Tesla Roadster s novými články 4680 slibuje rychlé nabíjení

Šéf inženýringu Tesly Lars Moravy uvedl, že Roadster využívá přepracované články 4680 a vylepšený bateriový paket. Ten má být nejrychleji nabíjitelným v nabídce Tesly: cílem je nabití z 10 na 80 % za 10 minut a možnost 20 minut nepřetržité jízdy na okruhu.

Moravy o paketu hovořil v rozhovoru pro Hagerty. Články popsal jako „speciální články“ se specifickou chemií, její složení ani kompletní parametry však nezveřejnil.

Tesla se snaží vyřešit dřívější tepelná omezení konstrukcí samotného paketu. Roadster používá hliníkové pouzdro článků namísto ocelového, což má zlepšit odvod tepla a snížit hmotnost. Paket zároveň obsahuje titanovou horní desku.

Nejviditelnější změnou je chladicí architektura s oboustrannými chladicími plášti. Každý článek tak obepíná chladicí vedení, které zajišťuje rovnoměrnější odvod tepla napříč celým paketem.

Tesla představila formát 4680 na Battery Day v roce 2020 a slibovala vyšší kapacitu, výkon i suchý proces výroby elektrod převzatý od společnosti Maxwell. Změny materiálů a výrobních postupů se však ukázaly jako obtížně škálovatelné, takže řada článků 4680 fungovala de facto jen jako větší články typu 2170 s problematickým tepelným chováním.

Tepelné problémy se projevily i v sériové produkci. Model Y AWD z roku 2023 vyráběný v Austinu používal články 4680 a majitelé hlásili nízký nabíjecí výkon. Tesla v září 2023 program 4680 pro Model Y ukončila, v listopadu téhož roku však zahájila dodávky Cybertrucku s články 4680.

Pro Cybertruck Tesla propagovala druhou generaci článků 4680 označovanou jako „Cybercells“, která měla přinést údajně o 10 % vyšší energetickou hustotu. Majitelé však v praxi hlásili, že nabití z 10 na 80 % trvá 35 minut i déle.

Softwarové aktualizace z roku 2024 a přístup k 800voltovým Superchargerům Tesly zlepšily dobu nabíjení Cybertrucku jen mírně. Výraznějšího zlepšení bylo možné dosáhnout pouze při zahájení nabíjení s přibližně méně než 5 % stavu nabití.

Moravy uvedl, že paket a chladicí systém Roadsteru by měly umožnit 20 minut nepřetržité jízdy na okruhu a nabití z 10 na 80 % nejpozději za 10 minut. Tyto výkonnostní cíle figurují ve specifikaci Roadsteru, Tesla však nezveřejnila chemii článků ani nepotvrdila termín zahájení sériové výroby.

Jde o tvrzení výrobce, která Lars Moravy prezentoval a která čekají na nezávislé ověření, až budou k dispozici sériové vozy a standardizované nabíjecí testy.