6 Minuty
Dacia Bigster dosáhl 100 000 vyrobených kusů za rok
Dacia oznámila významný milník: 100 000. kus modelu Bigster sjel z výrobní linky v Rumunsku pouhých dvanáct měsíců poté, co výroba začala. Rychlé přijetí tohoto kompaktního crossoveru potvrzuje úspěšný vstup značky Dacia do segmentu C‑segment SUV, přičemž Bigster se v druhé polovině roku 2025 stal nejprodávanějším C‑segment SUV v Evropě určeným maloobchodním zákazníkům.
Od levných modelů k soupeři v C‑segmentu
Rumunská značka si vybudovala reputaci na malých vozech s vysokou hodnotou za peníze, jako jsou Logan a Sandero. Po těchto úspěších v segmentu malých vozů Dacia postupně směřovala nahoru — nejprve modelem Jogger jako sedmimístným MPV a nyní s Bigsterem — záměrný tah do silně konkurenční třídy kompaktních SUV.
Tento posun byl vždy riskantní: segment C‑segment je přeplněný zavedenými konkurenty s bohatou nabídkou technologií a image. Přesto Daciin osvědčený recept — štědrý vnitřní prostor, jednoduché a spolehlivé technické řešení a velmi konkurenceschopná cenová politika — oslovil široké spektrum evropských zákazníků hledajících praktické kompaktní SUV s dobrou hodnotou.
„Chtěli jsme zákazníkům nabídnout pocit většího vozu bez prémiové přirážky,“ uvedl nedávno mluvčí Dacie. „Odezva trhu naše očekávání předčila.“
Poptávka, objednávky a rozložení trhu
Ještě před zahájením dodávek byla poptávka silná: předstartovní objednávky přesáhly 13 000 kusů. Od zahájení produkce na začátku roku 2025 celkový objem výroby překročil 100 000 vozů — tempo, které pomohlo Bigsteru dosáhnout vrcholu maloobchodních prodejů ve své třídě v závěru roku 2025.
Velká Británie se ukázala jako výrazně silný trh a dosud přispěla téměř 5 000 objednávkami. Britští zákazníci projevili výraznou preferenci k plně hybridnímu pohonu 155, což odráží rostoucí zájem mainstreamu o elektrifikované pohonné jednotky v segmentu kompaktních SUV.
Hlavní důvody poptávky ve Spojeném království:
- Oblíbený plně hybridní systém 155 s výkonem 155 hp a pohonem předních kol
- Atraktivní vstupní cena (okolo £28,190) pro hybridní kompaktní SUV
- Střední výbavový stupeň Journey, který nabízí vyváženou úroveň výbavy pro hledající hodnotu
Výbava, technologie a nejpopulárnější konfigurace
Napříč Evropou — zvláště ve Velké Británii — se výbavový stupeň Journey ukázal jako nejsilnější volba mezi zákazníky. Za příplatek zhruba £1,550 přináší Journey praktické doplňky, které oslovují mainstreamové nákupy: vyhřívaná sedadla a volant, elektrické otevírání pátých dveří (komfortní víko zavazadlového prostoru), asistent dálkových světel, bezdrátová nabíječka pro telefon, 10palcová dotyková obrazovka infotainmentu a odpovídající plně digitální přístrojový panel.
Nejoblíbenější barva? Indigo Blue. Nejčastěji volený pohon? Plně hybridní jednotka o výkonu 155 koní, která kombinuje efektivitu při městském provozu s pružností při delších cestách. Tento hybrid je v současnosti nabízen pouze s pohonem předních kol, přesto se zákazníci zdají být spokojeni s tímto kompromisem mezi hospodárností a pořizovací cenou.
V praxi požadavky běžných uživatelů kompaktních SUV zahrnují nízké provozní náklady, dostatek prostoru pro rodinu a zavazadla, jednoduchou obsluhu multimédií a moderní asistenční systémy. Bigster se zaměřuje na tyto aspekty bez zbytečných prémiových prvků, čímž oslovuje segment zákazníků, kteří preferují rozumnou pořizovací cenu před luxusem.
Platforma, vnitřní uspořádání a konkurenční postavení
Základ Bigsteru tvoří architektura Renault CMF‑B — ověřená modulární platforma, která se používá také u menších modelů Dacie a u modelu Duster. Použití zjednodušené a modulární platformy pomohlo Dacii nabídnout prostorné vnitřní uspořádání a praktický zavazadlový prostor při udržení výrobních nákladů pod kontrolou. Výsledkem je kompaktní SUV, které uvnitř působí větším dojmem, než naznačují jeho vnější rozměry.
Proč je to důležité: tím, že Dacia upřednostnila praktičnost a základní technologii před prémiovými doplňky, posílila svou pozici lídra v oblasti hodnoty v segmentu, kde zákazníci stále více hledají dostupnost bez kompromisů v oblasti prostoru nebo spotřeby paliva.
Z praktického hlediska navrhování vozidla na platformě CMF‑B znamená modulární přístup nižší náklady na vývoj a snadnější sdílení komponent s dalšími modely skupiny Renault. To má pozitivní vliv na cenu finálního produktu a současně na logistiku výroby a zásobování. Pro zákazníky to znamená, že mohou získat široký interiér a konkurenceschopnou výbavu za cenu výrazně nižší než u tradičních konkurentů, kteří spoléhají na dražší platformy a více sofistikované materiály.
Ocenění a další kroky
Prodejní úspěch doprovázejí i uznání v oboru. Bigster získal ocenění What Car? Car of the Year 2026, což je vysoce ceněné uznání, které upevňuje pozici Dacie v segmentu kompaktních SUV a zvyšuje důvěryhodnost produktu v očích médií a zákazníků.
Při pohledu do budoucnosti může Dacia rozšířit paletu verzí Bigsteru — například se spekuluje o potenciální 4x4 variantě. Zavedení verze s pohonem všech kol by mohlo oslovit zákazníky, kteří nyní inklinují k robustnějším konkurentům, například kvůli jízdě v náročnějším terénu nebo v oblastech s náročnějšími povětrnostními podmínkami. Prozatím ale hybridní kombinace ve výbavě Journey zůstává nejprodávanější a nejlépe hodnocenou variantou vzhledem k poměru cena/výkon.
Hlavní body:
- 100 000 vyrobených kusů během prvního roku výroby
- Nejprodávanější C‑segment SUV (maloobchod) v druhé polovině roku 2025
- Plně hybridní sada 155 (155 hp) oblíbená ve Velké Británii
- Postaveno na platformě Renault CMF‑B
Příběh Bigsteru je užitečnou případovou studií: jasné produktové postavení, rozumné volby pohonných jednotek a konkurenceschopné ceny stále mohou snížit podíl trhu i v jednom z nejnáročnějších evropských SUV segmentů. Pro značku Dacia to znamená potvrzení strategie založené na hodnotě, praktičnosti a pečlivě zvolené elektrifikaci, která se shoduje s poptávkou moderních spotřebitelů po dostupných kompaktních SUV s nízkými provozními náklady.
Dodatečné úvahy pro kupující a analytiky: tržní úspěch Bigsteru ukazuje, že existuje silný segment kupujících, kteří preferují hospodárnost, robustnost a prostornost před luxusem a značkou. Ze strategického pohledu mohou jiní výrobci sledovat Daciin příklad — nabídnout méně technologicky náročné, ale dobře navržené a cenově dostupné vozy, které splňují každodenní požadavky rodin i podnikatelů. To má zvláštní význam v době, kdy rostoucí ceny nových vozů a provozní náklady nutí zákazníky hledat lepší poměr cena/výkon.
V průběhu dalšího roku bude zajímavé sledovat, jak Dacia optimalizuje nabídku pohonných jednotek (možné rozšíření elektrifikace nebo variant pro specifické trhy), jaké další výbavové stupně uvede a zda se objeví terénnější varianta s pohonem všech kol. Do té doby Bigster zůstává příkladem, že jednoduchost a přímé zaměření na zákaznické potřeby mohou vést k rychlému tržnímu úspěchu.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář