10 Minuty
Xiaomi SU7 gets a major mid-cycle update
Xiaomi tiše uvolnilo rozsáhlou aktualizaci svého elektrického sedanu SU7 a současně zahájilo předprodej před oficiálním uvedením na trh plánovaným na duben 2026. Obnovená verze se zaměřuje na vylepšení baterií a pohonných jednotek, nové bezpečnostní a asistenční senzory a jemné úpravy exteriéru i interiéru — vše s cílem zvýšit konkurenceschopnost SU7 v hustě obsazeném segmentu elektromobilů.
Prices, pre-sales and reservation flexibility
Předprodej je již spuštěn. Ceny pro Evropu začínají přibližně na €28,000 (RMB 229,900) za výbavu Standard, €31,700 (RMB 259,900) za Pro a zhruba €37,800 (RMB 309,900) za nejvyšší specifikaci Max. Jde o mírné navýšení — řádově €1,200 až €1,700 oproti předchozím modelům — přičemž Xiaomi upozorňuje, že konečné ceny se mohou při oficiálním uvedení změnit. Zákazníci, kteří si rezervovali předchozí verzi SU7, ale dosud vozidlo nepřevzali, mohou přejít na aktualizovaný model do 10. ledna bez ztráty daňových pobídek.
Powertrain and charging: real step-ups
Nejzásadnější změny jsou mechanického a elektrického charakteru. Xiaomi nahradilo dřívější motory v celé řadě novou jednotkou V6s Plus. Výkon u verzí Standard a Pro vzrostl na 320 hp (dosud 299 hp), zatímco verze Max se stává skutečnou vysoce výkonnou variantou s 690 hp. Tento nárůst výkonu zlepšuje pružnost vozu při předjíždění i dynamiku na dálnici, což posiluje atraktivitu SU7 jako rychlého elektrického sedanu pro každodenní používání i delší cesty.
Pro běžného uživatele je ovšem důležitější změna elektrické architektury. Standard a Pro přecházejí z 400V platformy na 752V systém, což umožní výrazně rychlejší DC nabíjení a kratší dobu strávenou u nabíjecích stanic. Verze Max jde ještě dál s 897V architekturou; podle údajů výrobce dokáže za ideálních podmínek přidat až 670 km dojezdu za pouhých 15 minut nabíjení. I když skutečné hodnoty závisí na okolnostech (teplota baterie, stav nabití, nabíjecí výkon stanice), tyto změny posunují SU7 mezi segmentové lídry v rychlosti nabíjení a použitelnosti pro dlouhé trasy.
Official range figures
- Pro: CLTC 902 km (the long-distance champion)
- Max: CLTC 835 km (larger battery, higher output)
- Standard: CLTC 720 km
Tato čísla jsou udávána podle CLTC cyklu, který je v Číně běžně používaný a obvykle vykazuje vyšší dojezdy než evropský WLTP nebo americký EPA. V reálném provozu proto lze očekávat nižší hodnoty podle WLTP/EPA standardů, avšak trend je jasný: aktualizace klade důraz na dojezd a rychlé nabíjení. Pro zákazníky hledající elektromobil pro dálkové trasy a rychlé dobíjení jde o významné atributy z hlediska praktičnosti a plánování cest.
Pro srovnání s konkurenčními modely je důležité sledovat, jak se CLTC hodnoty přeloží do WLTP/EPA. V ideálních testovacích podmínkách může být rozdíl 10–20 % mezi CLTC a WLTP, někdy i více v zimních podmínkách nebo při vysokorychlostní dálniční jízdě. Proto bude klíčové, aby Xiaomi při uvádění na evropské trhy zveřejnilo WLTP čísla a podrobné informace o velikosti a chemii baterie (např. LFP vs. NMC), aby si kupující mohli udělat reálný přehled o dojezdu a životnosti baterie.
Handling, suspension and rolling stock
Aby vůz zvládal zvýšený výkon a točivý moment, Xiaomi zvětšilo šířku zadních pneumatik na 265 mm, což zlepšuje trakci a stabilitu při akceleraci i v zatáčkách. Širší zadní gumy pomáhají lépe přenášet vyšší točivý moment na vozovku a omezují prokluz při prudkém rozjezdu. To je důležité zejména u verzí s vysokým výkonem, kde může docházet k většímu zatížení zadní nápravy.
Pro verzi Pro nyní výrobce nabízí dvoukomorové vzduchové odpružení, které dříve bylo vyhrazeno pouze verzi Max. Tento podvozek umožňuje plynulejší a komfortnější průjezd nerovnostmi, současně poskytuje možnost nastavitelné charakteristiky jízdy — od komfortní až po sportovnější naladění. V praxi to znamená, že SU7 může být pohodlným dlouhým cestovatelem i agilním vozem pro dynamickou jízdu podle preferencí řidiče.
Kromě toho inženýři zlepšili brzdný systém a použili pevnější ocel ve dveřích, aby zvýšili ochranu cestujících a tuhost karoserie. Lepší brzdné komponenty a výztuhy přispívají k bezpečnějšímu chování při sportovní jízdě a k vyšší ochraně při střetu. Zvýšená tuhost karoserie také pomáhá přesnějšímu naladění odpružení a lepšímu pocitu z řízení; vůz tak působí „snesitelněji“ v zatáčkách a méně se naklání.
Z pohledu servisní a provozní stránky je důležité také zmínit, že širší pneumatiky a propracovanější vzduchové odpružení mohou znamenat vyšší nároky na údržbu a potenciálně vyšší provozní náklady na pneumatiky. Nicméně pro zákazníky, kteří preferují komfort a výkonnost, jde o často akceptovatelný kompromis.
Tech and safety: LiDAR and a faster brain
Jednou z nejvýraznějších změn je sjednocení hardwaru v celé řadě: LiDAR je nyní standardem u všech verzí SU7. Dříve byl tento senzor vyhrazen vyšším výbavám; nyní zlepšuje vnímání okolí pro pokročilé asistenční systémy řidiče a zvyšuje spolehlivost funkcí jako adaptivní tempomat, udržování v jízdním pruhu a asistent při automatickém parkování. Standardizace LiDARu znamená, že všechny varianty SU7 budou mít stejné prostorové vnímání prostředí, což usnadní škálovatelnost softwarových aktualizací a lepší konzistenci funkcí mezi verzemi.
Centrální výpočetní jednotka vozu nyní dosahuje výkonu 700 TOPS, což je výrazný nárůst výpočetního výkonu. Vyšší výpočetní kapacita umožní rychlejší zpracování dat ze senzorů, přesnější rozhodování asistenčních systémů a potenciálně pokročilejší funkce automatizované jízdy v budoucích softwarových aktualizacích. To by mělo zlepšit odezvu asistenta Xiaomi HAD a zvýšit jeho schopnosti v komplexních dopravních situacích.
Aktivní bezpečnost byla také posílena: SU7 nyní nese devět airbagů (dříve sedm), a konstruktéři přidali nouzový záložní napájecí systém věnovaný zámkům dveří, aby cestující mohli opustit vozidlo i v případě selhání hlavní baterie. Takové záložní systémy zvyšují bezpečnost při nehodě nebo při zapadnutí do situace, kde dochází k výpadku primárního elektrického systému.
Interior and design tweaks
Vnější změny jsou spíše decentní: upravená maska chladiče a nová barva laku Capri Blue. Tyto stylistické úpravy mají vizuálně osvěžit vzhled SU7, aniž by došlo k radikální změně designové identity modelu. Jemné změny přitom mohou oslovit kupce, kteří hledají modernizovaný vzhled bez výrazných inovací.
Uvnitř nabízí aktualizace novou variantu interiéru Dark Black, vylepšené materiály volantu a obložení dveří a nenápadné prémiové detaily, které zvyšují vnímanou kvalitu kabiny bez nutnosti kompletního přepracování palubní desky. Cílem je dodat vozu vyšší pocit luxusu a odolnosti materiálů, což se projevuje v každodenním používání i při delších cestách.
„Tato aktualizace má za cíl udělat ze SU7 přesvědčivější každodenní elektromobil: rychlejší nabíjení, delší dojezd a konzistentní asistenční hardware napříč řadou,“ říká analytik sledující tento segment automobilového trhu. Z odborného hlediska to znamená, že Xiaomi chce nabídnout jednotný technologický základ, na kterém bude možné provozovat vylepšené softwarové služby, telematiku a potenciální funkce automatizované jízdy.
Where the refreshed SU7 sits in the market
S těmito vylepšeními Xiaomi posouvá SU7 blíže k nabídkám tradičních automobilek i novějším značkám elektromobilů, které již kladou důraz na rychlé nabíjení a vysoké dojezdy. Kombinace silných CLTC dojezdů, 752V/897V architektur a standardního LiDARu činí z SU7 atraktivní volbu pro kupce, kteří upřednostňují dlouhé trasy a pokročilou asistenci řidiče. Tyto atributy jsou zvláště důležité pro zákazníky, kteří provozují elektromobil na dálkové cesty nebo potřebují flexibilitu rychlého dobíjení při cestování mezi městy.
Klíčové přednosti shrnuté v bodech:
- Nové motory V6s Plus napříč celou paletou
- Architektura 752V pro Standard/Pro; 897V pro Max
- Podle výrobce verze Max dokáže přidat 670 km za 15 minut nabíjení
- Pro dosahuje CLTC 902 km
- LiDAR je standardem a 700 TOPS výpočet pro Xiaomi HAD
- Zlepšená bezpečnost (9 airbagů) a nouzové napájení zámků dveří
Ze strategického pohledu bude u SU7 rozhodující, jak Xiaomi převede tyto technické parametry na konkurenceschopné WLTP/EPA hodnoty a jak bude stanovena konečná cena po oficiálním startu prodeje. Pokud se podaří udržet cenu a doručit solidní WLTP/EPA dojezdové čísla, může aktualizovaný SU7 zůstat silným kandidátem v segmentu prémiových elektrických sedanů, kde zákazníci porovnávají jak dojezd, tak infrastrukturu nabíjení a pokročilé asistenční systémy.
Pro zájemce o nákup jsou důležité i další aspekty: dostupnost autorizovaných servisů, záruky na baterii a možnost softwarových aktualizací over-the-air (OTA), které mohou zlepšit funkčnost asistenčních systémů a optimalizovat spotřebu elektrické energie v průběhu životnosti vozu. Xiaomi již dříve upřednostňovalo silné propojení hardwaru a softwaru u svých produktů, a pokud tento přístup u SU7 přetrvá, může to být další konkurenční výhoda oproti tradičním značkám, které nemají tak silné zkušenosti s cloudovými službami a rychlými OTA aktualizacemi.
V neposlední řadě bude důležité sledovat, jakým způsobem budou k dispozici nabíjecí křivky a kompatibilita s evropskými vysokovýkonnými nabíječkami. Standardizace 800V a vyšších systémů v segmentu vede ke zlepšení interoperability a kratším dobám dobíjení, nicméně skutečný užitek pro zákazníky závisí na pokrytí ultra rychlých nabíjecích stanic a na tom, zda provozovatelé sítí budou podporovat plný výkon 752V/897V vozu.
Celkově aktualizace ukazuje, že Xiaomi zvyšuje sázku na dojezd, rychlé nabíjení, pokročilé asistenční systémy a jednotný technologický základ napříč verzemi. Pro kupce, kteří hledají moderní elektrický sedan s vylepšenou infrastrukturou pro rychlé dobíjení a pokročilými bezpečnostními prvky, je SU7 v této nové specifikaci zajímavou nabídkou. Nicméně finální rozhodnutí spotřebitelů se bude pravděpodobně odvíjet od toho, jak přesně výrobce uvede WLTP/EPA čísla, servisní krytí a konečné ceny pro jednotlivé trhy.
Zdroj: arenaev
Zanechte komentář