Volkswagen v Číně: klesající zisky a slabý zájem o Yunix

Volkswagen v Číně čelí výraznému propadu. Klesající zisky a slabý zájem o lokálně vyvinuté SUV ID Yunix 08 oslabují jeho pozici na největším automobilovém trhu světa. Sázka německého koncernu na vůz určený primárně pro Čínu ani technická spolupráce s Xpengem zatím prodeje neoživily.

Volkswagen před více než třemi lety investoval 700 milionů dolarů do získání 4,99procentního podílu ve společnosti Xpeng. Spolupráci následně využil k vývoji společné elektrické a elektronické architektury pro modely ID Yunix 08 a ID Yunix 09. Záměr byl jednoduchý: navrhovat a vyrábět vozy v Číně podle místního vkusu, aby si značka udržela silnou pozici na trhu. Očekávání se však nenaplnila.

Agentura Reuters uvedla, že průměrné měsíční prodeje modelu ID Yunix 08 od dubna do srpna dosáhly pouhých 267 vozů, tedy zlomku původního měsíčního cíle Volkswagenu 3 622 kusů. Volkswagen původně plánoval v roce 2026 prodat 32 600 exemplářů tohoto modelu a následně více než 120 000 vozů ročně. Slabý počáteční zájem kupujících však firmu přiměl snížit cíl pro rok 2026 na 12 300 kusů a pro rok 2027 stanovit hranici 64 000 vozů. I těchto hodnot se nyní bude dosahovat obtížně.

Zákazníky ID Yunix 08 nepřesvědčil ani svým odlišným designem a moderním interiérem s širokoúhlými displeji. Konkurenti, jako je Xiaomi YU7, jsou vnímáni jako atraktivnější z hlediska poměru hodnoty a celkové přitažlivosti. Yunix 08 navíc zaostává za soupeři, například ZEEKR 7X, rychlostí nabíjení. Produktové nedostatky prohloubily i strategické chyby: Volkswagen omezil prodej modelu na 166 autorizovaných dealerů Volkswagen Anhui, místo aby jej nabízel prostřednictvím širší sítě místních partnerů FAW a SAIC, která dohromady zahrnuje více než 3 000 poboček.

Plány a překážky

Volkswagen se však nevzdává. Na trh uvádí sedan ID Yunix 09 a do roku 2034 cílí na měsíční prodeje 4 900 kusů, což odpovídá ročnímu objemu 90 000 vozů. Yunix 09 bude k dispozici s bateriemi o kapacitě 82 a 95 kWh a nabídne výkon až 496 koní. Čelit bude silné konkurenci včetně modelů Tesla Model 3 a Xiaomi SU7.

Automobilka zároveň hledá způsoby, jak kompenzovat slabou domácí poptávku, včetně vývozu některých modelů vyráběných v Číně do Evropy. Jedním z nich by mohl být například ID Era 9X, vyráběný ve spolupráci se SAIC. Tento plán však naráží na zásadní překážku: vysoká dovozní cla Evropské unie na vozy vyrobené v Číně. Reuters poznamenal, že jedinou realistickou cestou, jak se clům vyhnout, by bylo přesunout výrobu do německých závodů. To by ovšem vyžadovalo složitá a náročná jednání s vlivnými německými odbory.