridních motorů; plug-in hybrid by pak mohl nabídnout několik desítek kilometrů na elektrický pohon, což je zajímavé pro městské řidiče v Praze, Ostravě i na cestách do okolních zemí.
Tržní pozice a ceny v Česku
Pokud by Škoda skutečně uvedla nový Rapid, pravděpodobně by jej umístila mezi Fabii a Scalu/Octavii jako stylovější, ale prakticky orientovanou alternativu. Odhadovaná vstupní cena na českém trhu by se mohla pohybovat v řádu 400 000–600 000 Kč v závislosti na motorizaci a výbavě. Na trhu ojetin zůstávají starší Rapidy populární — u nás se ojeté kusy běžně prodávají a jejich ceny odrážejí poptávku po dostupných rodinných autech.
Porovnání s Evropou a Pobaltím
V celé Evropě je zájem o kompaktní liftbacky menší než o SUV, přesto segment oslovuje řidiče preferující aerodynamiku a lepší spotřebu. V Lietuva a širší regionu Baltu (Lietuvos automobilių rinka) je podobně patrná poptávka po praktických, spolehlivých vozech. Myšlenka moderního Rapidu by mohla zaujmout i vairuotojams Lietuvoje — ve městech jako Vilniuje či Kaune by ocenili kombinaci kompaktních rozměrů a většího zavazadlového prostoru.
Konkurence a srovnání
Koncept Rapid by soupeřil s kompaktními liftbacky a vyššími hatchbacky od evropských výrobců. Ve srovnání se Scalo(u) by mohl nabídnout více sportovního šmrncu; proti Fabii zase větší praktičnost a více prostoru pro cestující. Pro české zákazníky je klíčová spolehlivost, servisní síť a dostupnost dílů — v tom Škoda tradičně exceluje.
Závěr: má comeback smysl pro český trh?
Designový návrh Daniela Nováka ukazuje, že jméno Rapid může mít moderní a relevantní význam i dnes. Pro české řidiče by nový Rapid mohl nabídnout zajímavou alternativu ke konvenční hatchbackové nabídce — styl, praktičnost a typicky „škodováckou" rozumnou cenu. Pokud by se automobilka rozhodla vyrábět takový model, jeho úspěch by závisel na cenové dostupnosti, motorizacích a schopnosti oslovit řidiče, kteří hledají víc než jen SUV.
Zdroj: garaz
Zanechte komentář