8 Minuty
Abarth 600e dostává dvě nové výbavy méně než rok po premiéře
Abarth 600e se odvážně posouvá dál. Neuplynul ani rok od jeho uvedení na trh a italská značka představila dvě nové výbavy — Turismo a Competizione — které zpřesňují jízdní charakter, techniku a styl tohoto elektrického hot-hatche, přičemž pro evropské zákazníky zůstávají ceny srovnatelné s předchozí nabídkou.
Co je nového v kostce
Turismo nyní plní roli vstupní výbavy do řady 600e, nahrazující dřívější základní variantu, avšak zachovává stejnou cenu £33,995. Na druhém konci spektra stojí divočejší Competizione, která nahrazuje model Scorpionissima a je ceněna na £37,995; přináší více výbavy a agresivnější naladění podvozku i vzhledu.
Hlavní rysy a rychlý přehled:
- Turismo: praktický výkon, použitelnost pro každodenní provoz
- Competizione: prvky orientované na okruh a vyšší výkon
- Platforma: architektura Perfo eCMP sdílená s dalšími kompaktními elektromobily obdobné konstrukce
Tento stručný přehled záměrně vyzdvihuje hlavní směry změn — Abarth se snaží pokrýt jak zájemce o všední využití s nádechem sportu, tak i řidiče hledající silnější emocemi nabité zážitky s výkonovějším provedením. Obě výbavy přitom zůstávají v rámci segmentu kompaktních EV konkurenceschopné cenově i nabídkou specifických doplňků a vylepšení.
Platforma a pohonná jednotka
Pod karoserií obou verzí leží platforma Perfo eCMP, což je kompaktní elektrická architektura navržená tak, aby vyvážila hmotnost, balení baterií a jízdní dynamiku. Tato platforma je výsledkem vývoje zaměřeného na modularitu — umožňuje konstrukční úspory a sdílení komponent mezi modely s podobnou koncepcí, přičemž klade důraz na nízké těžiště a efektivní uspořádání baterií v podlaze vozu.
Turismo nabízí výkon 237 hp (přibližně 177 kW) — hodnotu, která poskytuje živou akceleraci vhodnou pro městský provoz i svižné jízdy po okreskách. Competizione posouvá výkon na 282 hp (zhruba 209 kW) a je orientována na řidiče požadující výraznější odezvu a vyšší pružnost ve středním pásmu otáček. Obě varianty jsou koncipované pro pohon předních kol a konstruktéři použili mechanický diferenciál Torsen s omezeným prokluzem, který pomáhá eliminovat přílišné točivé „rypání“ řízení (torque steer) a zlepšuje trakci v zatáčkách.
Řešení pohonu a převodovky je typické pro kompaktní elektromobily: jednotný reduktor s optimální převodovou charakteristikou pro okamžitý točivý moment motoru a systém rekuperace energie, jehož míru lze v moderních EV upravovat pro plynulejší nebo agresivnější rekuperaci podle jízdního režimu. Abarth u Competizione naladil hnací soustavu tak, aby poskytovala dynamičtější přenos síly a ostřejší přechody při prudším sešlápnutí akcelerátoru, zatímco Turismo se soustředí na vyrovnaný kompromis mezi komfortem a sportovním projevem.
Technicky je důležité zdůraznit, že Perfo eCMP jako platforma podporuje různé konfigurace akumulátorů a elektromotorů, což značce umožňuje nabízet varianty s různými charakteristikami dojezdu a výkonu bez zásadních konstrukčních zásahů. To zvyšuje flexibilitu nabídky a zkracuje čas potřebný pro uvedení dalších verzí či limitovaných edic.
Navzdory sportovním ambicím konstruktéři nezapomněli na každodenní užitek: podvozek je naladěn s ohledem na kompromis mezi kontrolou karoserie při ostřejších průjezdech a komfortem na běžných silnicích. Competizione může být osazena tužším odpružením a pevnějšími stabilizátory, zatímco Turismo preferuje jemnější nastavení tlumičů, aby bylo auto pohodlné v běžném provozu.
Interiér a technologie
Interiéry obou verzí kombinují sportovní charakter s moderními technologiemi. Turismo se zaměřuje na vyvážený balíček: standardem je 7palcový přístrojový displej pro řidiče, 10palcová centrální obrazovka infotainmentu s intuitivním rozhraním, bezklíčkové otevírání a dešťový senzor. Tyto prvky pokrývají potřeby běžných uživatelů, kteří chtějí pohodlí a současně moderní konektivitu.
Competizione dále přidává ergonomická závodní sedadla (racing-style bucket seats), které mají za úkol pevně podepírat tělo při dynamických změnách směru a rychlých manévrech. Interiér v této výbavě může obsahovat integrovanou navigaci s vylepšenými mapovými funkcemi, adaptivní tempomat pro pohodlnou jízdu na dálnicích, a možnost volby sportovních režimů řízení pro ostřejší odezvu řízení a motoru. Další zajímavostí je generátor zvuku motoru, který napodobuje sportovní výfukový tón — prvek užívaný spíše jako zábavný doplněk a symbol sportovního charakteru, než jako technická nutnost u elektrického pohonu.
Výbava infotainmentu obvykle zahrnuje podporu moderních mobilních rozhraní (Apple CarPlay, Android Auto), Bluetooth, hlasové ovládání a řadu konektorů pro nabíjení a připojení zařízení. Ergonomie ovládacích prvků je v Abarthu zdůrazněná: výrazné tlačítko režimů jízdy, sportovní volant s dobře zacílenou hmatovou odezvou a jasné grafické zpracování displejů zlepšují uživatelský dojem při sportovní jízdě i při běžném cestování.
Co se týče prostoru a praktičnosti, 600e - jako kompaktní třídní zástupce - nabízí rozumný objem zavazadlového prostoru pro svůj segment a užitečné řešení úložných prostorů v kabině. Výbava Turismo klade důraz na všední praktičnost, zatímco Competizione preferuje funkční prvky orientované na jízdní stabilitu a oporu posádky v agresivnějším stylu jízdy.
Recenzenti často zmiňují, že Abarth pečlivě naladil 600e tak, aby přiblížil pocit ze starších benzínových Abarthů a současně plně využil výhod elektrického pohonu; tato strategie kombinuje tradiční prvky značky s moderními EV technologiemi a cíleně oslovuje fanoušky značky, kteří přecházejí na elektromobily.
Exteriér a designové prvky
Vzhledově si obě výbavy zachovávají agresivní Abarth styling: výrazné přední nasávací otvory, zadní spoiler a 20palcová litá kola patří k vizuálním znakům, které mají posílit dojem sportovnosti. Paleta barev byla upravena — „hypnotická fialová“ už není pravidelnou volbou — a Abarth nyní nabízí kombinace, které kontrastují černou střechu s výraznými odstíny karoserie, například jiskřivě zelenou nebo nápadnou oranžovou. Varianta Competizione navíc přidává sportovní samolepky a dekorativní proužky na prahy, což vizuálně podtrhuje její závodní charakter.
Designová filozofie staví na identitě Abarthu: malý, agresivní tvar s výraznými křivkami a aerodynamickými prvky, které nejsou jen estetické, ale také funkční — zlepšují proudění vzduchu kolem vozidla a pomáhají ochlazovat prvky brzdového systému při náročnější jízdě. U zákazníků, kteří chtějí osobitý vzhled, Abarth nabízí řadu volitelných paketů designového příslušenství, které dalšími detaily zvýrazňují sportovní profil vozu.
V praxi to znamená, že kupující mají možnost kombinovat vizuální prvky a technické volby tak, aby vznikl vůz přesně podle jejich preferencí — od elegantně sportovního po velmi nápadný, zaměřený na přitahování pozornosti na silnici či parkovišti před autosalonem.
Jak zapadá na trh
Nové ladění 600e je cílené na zákazníky, kteří hledají charakter typický pro hot-hatche v elektrickém balení; Abarth tím vytváří most mezi nostalgií po benzínových modelech, jako byl Abarth 595, a moderní, městsky orientovanou řadou jako 500e. Díky nabídce dvou odlišných výbav za konkurenční ceny Abarth cílí současně na běžné řidiče, kteří chtějí kompaktní a praktické EV s citelným stylem, i na nadšence, kteří preferují ostřejší jízdní zážitky a možnost individuálních úprav.
Segment elektrických kompaktních sportovních vozů je stále rostoucí a konkurence zahrnuje jak tradiční malé „ev“ modely s laděním na výkon, tak novější hráče, kteří nabízí vysoký technologický standard a dobrý poměr cena/výkon. Hlavní konkurenční předností Abarthu je dlouhá dědictví sportovních ladění a schopnost převést tuto DNA do elektrického prostředí — nabídka mechanického diferenciálu Torsen, sportovního podvozku, a výrazné designové akcenty dělají z 600e atraktivní volbu pro fanoušky značky.
Pro spotřebitele je důležité zvážit nejen pořizovací cenu, ale i provozní náklady, dojezd v reálných podmínkách, možnosti rychlého nabíjení a síť servisu. Abarth 600e díky sdílené platformě těží z rozsáhlého ekosystému komponentů a servisní podpory, což může zjednodušit údržbu a dostupnost náhradních dílů. Navíc sportovní image a přidaná hodnota v podobě speciálních edic mohou pomoci lepší zůstatkové hodnotě v porovnání s běžnými městskými EV.
Klíčové zjištění: Turismo poskytuje dostupný přísun výkonu s moderními technologiemi a komfortem pro každodenní používání, zatímco Competizione cílí na intenzivnější řidičské zážitky a výrazný styl. Obě varianty udržují živou DNA Abarthu i v éře elektrických vozidel a rozšiřují nabídku pro různé skupiny zákazníků.
Pro potenciální kupce je užitečné porovnat jednotlivé prvky výbavy, dostupné doplňky a také reálné spotřebitelské recenze, které postupně vyplavou po prvních měsících prodejů. Abarth se svým 600e zaujímá jasné místo v paletě malých elektromobilů: nabízí kombinaci sportu, designu a městské praktičnosti s možností volby mezi komfortnější nebo výkonnější charakteristikou.
Očekávejte, že výrobce bude postupně rozšiřovat nabídku volitelných paketů a možná bude nabízet i limitované edice inspirované motorsportem — to je běžná praxe pro značky s bohatou sportovní historií, jako je Abarth. Z pohledu trhu jde o logický krok: přenést emocionální přitažlivost značky do segmentu, který roste a hledá osobité řešení mezi elektrickými vozidly.
Zdroj: smarti
Zanechte komentář