Toyota testuje středový coupe s motorem 2.0 Turbo G20E

Toyota nasadila na okruh prototyp kupé se středově uloženým motorem, vycházející z konceptu GR Yaris M, aby v závodních podmínkách prověřila nové uspořádání i přeplňovaný dvoulitrový motor. Vůz nastoupí do vytrvalostního seriálu Super Taikyu v Okayamě a místo finálního sériového modelu ponese testovací techniku.

Od konceptu GR Yaris M k samostatnému prototypu kupé

Koncept GR Yaris M se představil na Tokyo Motor Show 2025 jako hot hatch s motorem přesunutým z přídě za řidiče. Zachoval si karoserii hatchbacku Yaris, Toyota však mezitím pro okruhové zkoušky postavila samostatný prototyp kupé. Automobilka uvádí, že kupé slouží jako technická testovací platforma, nikoli jako předzvěst sériového vozu. Používá ho k ověření uspořádání a techniky před dokončením případné karoserie silničního modelu.

Okruhový program a účast v závodě

Japonská média uvedla, že prototyp nastoupí do šestého kola seriálu Super Taikyu na okruhu Okayama International Circuit, které se koná od 23. do 25. října. Tým GR Team ORC Field přihlásil vůz do třídy ST-Q, vyhrazené pro prototypy a experimentální vozy, aby techniku vystavil podmínkám vytrvalostního závodu a sledoval chování systémů při dlouhodobém zatížení.

Technické zaměření a pohonná jednotka

Prototyp pohání nový přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec Toyota G20E, vyvinutý pro budoucí sportovní modely. Toyota zkouší integraci motoru, chladicího systému, převodovky a podvozku ve středovém uspořádání. Automobilka zdůrazňuje několik technických priorit programu, včetně rozložení hmotnosti, odezvy řízení a tepelného managementu. Velké přívody vzduchu integrované do boků karoserie za dveřmi mají při trvalém zatížení na okruhu zajistit přívod chladicího vzduchu do motorového prostoru.

• Motor: přeplňovaný čtyřválec G20E 2,0 l
• Cíle testu: motor, chlazení, převodovka, podvozek
• Akce: Super Taikyu, třída ST-Q v Okayamě, 23.–25. října

Toyota uvedla, že sériový vůz by mohl tento motor kombinovat s pohonem všech kol, výrobce však nepotvrdil konečné specifikace ani výkon případného silničního modelu. Interním cílem Toyoty je pro potenciální sériový vůz s tímto motorem výkon přes 400 koní, jde však pouze o cíl, nikoli o potvrzený údaj.

Prototyp při vývoji ve velké míře využívá komponenty z GR Yaris a Toyota připouští, že rozsáhlé testování bude pokračovat. Naznačuje to několikaletý horizont, než se finální sériové kupé se středově uloženým motorem objeví v showroomech.