9 Minuty
Přichází nový, staromódní supercar
Když se setká německá inženýrská preciznost, italské karosářské umění a americká síla V8, výsledek může být nečekaně strhující. Představujeme Capricorn 01 Zagato — limitovaný supercar, který kombinuje ručně stavěné karosářství Zagato s mid-engine uspořádáním a americkým přeplňovaným V8 motorem, doplněným o old-school pětistupňovou manuální převodovku. Tento přístup sdružuje tradiční řemeslnou výrobu, klasickou mechaniku a současné inženýrské řešení do jedinečného balíčku určeného nadšencům, kteří hledají autentický zážitek z řízení.
Capricorn 01 není jen rekreací retro stylu — jde o subtilní syntézu historických prvků a moderní techniky. Ruce karosářů a specializované dílny Zagato formují plechy a kompozity přesně podle návrhu, zatímco němečtí inženýři dohlížejí na tuhost podvozku a jízdní vlastnosti. Americký V8 pak dodat silový charakter a kultivovaný zvukový projev, který mnoho současných hybridních a převodovkově automatizovaných superaut už nezná. Pro potenciální majitele to znamená kombinaci sběratelské hodnoty, nadstandardního výkonu a osobního vztahu k vozidlu.
Po několika měsících od představení prvního prototypu v Belgii nový prototyp sklidil pozornost na veletrhu Rétromobile v Paříži. Vozy vystavené v solárně žluté barvě s modrým semišem v interiéru působily agresivně a osobitě — kombinace křiklavého exteriéru a luxusního, avšak řízeně odvážného interiéru je záměrná. Capricorn zdůrazňuje, že nejde o pouhé statické showcar modely: prototypy jsou plně pojízdné a prošly rozsáhlým technickým vývojem zahrnujícím dynamické testy, zkušební jízdy a ladění podvozků i motorových charakteristik. To potvrzuje, že vozidlo je navrženo nejen pro vizuální efekt, ale hlavně pro reálné nasazení na silnici i okruhu.
Design: nezaměnitelně Zagato
Podpis značky Zagato je viditelný na každém kroku. Střecha se dvěma "bublinami" — typická dvojitá profilace, kterou Zagato často používá — v kombinaci s migdalovitými světlomety odkazuje jasně na italskou designovou tradici. Křídla dveří (gullwing/křídlové provedení), výrazně tvarované nasávání vzduchu a dvojice výfukových koncovek propůjčují zadní části sochařský a dramatický výraz. Plovoucí zadní sloupky vyvolávají asociace s legendárním Fordem GT a vytvářejí dojem pohybu i na stojícím voze.
Design však není pouze estetika: každý tvar má funkční účel. Velké nasávací otvory a aerodynamicky tvarované difuzory pomáhají řídit proudění vzduchu kolem karoserie a chlazením kritických komponent, zatímco dvojitá "bublina" na střeše zlepšuje proudění vzduchu nad hlavami pasažérů a snižuje turbulence. Konstrukční materiály — především karbonové panely — snižují hmotnost a zvyšují tuhost, což má přímý dopad na agilitu a stabilitu při vysokých rychlostech. Celkově design vyjadřuje filozofii, která spojuje krásu, funkci a špičkové materiály.
Interiér: oslava analogového řízení
V době, kdy mnoho moderních supersportů upřednostňuje dotykové obrazovky a digitální rozhraní, je kokpit Capricornu osvěžujícím návratem k taktilejší podobě ovládání. Najdete zde skutečné mechanické přístroje s jasně čitelnými stupnicemi, kulaté sportovní volanty a nejpřitažlivější detail: kovovou řadicí bránu s otvory, jimiž proklouzává přesná kulisa mechanické páky. Tento „gated shifter" není jen estetický doplněk — umožňuje řidiči cítit každé zařazení a vytváří přímé spojení mezi úmyslem a reakcí převodovky.
Modrý semiš v kontrastu s exponovaným karbonem vytváří vizuálně i hapticky příjemný prostor, který vybízí k odvážnějším brzdovým zásahům a manuálním podřazováním. Sedadla jsou navržena s důrazem na boční vedení při rychlých změnách směru, ergonomie ovladačů upřednostňuje řidiče a palubní rozhraní se zaměřuje na minimální rozptylování. V praxi to znamená, že Capricorn cílí na fanoušky čisté řidičské zkušenosti — na ty, kdo raději cítí stroje než listují menu na displejích.
Výkon a pohon
Pod karbonovým pláštěm se nachází středem uložený, z Fordu odvozený přeplňovaný V8 o objemu 5,2 litru, který byl rozsáhle upraven speciálně pro Capricorn. Výkon přesahuje hranici 900 koní, zatímco točivý moment se blíží hodnotě 1 000 Nm — čísla, která řadí vůz do extrémní výkonnostní kategorie. Takové parametry vyžadují promyšlenou integraci podvozku, chlazení a brzdového systému, což výrobce řešil použitím lehkých závodních komponent a rozsáhlými zkouškami.
Capricorn uvádí:
- zrychlení 0–100 km/h za méně než 3 sekundy,
- maximální rychlost přibližně 360 km/h,
- zadní náhon prostřednictvím pětistupňové manuální převodovky.
S hmotností vozu pod 1 200 kg se poměr výkonu k hmotnosti dostává do opravdu výbušné oblasti — to z vozu činí v podstatě pozemní raketu. Nízká hmotnost je dosažena použitím uhlíkových kompozitů, hliníkových komponent a dalších lehkých materiálů; některé díly mají dokonce původ v nejvyšších oblastech motorsportu. Výrobce uvádí, že určité lehké komponenty byly testovány na strojích Mercedes a Lotus ve Formuli 1 a také v projektech Porsche na 24 hodin Le Mans, což přidává na důvěryhodnosti použitých technologií.
Komponenty pohonu byly naladěny s ohledem na okamžitou odezvu plynu a charakteristický zvuk nasávání i výfuku. Manuální převodovka je záměrně pětistupňová — volba, která se v době moderních sedmistupňových dvouspojkových ústrojí může zdát neortodoxní, ale právě tato jednoduchost i mechanická přímá angažovanost jsou jádrem designového záměru. Zároveň muselo být věnováno mnoho pozornosti chlazení a odolnosti komponent vzhledem k vysokým zatížením motoru a převodovky při sportovním nasazení.
Inženýři rovněž pracovali na aerodynamickém balíčku tak, aby Capricorn dosahoval rovnováhy mezi nízkým odporem pro vysoké rychlosti a dostatečným přítlakem pro stabilitu v zatáčkách. Brzdový systém s výkonnými kotouči a vícepístkovými třmeny zabezpečuje opakovatelné útlumové schopnosti při náročných sjezdech a track-days, zatímco odpružení je nastavitelné, aby vyhovělo jak silniční pohodě, tak ostřejším okruhovým prověřením.
"Chtěli jsme zachovat duši řízení," říká výrobce, čímž zdůrazňuje rozhodnutí pro manuální převodovku navzdory moderním alternativám. Tento filosofický postoj je cílený signál pro zájemce, kteří preferují přímý, motoricky a mechanicky čistý zážitek před komfortními, ale pasivnějšími řešeními.
Limitovaná výroba a pozice na trhu
Výroba je přísně omezená: plánováno je pouze 19 kusů a Capricorn uvádí, že na trhu zbývá jen několik vozů. Cena se pohybuje kolem 2,95 milionu eur (přibližně 3,5 milionu dolarů), což model staví do konkurenčního rámce butikových výrobců hypercarů jako Pagani, Koenigsegg a v některých aspektech i některé modely od Bugatti, pokud jde o exkluzivitu a cílové kupce.
Tato kombinace extrémního výkonu, ruční výroby a nízkého počtu kusů cílí zejména na sběratele a nadšence, kteří hledají výjimečnost a diferenciaci. V tomto segmentu hrají roli faktory jako možnost individualizace, historická hodnota karosářské značky, záruky a servisní podpora, dopravní návyky kupujícího a také potenciál dalšího zhodnocení na sekundárním trhu. Capricorn si buduje image vozidla, které lze považovat za sběratelský artefakt spíše než za běžné užitkové auto.
Homologace pro silniční provoz, servisní zajištění a logistika dodávek jsou dalšími body, které musejí budoucí majitelé zvážit. U vozů s malou sérií bývá klíčové, jak je nastavená distribuce náhradních dílů a zda existuje síť autorizovaných servisů schopných zachovat technický standard vozů v dlouhodobé perspektivě. Capricorn v komunikaci zmiňuje plánované dodávky na konec roku, ale u limitovaných a ručně vyráběných modelů bývají termíny pružné a často závislé na finálním dolaďování každého kusu.
To, co Capricorn 01 skutečně odlišuje, je nezvyklá kombinace: evropské karosářství a inženýrství propojené s americkou V8 silou a puristickou manuální převodovkou. Pro sběratele a puristy řízení, kteří preferují hmatatelnou angažovanost před suchými číselnými srovnáními na papíře, může být tato směs rozhodujícím faktorem. Z estetického hlediska jde o auto, které dělá dojem na autosalonech i mezi odbornou veřejností; z technického pohledu představuje kompromis mezi moderní výkonností a tradiční mechanickou linkou řízení.
Specifikace (základní přehled)
- Motor: z Fordu odvozený V8 5,2 l, přeplňovaný
- Výkon: >900 hp
- Točivý moment: ~1000 Nm
- Převodovka: 5stupňová manuální, zadní pohon
- Hmotnost: <1 200 kg
- 0–100 km/h: <3,0 s
- Max. rychlost: ~360 km/h
- Produkční série: 19 kusů
- Cena: ~€2,95M (~$3,5M)
Jak obstojí v porovnání
Ve srovnání se zavedenými hypercary Capricorn obětuje částečně okamžité povědomí značky výjimečnosti a analogického přístupu k řízení. Zatímco mnozí konkurenti sázejí na dvouspojkové převodovky, komplexní hybridní systémy a sofistikovanou elektroniku, Capricorn se rozhodl pro jednoduchost a přímé zapojení řidiče. Tento přístup osloví nikoli masového kupce, ale užší skupinu movitých nadšenců, kteří chtějí cítit každé podřazení a slyšet syčení sání i dunění výfuku.
Z technologického hlediska jde o kontrastní volbu: místo maximalizace času na kolo nebo hybridní účinnosti je záměrem zachovat atmosféru a parfém klasického sportovního vozu, ovšem podpořený současnými materiály a testováním. To dává Capricornu jedinečné postavení na trhu, kde může přitáhnout ty, kdo považují jízdu za rituál a chtějí investovat do auta s osobností a limitovaným počtem kusů.
Závěrem
Zda tato německo-italsko-americká fúze dokáže sesadit hlavní butikové výrobce z trůnu, zůstává otevřenou otázkou. Nicméně pro ty, kteří hledají manuální převodovku, střední uložení motoru, karosářský rukopis Zagato spojovaný s raw tahovým charakterem V8, Capricorn 01 představuje vzrušující a velmi vzácnou volbu. Pro potenciální majitele je to příležitost vlastnit kus, který v sobě kombinuje řemeslnou práci, závodní DNA a emotivní zážitek z řízení, což z něj dělá kandidáta do soukromých sbírek i na výstavy specializovaných autosalonů.
Hlavní body: ručně stavěné karosářství Zagato, přeplňovaný V8 přes 900 hp, pětistupňová manuální převodovka, omezeno na 19 kusů, dodávky plánovány na konec roku.
Zdroj: smarti
Zanechte komentář