8 Minuty
AMG vrací šestiválec do řady GLC
Společnost Mercedes-Benz vyslyšela kritiku a vrátila silné řadové šestiválce zpět do rodiny AMG v podobě nového modelu GLC53. Tento crossover sdílí třílitrový přeplňovaný řadový šestiválec, který najdeme také v kupé CLE53, avšak inženýři AMG motor upravili a doladili konkrétně pro náročnější provoz v SUV — krok, jenž obnovuje pocit vyváženosti a skutečného sportovního charakteru, který mnozí řidiči postrádali po era čtyřválcových GLC43 nebo kontroverzních variantách GLC63.
Co je nového pod kapotou?
Revidovaný řadový šestiválec M256M dostal několik smysluplných úprav: jinou hlavou válců a sacím vačkovým hřídelem, větší mezichladič (intercooler) a zvětšený sací trakt. Maximální výkon zůstává na hodnotě 450 koní, nicméně točivý moment byl v běžném provozu navýšen na 600 Nm — o 40 Nm více než v CLE53 — a režim overboost dokáže na krátkou dobu zvýšit moment až na 640 Nm po dobu až 10 sekund. Výsledek je rychlejší reakce v pásmu středních otáček, lepší přenos síly při předjíždění a silnější reálné zrychlení bez nutnosti zvyšovat špičkový výkon.
V praxi tyto změny znamenají výraznější pružnost motoru v běžném provozu, což ovlivní pocit akcelerace při běžném předjíždění i při prudším dotazu plynu. Podobné ladění se zaměřuje spíše na použitelnost výkonu v dopravě než na pouhé zvýšení čísel na papíře — to je pro mnoho kupujících SUV s vysokým výkonem důležitý aspekt. Navíc balíček úprav zahrnuje i drobné softwarové zlepšení řízení turbodmychadel a odezvy plynu, které mají za cíl eliminovat prodlevy při náhlém přidání plynu.
Výkon a pohon
Motor je spojen s devítistupňovou automatickou převodovkou s hydrodynamickým měničem točivého momentu, která je konfigurována pro plynulý přenos výkonu i pro rychlé řazení při sportovní jízdě. GLC53 standardně rozvádí výkon na všechna čtyři kola (AWD), přičemž AMG nabízí jako volitelnou výbavu elektronicky řízený samosvorný diferenciál pro zlepšení trakce a agresivnější výjezdy z oblouků. Tento typ diferenciálu umí při přenosu točivého momentu mezi koly pružně optimalizovat trakci a tím zlepšovat ovladatelnost při vyšších nárocích.
S volitelným paketem AMG Dynamic Plus zvláště sportovní verze — jak klasické SUV, tak i coupe se sníženou střechou — akcelerují z 0–96 km/h (0–60 mph) za 4,1 sekundy a dosahují elektronicky omezené maximální rychlosti 270 km/h. Tato čísla odrážejí snahu AMG nabídnout kombinaci praktického SUV a skutečného sportovního charakteru, přičemž převodovka je naladěna tak, aby v dynamickém režimu nechávala motor v optimálním otáčkovém pásmu pro rychlou akceleraci.
Aby AMG oslavilo návrat řadového šestiválce, navrhlo nový výfukový systém, který dodává hlubší a více emotivní zvukový projev — podstatný detail pro nadšence, kteří postrádali výraznější tón šestiválcových agregátů. Ladění výfuku je záměrně zaměřeno na bohatší střední pásmo a rezonanci, která lépe vystihuje charakter motoru při akceleraci i při vysokých otáčkách.
Technika podvozku a jízdní režimy
Jednou z hlavních novinek je fakt, že GLC53 je prvním crossoverem značky Mercedes, který nabízí drift mód pro zadní nápravu — ovšem jako placenou volitelnost. Tento režim upravuje rozdělení točivého momentu a stabilizační zásahy tak, aby bylo možné kontrolovaně provádět přetáčivé manévry na uzavřených tratích. Pro běžné použití je drift mód zvažován spíše jako zajímavost pro zákazníky, kteří chtějí občas využít vozidlo i pro sportovní zážitky mimo veřejné komunikace.
Standardem je však řízení zadních kol (rear-wheel steering), které přispívá k lepší agilnosti a stabilitě vozu: při rychlostech pod 96 km/h se zadní kola natočí až o 2,5 stupně opačným směrem vůči předním kolům, což zkracuje manévrovací rozměr a umožňuje ostřejší nástupy do zatáček. Naopak při vyšších rychlostech se zadní kola natočí až o 0,7 stupně stejným směrem jako přední kola, čímž se zvyšuje přímá stabilita a vůz působí klidněji při rychlých jízdách po dálnici.
Kromě toho je podvozek naladěn s ohledem na kompromis mezi sportovní tuhostí a komfortem, přičemž AMG nabízí adaptivní tlumení, které v závislosti na jízdním režimu mění charakter tlumení od komfortního až po velmi pevné. Elektronika vozu integruje více jízdních režimů (Comfort, Sport, Sport+, Individual apod.), které upravují odezvu motoru, převodovky, řízení a podvozku. To dává řidiči možnost přizpůsobit chování GLC53 od každodenního pohodlí až po ostrou jízdu na okruhu.
Klíčové technické údaje přehledně:
- Motor: 3,0l přeplňovaný řadový šestiválec (M256M)
- Výkon: 450 hp
- Točivý moment: 600 Nm (640 Nm v režimu overboost po dobu 10 s)
- Převodovka: 9stupňová automatická s hydrodynamickým měničem
- 0–96 km/h: 4,1 sekundy (s AMG Dynamic Plus)
- Maximální rychlost: 270 km/h (elektronicky omezena)
- Pohon: pohon všech kol (AWD) s volitelným elektronicky řízeným samosvorným diferenciálem
Design a varianty modelu
GLC53 bude dostupný ve dvou základních karosářských variantách: klasickém SUV a odvážněji střiženém Coupé s klesající linií střechy pro zákazníky, kteří upřednostňují sportovnější vzhled před trochou praktičnosti. AMG při návrhu kladlo důraz jak na výkon, tak i na balení interiéru a optimalizaci prostoru. Coupé sdílí stejný motor a mechaniku jako standardní verze, avšak nabízí dynamičtější siluetu, agresivnější proporce a detaily, které osloví zákazníky zaměřené na styl a emotivní design.
Interiér obou verzí se soustředí na premium materiály, ergonomii sportovních sedadel a technologické vybavení, které zahrnuje digitální přístrojový štít, dotykové displeje pro infotainment, pokročilé asistenční systémy a volitelné karbonové nebo kované sportovní doplňky. Nabídka personalizace se rozšiřuje o různé pakety pro podvozek, výfuk a vizuální prvky, což umožňuje zákazníkům lépe sladit funkčnost a vzhled podle vlastních preferencí.
Praktické rozdíly mezi variantami se projeví zejména v kapacitě zavazadlového prostoru a nástupním prostoru na zadních sedadlech — coupé nabídne nižší komfort v oblasti hlavy a méně prostoru pro vysoké pasažéry vzadu, avšak zase atraktivnější linií a sportovně laděným interiérem.
Umístění na trhu a kontext
Technicky vzato Mercedes v minulosti v řadě GLC šestiválce nabízel — například dieselová verze GLC450d byla v Evropě prodávána řadu let — avšak benzínový řadový šestiválec v GLC53 znamená návrat zážehových šestiválců pro AMG v tomto segmentu. Tento krok také naznačuje, že nadcházející sedan C53 bude prvním modelem řady W206, který obdrží benzínový řadový šestiválec, čímž se umocní směr AMG odklonu od menších čtyřválcových-only výkonových variant.
V širším kontextu automobilového trhu jde o odpověď na zákaznický zájem o motorické charakteristiky, které řadový šestiválec přináší — hladší chod, bohatší zvuk a lineárnější výkon ve středním pásmu. Z obchodního hlediska umožňuje GLC53 zaplnit „střední“ pozici v nabídce AMG mezi čtyřválcovým GLC43 a výkonnou, ovšem o poznání dražší variantou GLC63.
Cenové zařazení zatím nebylo oficiálně potvrzeno, nicméně očekávaná pozice by měla GLC53 umístit mezi GLC43 (přibližně $68,900) a GLC63 (okolo $88,100), což z něj dělá atraktivní kompromis pro zákazníky hledající výrazný výkon bez vstupu do kategorie tzv. halo modelů s extrémní cenou. Z krátkodobého i dlouhodobého pohledu může tato strategie zvýšit atraktivitu AMG modelů pro širší spektrum kupujících a posílit image značky jako výrobce výkonných, avšak použivatelných SUV.
Cena a přesné datum uvedení na trh budou známy až s oficiální prodejní nabídkou. Do té doby si zákazníci mohou vytvářet představu z technických údajů, volitelných paketů a z porovnání s ostatními modely v rámci nabídky Mercedes-AMG. Pro zájemce, kteří hledají sportovní kompaktní luxusní SUV s charakterem a středním nárazem síly šestiválce, představuje GLC53 vítaný návrat k typickému motorickému charakteru.
„AMG naslouchalo — a odpovědělo točivým momentem,“ by mohla být stručná verze. Pro řidiče, kteří požadují sportovní kompaktní luxusní SUV s výrazným charakterem a prokazatelnou střední silou řadového šestiválce, znamená GLC53 návrat k formě, která kombinuje emoce, praktičnost a moderní techniku.
Zdroj: smarti
Zanechte komentář