9 Minuty
BMW udržuje omlazení řady 5 evoluční, ne revoluční
Odkryta jako osmá generace v květnu 2023, BMW řady 5 směřuje k polovině životního cyklu s modernizací plánovanou na rok 2027 pro modelový rok 2028. Místo úplného přechodu na odvážnější stylistiku Neue Klasse, která rozdělila názory u modelů jako iX3 nebo chystaných i3 sedan a kombi, zvolila facelift řady 5 umírněnější cestu: drobné, ale promyšlené zásahy v exteriéru spojené s výrazným posunem vpřed v oblasti interiéru a technologií. Tento přístup má za cíl zachovat tradiční charakter řady 5 — elegantní a konzervativní siluetu — a současně nabídnout moderní palubní prostředí a pokročilé asistenční systémy, které jsou důležité pro manažerské a flotilové zákazníky i technologické nadšence.
Exteriér: čistější linie, náznaky Neue Klasse
Při testování v Německu v provedení longroof (kombi) je aktualizovaná pětka vidět se štíhlejšími ledvinovými mřížkami a ostřejšími grafickými prvky světlometů. Přední i zadní nárazníky prošly přepracováním, aby vůz působil svěžeji a současně subtilněji; zadní svítilny pak obsahují prvky připomínající grafiku i3, které evokují motivy Neue Klasse, aniž by přetočily konzervativní siluetu vozu do extrému. Testovací prototypy s maskováním a velikostí brzdových komponent naznačují, že jde spíše o prémiově orientované kombi než o extrémní výkonnostní variantu — tedy model cílený na zákazníky, kteří vyžadují praktičnost a komfort bez ostré sportovní naladěnosti.
Designové zásahy se zaměřují i na jemné aerodynamické ladění: přepracované nástavce spodních partií karoserie, upravené profily kol a drobné změny v panelech zlepšují proudění vzduchu a mohou vést k lepšímu chování při vyšších rychlostech a snížení spotřeby paliva či dojezdu u hybridních verzí. Z hlediska vizuální identity facelift ponechává značné množství klasických prvků řady 5, čímž BMW zajišťuje, že vůz zůstane rozpoznatelný na silnici i ve flotilovém parku.
Interiér: kokpit zaměřený na technologie
Nejvýznamnější změny se odehrávají uvnitř vozu. BMW plánuje zavést iDrive X a novou architekturu displejů Panoramic Vision, které posunou kokpit výrazně více do oblasti digitálních technologií a propojených služeb. Očekávejte adaptabilní rozhraní infotainmentu s lepší integrací cloudových funkcí, rychlejšími reakcemi systému a propracovaným hlasovým a dotykovým ovládáním. Dále lze počítat se zvýšeným důrazem na personalizaci profilu řidiče a lepší integrací chytrých funkcí pro každodenní použití.
- Volitelný displej pro spolujezdce — funkce poprvé nahlédnutá u faceliftu řady 7, umožní spolujezdci sledovat navigaci, média či nastavení palubních systémů bez nutnosti zasahovat do zorného pole řidiče.
- Vylepšené asistenční systémy řidiče — zahrnují Security Assistant a rozšířené ADAS funkce pro dálnice a městský provoz, které zvyšují komfort řízení i bezpečnost díky pokročilému sledování okolí, vylepšenému řízení v pruzích a automatizovaným manévrům při nízké rychlosti.
- Chassis Control — systém, který v některých verzích nahradí současnou aktivní podvozek Executive Drive Pro; nabízí preciznější řízení dynamiky, adaptaci tlumení a lepší rovnováhu mezi komfortem a sportovním chováním.
Integrace těchto řešení signalizuje záměr BMW přenést některé klíčové funkce z platformy G70 do rodiny G60, čímž se modernizuje zážitek z užívání pětky jak pro řidiče, tak pro pasažéry. Panoramic Vision má potenciál sjednotit digitální rozhraní do plynulého, vizuálně konzistentního prostředí, které podporuje jak navigaci, tak asistenty řízení, multimédia nebo personalizované jazykové volby.
Udržitelnost a materiály
V návaznosti na směr vytyčený modelem iX3 zvýší BMW podíl udržitelných materiálů v interiérech celé řady 5. Automobilka se zavázala k použití sekundárních surovin tam, kde je to technicky možné; u iX3 již přibližně třetina vnitřních plastových dílů a textilií obsahuje recyklovaný materiál jako součást širší strategie snižování emisí v celé životnosti vozu. U faceliftované řady 5 tedy lze očekávat obdobné ekologičtější volby čalounění a dekorativních prvků: recyklované textilie, alternativní materiály k tradiční kůži, bio-barevné procesy a plastové komponenty s vyšším podílem recyklátu.
Vedle materiálů se BMW soustředí i na recyklovatelnost a snížení emisí při výrobě. V praxi to znamená nejen použití druhotných materiálů, ale také optimalizaci montážních procesů, zvýšení energetické účinnosti v továrnách a lepší možnost recyklace na konci životnosti vozu. Pro zákazníky jde o přidanou hodnotu zejména v segmentu prémiových vozů, kde je stále důležitější nejen výkon a komfort, ale i ekologický profil a průhlednost dodavatelského řetězce.
Pohonné jednotky a tržní postavení
Skladba motorů zůstane do značné míry konzistentní, protože současné čtyřválcové, šestiválcové i osmiválcové jednotky byly navrženy s ohledem na normy Euro 7. BMW nicméně zjednoduší názvosloví: benzínové modely pozbývají tradiční přípony „i“, zatímco „e" zůstane pro plug-in hybridy a „d" pro turbodiesely. Tím chce značka jasněji komunikovat elektrifikaci a hybridní nabídku zákazníkům i firemním flotilám. Tento krok pomůže lepšímu rozlišování mezi plně spalovacími verzemi, hybridními řešeními a vozy s vyšším stupněm elektrifikace.
Hlavní body pohonu:
- B48: čtyřválec 2,0 l turbo, známý například z verze 530i v USA; jde o osvědčenou jednotku s dobrou rovnováhou mezi výkonem, spotřebou a emisemi, která je často kombinována s mild-hybridní podporou pro lepší hospodárnost.
- B58: řadový šestiválec s jedním turbodmychadlem, používaný v modelu 540i a také jako spalovací složka v plug-in hybridu 550e xDrive; B58 nabízí hladký průběh točivého momentu a výborný potenciál pro hybridní integraci díky své konstrukci a výkonovému rozsahu.
- 550e xDrive: v této hybridní konfiguraci je B58 spárován s převodovkou integrovaným elektromotorem; hybridní systém poskytuje elektrický boost přibližně 194 hp (cca 145 kW), což vede k rychlejšímu zrychlení 0–60 mph než u mild-hybridního 540i xDrive i přes dodatečnou hmotnost baterie a elektrických komponent.
Mezi výkonovými parametry stojí za zmínku zrychlení: 550e xDrive dosahuje zhruba 0–60 mph za přibližně 4,1 sekundy, zatímco 540i xDrive se pohybuje kolem 4,4 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 155 mph (cca 250 km/h) u obou verzí, což je v souladu s obvyklou praxí BMW pro vyvážení výkonu a bezpečnosti. Pro zákazníka to znamená, že plug-in hybridy nabízejí výjimečný mix výkonu a efektivity — ideální pro ty, kteří chtějí reagovat na přísnější emisní limity bez výrazného kompromisu jízdních vlastností.
M5 Touring a vrcholný výkon
M5 zůstává ve své nabídce výjimkou jako vrcholná výkonnostní varianta. Plug-in hybridní M5 je ve výchozím nastavení omezen na 155 mph, avšak špičková specifikace s výkonem 717 koní (cca 529 kW) může při volbě volitelného M Driver's Package dosáhnout až 190 mph (přibližně 305 km/h). Ve Spojených státech je M5 Touring jedinou oficiálně nabízenou verzí řady 5 s karoserií kombi, což potvrzuje úzkou, cílenou pozici BMW v segmentu výkonných kombi. Pro zákazníky toužící po kombinaci praktičnosti a extrémního výkonu je to velmi specifická nabídka, která v prémiovém segmentu v Evropě a v některých dalších regionech nachází stabilní poptávku.
Co to znamená pro kupující
Pokud preferujete nenápadný a elegantní vzhled spojený s technologicky bohatým interiérem, facelift řady 5 pro rok 2028 bude atraktivní volbou. BMW se rozhodlo vyvážit konzervativní designové úpravy výraznými vylepšeními interiéru, přísnějším přístupem k udržitelnosti a řadou pohonných jednotek laděných pro shodu s Euro 7. Výsledkem je modernizovaný exekutivní sedan a kombi, které zůstává věrné charakteru řady 5 a současně přijímá novou generaci infotainmentu, asistenčních systémů a hybridního výkonu.
Pro firemní zákazníky a flotily bude důležité zejména jasnější názvosloví a lepší přehled o variantách napříč spalovacími a hybridními modely — zjednodušené označení usnadní správu vozového parku a plánování provozních nákladů. Dále, vyšší podíl recyklovaných materiálů a transparentnější informace o uhlíkové stopě mohou hrát roli při výběru vůzů pro společnosti se zaměřením na ESG (Environmental, Social, Governance) cíle.
Pro individuální kupce znamenají nové technologie, jako iDrive X a Panoramic Vision, příjemnější a praktičtější uživatelské prostředí s lepší konektivitou, vysokou úrovní asistence při řízení a možností personalizace. Hybridní varianty zase poskytují kombinaci dynamiky a efektivity, která osloví zákazníky požadující sportovní jízdní charakter, aniž by se vzdali ekologičtějšího provozu v městském režimu.
Hlavní výhody a body pozornosti pro zájemce:
- Subtilní evoluce exteriéru s vlivy Neue Klasse, která zůstává v mezích konzervativního designu řady 5 a zajišťuje univerzální přitažlivost.
- Rozsáhlá modernizace interiéru s iDrive X a Panoramic Vision, jež posouvá uživatelské rozhraní, konektivitu a možnosti personalizace na novou úroveň.
- Motorová nabídka připravená na Euro 7 a jasnější názvosloví, což usnadňuje orientaci v řadě a plánování provozu (benzín, plug-in hybrid „e", diesel „d").
- Větší využití recyklovaných a udržitelných materiálů v interiéru a v dílech s cílem snížit životní cyklus emisí a zvýšit ekologickou hodnotu vozu.
Dodávky modelů faceliftované řady 5 se očekávají po refresh cyklu v roce 2027; cílem střední aktualizace je udržet řadu 5 konkurenceschopnou vůči rivalům jako Mercedes a Audi, ale i novým hráčům na trhu, kteří tlačí hranice prémiových technologií a elektrifikovaných pohonů. Pro zájemce to znamená širší výběr variant s modernějšími technologiemi, lepšími asistenčními systémy a větším důrazem na udržitelnost bez zásadního kompromisu v oblasti jízdního komfortu a image prémiového vozu.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář