8 Minuty
BMW brings the iX3 and its new AI suite to CES Las Vegas
BMW si vybralo veletrh Consumer Electronics Show 2026 v Las Vegas, aby představilo svou nejnovější technologii Neue Klasse, a hvězdou expozice se stal zcela nový iX3. Více než jen elektrický crossover — iX3 představuje pohyblivé demo budoucího softwaru, infotainmentu a výpočetního výkonu vozu. Od AI-poháněného hlasového asistenta až po centrální řídicí jednotku, kterou BMW označuje jako „Heart of Joy“, jde o ukázku integrovaného přístupu k uživatelskému zážitku a celkové architektuře vozidla.
Alexa+ and a smarter onboard assistant
V jádru nového uživatelského prostředí stojí další generace BMW Intelligent Personal Assistant vylepšená o integraci Alexa+. Díky technologii velkých jazykových modelů (Large Language Models) umožňuje tato generativní umělá inteligence cestujícím mluvit přirozeně, klást více otázek v jedné větě a získávat odpovědi, které berou v úvahu kontext — ať už jde o informace o vozidle, nastavení klimatu, navigaci nebo obecné dotazy. BMW uvádí, že cílem je učinit interakci intuitivní a skutečně užitečnou, omezit hledání v menu a zredukovat rušivé zásahy během jízdy či čekání.
Z hlediska zábavy prošel systém výrazným vylepšením. BMW rozšiřuje svůj palubní mediální ekosystém o aplikace jako TiVo-powered Video App pro zprávy, živé TV vysílání a obsah na vyžádání, YouTube Music s přístupem k více než 300 milionům skladeb a streamovací službu Disney+, která zůstává součástí výbavy. Pro bezpečnost jsou video a Zoom hovory omezeny pouze na dobu, kdy je vozidlo stojící; audio přenosy však mohou pokračovat i po rozjezdu. Takový přístup vyvažuje bohaté multimediální možnosti s legislativními a bezpečnostními omezeními pro řidiče.
Cestující navíc budou moci využít multiplayerových her přes AirConsole, kde mobilní telefony slouží jako ovladače. To promění přestávky na nabíjení nebo čekání na cíli v sociální momenty, kdy posádka může společně hrát a využít palubní připojení k internetu. Pro provozovatele flotil a rodiny jde o zajímavou přidanou hodnotu v rámci moderního infotainmentu a digitálních služeb.
Performance and battery: Neue Klasse eDrive goes further
Pod povrchem je iX3 poháněn šestou generací eDrive technologie BMW navrženou speciálně pro platformu Neue Klasse. Architektura využívá vysokonapěťové baterie složené z válcových článků a 800V elektrické základny, což umožňuje rychlejší nabíjení, efektivnější řízení tepla a kompaktnější uspořádání. Takový přístup ke konstrukci bateriového systému je součástí širší strategie zaměřené na zvýšení energetické hustoty, modularity a recyklovatelnosti komponent.
Klíčové výkonové parametry základního iX3 50 xDrive zahrnují:
- Combined output: 463 hp (469 PS)
- Torque: 475 lb-ft (645 Nm)
- 0-62 mph (0-100 kph): 4.9 seconds
- Top speed: 130 mph (210 kph)
Kapacita baterie činí 108,7 kWh a BMW uvádí až 500 mil (805 km) podle WLTP díky integrovanému bateriovému modulu navrženému jako součást konstrukce karoserie, což šetří hmotnost a zlepšuje tuhost. Je důležité poznamenat, že reálné hodnoty podle testů EPA bývají nižší než WLTP; headline čísla však poukazují na energetickou účinnost a optimalizaci platformy Neue Klasse. Pro zákazníky je důležité sledovat rozdíly mezi WLTP a EPA při plánování reálného dojezdu v konkrétních provozních podmínkách, včetně teploty, stylu jízdy a zatížení vozidla.
Nabíjení patří mezi silné stránky iX3: vozidlo podporuje až 400 kW DC nabíjení na 800V stanicích, což umožňuje získat přibližně 231 mil (372 km) dojezdu během zhruba 10 minut a nabití z 10 na 80 procent přibližně za 21 minut. Díky zpětné kompatibilitě dokáže vůz také nabíjet z 400V DC infrastruktury. Pro severoamerické zákazníky je navíc důležité, že iX3 standardně dorazí s NACS-kompatibilním vstupem plus adaptérem pro CCS, čímž BMW zvyšuje dostupnost nabíjecích stanic a usnadňuje přechod mezi různými standardy nabíjení.
Heart of Joy: central compute and Symbiotic Drive
BMW popisuje „Heart of Joy“ jako mozek platformy Neue Klasse. Tato centrální elektronická architektura zpracovává data o jízdě, brzdění, řízení a rekuperaci energie až desetkrát rychleji než konvenční řídicí jednotky. Takové zrychlení zpracování umožňuje rychlejší reakce a přesnější koordinaci mezi podsystémy vozidla — což má přímý dopad na bezpečnost, jízdní komfort a efektivitu řízení energie.
Jednou z nejzajímavějších softwarově řízených funkcí je Symbiotic Drive, která slučuje vstupy řidiče s řídicí logikou podporovanou AI. V praxi to znamená adaptivnější chování tempomatu a asistencí v jízdním pruhu: tempomat se nebude vypínat při lehkém sešlápnutí pedálu, nýbrž až při výraznějším zásahu; asistence udržení v pruhu může zůstat aktivní i po drobných korekcích řízení. V kombinaci s asistentem pro dálnici (BMW Highway/Motorway Assistant) mohou řidiči při rychlostech až do 85 mph (130 kph) sundat ruce z volantu, přičemž systém dokáže udržet vozidlo uprostřed jízdního pruhu a provádět automatické změny pruhu tam, kde je to povoleno. Tato schopnost závisí na mapových datech, senzorovém pokrytí a právních omezeních v jednotlivých zemích.
What this means for buyers and the market
BMW nenastavuje iX3 jen jako jednorázový modelový skok, ale jako demonstrační exemplář širší strategie. Softwarová řešení, výpočetní kapacita a elektrifikovaný pohon představené s platformou Neue Klasse budou postupně zaváděny napříč zhruba 40 novými modely a aktualizacemi do roku 2027, přičemž první vozy by měly dorazit k zákazníkům ve druhé polovině roku 2026 v Německu a USA. Kompatibilita s BMW Operating System 9 a X znamená, že některé z těchto funkcí budou dostupné také jako aktualizace over-the-air tam, kde to hardwarová výbava umožní. To otevírá cestu k dlouhodobému rozvoji a přizpůsobování vozidel bez nutnosti fyzických zásahů v servisu.
Pro kupující je kombinace dlouhodosahové bateriové technologie, vysokovýkonného nabíjení, standardizovaného NACS portu a silné nabídky AI a palubních služeb atraktivní v segmentu prémiových elektromobilů. Důraz na integrovaný hardware a pokročilý software naznačuje BMWho strategickou sázku, že hodnota budoucích vozů bude často odvozena stejně tak z diferencovaných uživatelských zkušeností, konektivity a zabezpečeného datového zpracování jako z hrubého výkonu nebo samotného dojezdu. Pro fleetové zákazníky, provozovatele a technologické partnery to vytváří nové příležitosti pro monetizaci digitálních služeb a dlouhodobou péči o zákazníka.
Highlights
- AI-driven BMW Intelligent Personal Assistant with Alexa+ and LLM capability
- 108.7 kWh battery, up to 500 miles WLTP range
- 463 hp, 475 lb-ft torque, 0-62 mph in 4.9 seconds
- 400 kW peak DC charging on 800V architecture; NACS inlet standard
- Heart of Joy central compute and Symbiotic Drive for faster control
„The Heart of Joy is what it sounds like“, uvedli inženýři BMW na CES, „centrální nervový systém, který dělá vůz citlivějším, bezpečnějším a více lidským ve způsobu, jakým komunikuje se svými pasažéry.“ Tento výrok zachycuje snahu BMW vytvořit systém, který nejen optimalizuje mechanické a energetické parametry, ale který i sám o sobě přispívá k lepšímu vnímání jízdní zkušenosti.
Final take
iX3 demonstruje záměr BMW spojit vysoce výkonnou elektrifikaci se softwarově definovanými zkušenostmi. Pro kupující elektromobilů, kteří oceňují dlouhý dojezd, rychlé nabíjení a špičkový palubní ekosystém — zahrnující pokročilou hlasovou AI, streamování médií a hraní her během zastávek — nabízí nový iX3 silné argumenty. Jeho skutečný dopad bude záviset na reálné efektivitě, konečné ceně a rychlosti, s jakou BMW rozvede koncept Neue Klasse do širší produktové nabídky. Ať tak či onak, iX3 jasně signalizuje, že budoucnost prémiových elektromobilů bude stejně o výpočetním výkonu a softwaru jako o bateriích a motorech.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář