Bugatti Turbion: možná manuální V16 varianta pro řidiče

Generální ředitel Bugatti Mate Rimac v rozhovoru pro Top Gear na dotaz ohledně manuálních převodovek v budoucích modelech Bugatti odpověděl: „Určitě. Můžete na to spoléhat.“ Nechal tak otevřenou možnost lehčího, na řidiče zaměřeného Turbionu s manuální převodovkou.

Rimac Turbion představil jako platformu, z níž by mohlo vzejít více variant, nejen standardní hybridní provedení, které se nyní chystá do výroby.

Sériový Turbion v současnosti kombinuje atmosférický osmiválec V16 o objemu 8,3 litru s hybridním systémem zahrnujícím tři elektromotory, baterii s kapacitou 25 kWh a dvouspojkovou převodovku. Bugatti svou standardní přidělenou produkci vyprodalo ještě před zahájením výroby.

Samotný spalovací motor V16 podle specifikací Bugatti poskytuje výkon 986 koní, vytáčí se až k 9 000 ot./min a nabízí 900 N·m točivého momentu.

Odstranění hybridního ústrojí a nahrazení dvouspojkové převodovky manuálem by mohlo snížit hmotnost a posunout charakter vozu k mechanickyjšímu, bezprostřednějšímu zážitku z řízení. Konkrétní úspora hmotnosti by však závisela na finální konstrukci a použitých komponentech.

Navrhnout manuální převodovku schopnou přenést 900 N·m by představovalo zásadní technickou výzvu a vyžádalo by si rozsáhlý vývoj i testování. Moderní dvouspojkové a automatické převodovky jsou v supersportech s vysokým točivým momentem preferovány pro rychlost řazení a schopnost přenášet vysoký výkon.

Manuální Turbion s motorem V16 by pravděpodobně dal přednost zapojení řidiče před absolutním zrychlením či časy na okruhu. Pokud by jej Bugatti nabídlo jako limitovanou, svébytnou variantu, mohl by oslovit zejména sběratele.

Žádný výrobní plán ani oficiální potvrzení manuálního Turbionu zatím nepadly. Rimacovy komentáře naznačují, že se o této možnosti nadále uvažuje, nikoli že už bylo rozhodnuto.