5 Minuty
Mercedes-AMG C 63 konečně opouští elektrifikovaný 2,0l — co bude dál?
Nejnovější generace Mercedes-AMG C 63 vyvolala kontroverze poté, co značka nahradila tradiční V8 plug-in hybridním přeplňovaným čtyřválcem o objemu 2,0 litru. Po kritice od nadšenců naznačují nedávná potvrzení, že AMG se pro příští aktualizaci vzdaluje od elektrifikovaného čtyřválce — ale nevrací se k V8. Místo toho se zdá, že C 63 dostane řadový šestiválec, čímž se obnoví tradičnější charakter výkonového motoru, přičemž se budou zohledňovat zlepšení v uspořádání (packagingu) a účinnosti.
Oficiální vyjádření a směřování pohonné jednotky
V rozhovoru pro AutoExpress řekl Mattias Geisen, člen představenstva Mercedes‑Benz odpovědný za prodej a marketing, že AMG nabídne šestiválcové varianty tam, kde se nyní používají čtyřválce. Nezavrhl ani možnost, že budou tyto šestiválce doplněny hybridní asistencí, nebo naopak zůstanou čistě spalovacími jednotkami; uvedl, že rozhodnutí padne v průběhu vývoje. Toto přiznání je nejjasnějším signálem dosud, že Affalterbach reaguje na zpětnou vazbu zákazníků a komunity nadšenců.
Odkud by mohl pocházet řadový šestiválec
AMG už používá 3,0litrový řadový šestiválec s mild‑hybrid technologií v několika modelech. Například CLE 53 využívá tento motor s mild‑hybrid podporou a dosahuje 442 hp, zatímco E 53 v některých konfiguracích kombinuje šestiválec s dalším stupněm elektrifikace a dosahuje až 603 hp — což je blízko výkonu dřívějšího osmiválcového E 63 S od AMG. Je pravděpodobné, že nový C 63 bude vycházet z těchto stávajících řad šestiválců, naladěných pro podvozek a rozložení hmotnosti kompaktního sportovního sedanu.
Specifikace a očekávaný výkon
Aktuální údaje C 63 S E Performance poskytují srovnávací základ: 2,0litrový přeplňovaný čtyřválec kombinovaný se zadním elektromotorem a baterií 6,1 kWh pro udávaných 670 hp a 752 lb‑ft (1 020 Nm) celkem, z 0 na 100 km/h přibližně za 3,4 sekundy a maximální rychlost kolem 280 km/h (174 mph). Přechod na řadový šestiválec pravděpodobně znamená odlišnou křivku výkonu a točivého momentu — lineárnější dodání točivého momentu, silnější střední pásmo a uspokojivější zvuk motoru — zatímco špičkový výkon může být naladěn pod, na úrovni nebo i nad současným výkonem PHEV v závislosti na tom, zda AMG zachová hybridní asistenci.
Konstrukční a instalační úvahy
Umístění řadového šestiválce do karoserie třídy C je méně invazivní než vnutí osmiválce do moderního kompaktního prostoru motoru, což vysvětluje, proč AMG volí cestu šestiválce místo návratu k V8. Architektura řadového šestiválce rovněž zjednodušuje integraci s mild‑hybrid systémy a výfukovým uspořádáním, což inženýrům umožňuje lépe vyvážit rozložení hmotnosti a jízdní vlastnosti bez kompromisů spojených s objemnými instalacemi V8.
Pozice na trhu a ceny
Model 2025 Mercedes‑AMG C 63 momentálně začíná na 86 050 USD na americkém trhu. Pro srovnání: vrcholná verze BMW M3 sedan, M3 Competition xDrive, startuje na 87 700 USD, M3 Competition od 82 600 USD a základní M3 přibližně od 78 400 USD. Přechod AMG k řadovému šestiválci by mohl zvýšit atraktivitu C 63 pro kupce, kteří preferují autentický charakter motoru a lineární výkon, přičemž AMG bude muset vyvážit výkon, spotřebu a cenu, aby C 63 zůstal konkurenceschopný vůči řadě BMW M.
Srovnání: AMG C 63 vs BMW M3
Řadový šestiválec v C 63 by odpovídal tradici BMW M3 silného šestiválcového výkonu a zúžil by tak rozdíl v prožitku mezi rivaly. Klíčovými body porovnání budou hodnoty výkonu a točivého momentu, kalibrace převodovky, nastavení podvozku, hmotnost a to, zda AMG ponechá hybridní systémy pro dodatečný tah a efektivitu. Pokud AMG naladí šestiválec pro intenzivní zvuk a ostrou odezvu plynu, mohl by C 63 znovu získat důvěru puristů a současně nabídnout moderní hybridní výhody, budou‑li potřeba.
Závěr
Přechod z plug‑in hybridního čtyřválce 2,0 l na řadový šestiválec je strategickým kompromisem: obnovuje charakter motoru a praktičnost umístění bez složitosti návratu k V8. To, zda AMG šestiválec doplní hybridní asistencí, nebo ho ponechá jako čistě spalovací jednotku, určí, jak konkurenceschopný bude aktualizovaný C 63 vůči BMW M3 a dalším rivalům. Nadšenci by měli sledovat oficiální údaje a jízdní dojmy, až Mercedes‑AMG odhalí konečnou konfiguraci.
Zdroj: autoevolution
Komentáře