8 Minuty
Red Bullův RB17 vypadá, jako by přistál z jiné planety
Konečný návrh RB17 je zveřejněn a dvoumístný hypercar určený výhradně na okruhy vypadá, jako by byl vytesán pro sci‑fi závodní dráhu. Red Bull Advanced Technologies proměnil koncept předvedený na Goodwoodu do čistšího a ostřejšího provedení, které zachovává agresivní, aero‑orientovanou siluetu. Design vychází z motorsportového know‑how a současně reflektuje moderní trendy v aerodynamice a konstrukci lehkých šasi, což činí z RB17 vizuálně i technicky výrazný projekt v kategorii track‑hypercarů.
Design a aerodynamika
Karoserie je složitou mozaikou aktivních i pasivních aerodynamických ploch vyřezaných z uhlíkových vláken: tvarované boční vstupní kanály (sidepody), integrované štíhlé LED světlomety a zmenšená kabina (greenhouse), která upřednostňuje přítlak a chlazení před panoramatickým výhledem. Povrchové linie, rozváděče vzduchu a difuzory jsou navrženy tak, aby optimalizovaly proudění vzduchu při vysokých rychlostech a současně zajišťovaly stabilitu v náklonech a při průjezdu středně rychlými sekcemi závodní stopy. I přes radikální tvar Red Bull nezapomněl na prvky, které u skutečného závodního stroje očekáváte – zpětná zrcátka a jedno stěrače zůstávají, protože z nízké pozice řidiče je viditelnost již tak omezená.
Uvnitř kabiny panuje filozofie naprostého soustředění. Interiér odmítá automobilové rozptylující prvky – žádné velké dotykové obrazovky, zbytečné menu nebo komfortní prvky, které by rušily řidiče. Ovládací prvky jsou taktilní a účelové: mechanické přepínače, přesné páky a ergonomicky tvarovaný volant s přímým přístupem k nejdůležitějším parametrům. Inženýři pravidelně připomínají, že při jízdě na okruhu má řidič sledovat trať, nikoli infotainment; proto je každý prvek kabiny navržený s ohledem na minimální rozptýlení a maximální přehlednost.
Powertrain a výkon
V srdci RB17 bije atmosférický 4,5litrový Cosworth V10, který se vytočí až na ohromujících 15 000 ot./min. Tento benzínový motor sám o sobě dává přibližně 1 000 koní a je doplněn o elektrický motor, jenž přidává přibližně 200 koní, takže celkový systémový výkon dosahuje přibližně 1 200 koní. Díky celkové hmotnosti pod 900 kg (přibližně 1 984 lb) má RB17 ambice na časy na kolo, které se blíží moderním monopostům Formule 1, a maximální rychlost slibuje hodnoty přes 350 km/h (217 mph). Kombinace vysokootáčkového V10 a podpůrného elektromotoru představuje hybridní přístup, který využívá okamžité točivé momenty elektromotoru při akceleraci a vysoký výkon spalovacího motoru v širokém pásmu otáček.
Točivý moment a výkon jsou přenášeny na zadní nápravu přes převodovku s karbonovým tělesem a sekvenční šestistupňovou skříň (s reverzem) doplněnou hydraulicky aktivním diferenciálem s omezenou prokluzem. Takové řešení poskytuje extrémně přímé a prediktabilní dodávání výkonu, které je v prostředí závodního okruhu kritické pro přesné vystavení plynu v nájezdech a výjezdech ze zatáček. Zadní pohon a rafinované řízení výkonu kladou důraz na řidičský zážitek a ovladatelnost, čímž RB17 jasně definuje svůj profil jako nástroj na okruhu, nikoli jako grand tourer pro dálkové cestování.
Technické detaily a konstrukční poznámky: podvozek a chassi jsou navrženy tak, aby minimalizovaly hmotnost a maximalizovaly tuhost. Monokok je z uhlíkového kompozitu, který kombinuje vysokou strukturální pevnost s nízkou hmotností. Karbonová skříň převodovky je dalším příkladem, jak Red Bull šetří hmotnost i rotující zátěž, aby zlepšil odezvu a agilitu. Brzdný systém pravděpodobně využívá karbon‑keramické kotouče a vysokovýkonné brzdové třmeny se závodní kalibrací, která zvládne tepelné zatížení při opakovaných intenzivních brzděních na okruhu.
Výsledkem je vozidlo, které spojuje prvky motorsportu (vysokootáčkový atmosférický V10, karbonový monokok, sekvenční převodovka) s moderní hybridní podporou, což vede k unikátnímu poměru výkonu na hmotnost – klíčovému ukazateli při snaze dosáhnout časů srovnatelných s vozy F1 v podobných podmínkách.
Highlights:
- 4,5litrový atmosférický Cosworth V10, až 15 000 ot./min
- Celkový výkon: ~1 200 koní (1 000 k z ICE + ~200 k z elektromotoru)
- Hmotnost: < 900 kg (≈ 1 984 lb)
- Maximální rychlost: > 350 km/h (217+ mph)
- Pohon: zadní náprava, 6stupňová sekvenční převodovka + zpátečka
- Šasi: karbonový monokok a karbonové těleso převodovky
Limitovaná edice a zážitek pro zákazníka
Red Bull plánuje vyrobit pouze 50 exemplářů RB17, z nichž každý bude na míru upraven podle požadavků kupujícího. Očekávejte ceny v sedmi číslech, které se budou lišit podle volitelných paketů a ručně provedených povrchových úprav. Kromě samotného vozu bude součástí nabídky exkluzivní zákaznický program: školení na okruhu, soukromé track‑dny a účast na vybraných akcích na prestižních závodních okruzích po celém světě. Tento program je navržen tak, aby držitelé RB17 získali nejen automobil, ale i kompletní zkušenost – od technické prezentace a nastavení vozu po řidičskou školu vedenou zkušenými instruktory z motorsportového světa.
Zákaznické přizpůsobení může zahrnovat různé aerodynamické konfigurace pro specifické okruhy, volbu materiálových detailů v kabině, barevné schéma a další technické upgrade. Red Bull pravděpodobně nabídne také možnost spolupráce s inženýry při finalizaci setupu vozu pro specifické okruhy nebo pro účely soukromých časovek, čímž se RB17 stává jak nástrojem pro měření výkonu, tak i sběratelským kouskem s vysokou hodnotou prestiže.
Kde RB17 stojí na trhu
RB17 se nesnaží být silničním halo vozem; místo toho míří na bohaté nadšence a sběratele, kteří chtějí čistý, nekompromisní okruhový hypercar. Cílová skupina jsou zákazníci, kteří požadují výkon blízký F1, ale v balení, které je určeno výhradně pro okruhy a zákaznické zážitky. Díky karbonovému monokoku, hybridnímu V10 pohonu a ambicím dosahovat časů srovnatelných s F1 se RB17 spirituálně utkává s jinými limitovanými, okruhově orientovanými hypercary, avšak vyčnívá díky závodní DNA Red Bull Advanced Technologies a jejich přístupu k integraci aerodynamiky, motorizace a zákaznického programu.
Konkurence na poli track‑hypercarů zahrnuje různé malé výrobce a specials jako LaFerrari XX, McLaren Senna GTR nebo track‑oriented verze jiných hypercarů, nicméně RB17 cílí především na zákazníky, kteří si cení motorsportového dědictví a přímého přenosu technologií z F1 do zákaznického vozu. Klíčová diferenciace spočívá v kombinaci extrémní aerodynamiky, vysokootáčkového atmosférického motoru s Cosworth DNA a propracovaného zákaznického servisu, který zahrnuje přímý přístup k testovacím dnům a technické podpoře ze strany Red Bull Advanced Technologies.
Cenová politika a omezený počáteční náklad kusů zaručují exkluzivitu a potenciálně vysokou sběratelskou hodnotu v budoucnu. Pro majitele, kteří chtějí „něco víc“ než standardní supercar – konkrétně vozidlo zrozené z vývojových postupů používaných ve špičkovém motorsportu – RB17 nabízí přímý most mezi okruhovým vývojem a zákaznickým zážitkem.
Citace a kontext: „Snažili jsme se spojit extrémní aerodynamiku s motorem, který zpívá při 15 000 ot./min,“ uvedl mluvčí Red Bullu při odhalení. Designový tým RB17, který vychází z Red Bullovy závodní historie, zdůraznil, jak byly tvar a funkce vyvíjeny souběžně s cílem co nejlépe vytěžit výkon z aerodynamiky a pohonné jednotky. Tento integrovaný přístup – kdy karoserie, podvozek a motor existují jako jeden systém – je klíčovým prvkem projektů s vysokým výkonem na okruzích.
Prototypy aktuálně procházejí testy na různých závodních okruzích, což naznačuje, že veřejné představení je na dosah. Pro potenciální kupce a fanoušky to znamená, že finální odpočítávání k uvedení skutečné, výhradně okruhové rakety od jedné z nejznámějších značek v motorsportu je v plném proudu. V průběhu další fáze testování lze očekávat další technické poznatky o chování vozu při dlouhodobém zatížení, nastavení na různé typy asfaltu a optimalizaci hybridního systému pro maximální rekuperaci a výkon v závodním režimu.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář