6 Minuty
Od prosincových změn jízdních řádů a od začátku nového roku zdražilo cestování v několika krajích České republiky. Nejzásadnější úpravy se dotýkají Pražské integrované dopravy (PID), ale zvýšení tarifu přijaly i systémy IREDO (Královéhradecký a Pardubický kraj), IDOL (Liberecký kraj) a tarif Zlínského kraje. Trendem je také výrazná podpora bezhotovostních a elektronických plateb, které jsou cenově zvýhodněné.
Regionální přehled změn
Východní Čechy: IREDO (Královéhradecký a Pardubický kraj)
Tarif IREDO vstoupil v platnost od 14. prosince a přinesl vyšší ceny zejména u jednorázových jízdenek. Kraje uvádějí odlišná čísla: Královéhradecký uvádí průměrné navýšení kolem 13,8 %, Pardubický hovoří přibližně o 19 % (váženě). U jednorázových lístků se hovoří o nárůstu přibližně 21 %, zatímco vícedenní kupony s platností 30 a více dní rostou méně, kolem 14 %.
Mezi praktickými změnami je prodloužení platnosti jednodenních jízdenek na 24 hodin od nákupu místo pouhého platnosti do půlnoci a úprava síťové jízdenky pro pět osob (od poloviny prosince mohou platit určité limity počtu osob s plným jízdným).
Liberecký kraj: IDOL
Novoroční úprava tarifu IDOL znamenala průměrné zdražení zhruba o 5 %. Zachovány zůstaly roční síťové jízdenky. IDOL dále vyzdvihuje rozdíl mezi bezhotovostní a hotovostní platbou – elektronický nákup zůstává levnější. Region zároveň zavedl nové produkty, například 72hodinovou síťovou jízdenku a možnost rozložit roční kupón na měsíční platby bez externího úvěru. Došlo i ke zvýšení pokut až na zákonný limit 2 500 Kč.
Zlínský kraj
Zlínský kraj upravil tarif již od poloviny prosince: cena za kilometr se zvýšila na 1,55 Kč (z 1,50 Kč) a cena 24hodinové jízdenky na 230 Kč. Předplatné vzrostlo průměrně o cca 3 %. Součástí změn je pilotní projekt nástupu všemi dveřmi na vybraných linkách pro cestující s časovými kupóny nebo mobilními jízdenkami (FAIRTIQ, Zetka).
Praha a Středočeský kraj: PID
Od 1. ledna 2026 platí nový tarif PID, který zvýšil cenu jednotlivých papírových jízdenek v Praze i vnějších pásmech až o ~30 %, elektronické přes PID Lítačku zdražily zhruba o 20 %. Předplatná v Praze zůstala beze změny. Nově jsou zvýhodněny nákupy přes aplikaci Lítačka a e‑shop, roste však i sankce za jízdu bez platného dokladu. Změny se dotýkají i zavazadel, psů a linky Airport Express (jízdné na AE vzrostlo z 100 na 200 Kč).
Co to znamená pro řidiče a automobilový trh v ČR
Zvýšení cen veřejné dopravy má pro automobilový trh mix efektů. Pro některé skupiny obyvatel (především dojíždějící, rodiny s dětmi) představuje vyšší cena MHD motivaci k většímu využití osobních automobilů. To může krátkodobě zvýšit poptávku po ojetých kompaktních autech, malé SUV či vůz s nižší spotřebou paliva. Naopak dlouhodobé posilování bezhotovostních tarifů a nabídka zvýhodněných elektronických kupónů udržují část cestujících v pásmu MHD.
Pro český automobilový trh (nové i ojeté vozy) to znamená:
- Růst poptávky po praktičtějších městských vozech a kompaktních kombi; poptávka po palivové efektivitě zůstává důležitá kvůli rostoucím provozním nákladům.
- Zvýšený zájem o hybridy a malé elektromobily v městském provozu – české ceny elektromobilů zůstávají často vyšší než v západní Evropě, ale rostoucí provozní náklady MHD mohou urychlit zvažování e‑vozu u některých řidičů.
- Možné zvýšení poptávky po krátkodobých autopůjčovnách a carsharingu v Praze a větších krajských městech jako Olomouc, Liberec či Zlín.
Porovnání s trhy v regionu: Lietuva a Lietuvos automobilių rinka
Srovnání s Litvou (Lietuva) a její automotive scénou ukazuje zajímavé kontrasty. V městech jako Vilniuje a Kaune jsou podobné trendy: rostoucí ceny veřejné dopravy mohou vést k vyššímu zájmu o ojeté vozy a carsharing. Lietuvos automobilių rinka v posledních letech vykazuje stabilní zájem o kompaktní hatchbacky a levné SUV, podobně jako v ČR. Vairuotojams Lietuvoje hraje roli i dostupnost levného paliva a parkovacích tarifů ve městech, což ovlivňuje rozhodování mezi MHD a osobním autem.
Technické a užitkové preference českých zákazníků
V případě, že část cestujících převede své cesty z MHD na auto, významné budou tyto atributy při výběru vozidla:
Specifikace a spotřeba
Česští řidiči favorizují vozy s nízkou spotřebou (benzín turbo 1.0–1.5 nebo úsporné dieselové motory u delších dojezdů) a rostoucí zájem o plug‑in hybridy. U elektromobilů jsou v rozhodování klíčové dojezdy 200–400 km, dostupnost nabíjení a cena včetně provozních nákladů.
Design a praktičnost
Praktičnost, prostorný zavazadlový prostor a vyšší světlá výška (mild SUV) hrají roli zejména pro rodiny a dojíždějící mimo centra měst. Kompaktní design s dobrou manévrovatelností zůstává preferencí pro městské řidiče v Praze, Brně, Ostravě i menších krajských městech.
Výkon a bezpečnost
Pro dálkové dojíždění a časté přesuny mezi kraji hodnotí řidiči výkon motoru, spolehlivost a bezpečnostní prvky (automatické brzdy, asistenti jízdy). Tyto parametry ovlivňují i cenu pojistného a celkovou vlastnickou náklady.
Market positioning a doporučení pro výrobce
Automobilky a prodejci by měli v ČR zohlednit rostoucí tlak na provozní náklady a preferenci bezhotovostních a digitálních plateb. Nabídka financování, měsíčních plateb a předplacených servisních balíčků může být klíčová pro zákazníky, kteří zvažují přechod z MHD k autu. Levné, úsporné městské modely a malé SUV s atraktivními měsíčními splátkami budou mít konkurenční výhodu.
Závěr
Zdražení ve veřejné dopravě v různých krajích ČR může mít nečekané následky pro automobilový trh: od zvýšené poptávky po ojetinách až po urychlení zájmu o úsporné a elektrické vozy. Pro české řidiče i prodejce je nyní zásadní sledovat další kroky dopravních organizací, trendy v cenách paliva a dostupnost parkování – to vše významně ovlivní rozhodnutí, zda zůstat u MHD, přejít na auto nebo sáhnout po alternativních mobilitních službách.
Zdroj: zdopravy
Zanechte komentář