8 Minuty
Nové kompaktní elektromobil Škody se objevilo téměř bez kamufláže
Škoda rozšiřuje svou nabídku elektromobilů v roce 2026 o menší, do města orientovaný crossover: model Epiq. Zachycený v téměř sériové podobě během zimních testů, tento vůz segmentu B vypadá, že je připraven zapojit se do bateriové ofenzívy značky před příchodem většího rodinného crossoveru Peaq později v roce. Epiq je úzce příbuzný s Volkswagenem ID. Cross, sdílí architekturu a zabudování z platformy MEB+, ale přináší typický designový jazyk Škody a zaměření na praktičnost.
Design a styl: Modern Solid debutuje v sérii
Jako první sériový model Škody, který plně přejímá designový směr „Modern Solid“, kombinuje Epiq minimalistické plochy s promyšlenými detaily. Prototypy nesly kamuflážní nálepky připomínající model Elroq, což naznačuje rodinné stylistické prvky, avšak celková silueta je znatelně kratší než u Elroq. Mezi klíčové designové podpisy patří T‑tvar motivu denního svícení a štěrbinová, „jeepová“ spodní maska, jež dává přednímu nárazníku robustní městský vzhled. Škoda označuje Epiq jako „urban crossover“, a jeho styling toto zadání potvrzuje: kompaktní, sebejistý a zaměřený na funkčnost.
Vnější linie vozu kladou důraz na čitelnost tvarů a jednoduchost, která usnadní sériovou výrobu i údržbu povrchů v každodenním provozu. Minimalismus se prolíná s několika praktickými prvky, jako jsou rozšířené plastové ochrany prahů a nárazníků, které jsou odolné vůči poškození v městském prostředí. Přitom Škoda nezapomíná na estetiku — jemné prolisy a opticky čisté plochy ještě více zvýrazňují pocit promyšleného, moderního designu.
Praktické proporce
Rozměrově se Epiq blíží modelu Kamiq, což jej činí atraktivním pro zákazníky, kteří hledají městsky přívětivý elektrický SUV s praktickým zavazadlovým prostorem. Škoda potvrdila tyto rozměry:
- Celková délka: 4 171 mm (164 in)
- Rozvor: 2 601 mm (102.4 in)
- Objem zavazadlového prostoru: až 475 litrů (16.8 cu ft) za zadními sedadly
- Maximální objem se sklopenými sedačkami: 1 544 litrů (54.5 cu ft)
Tyto hodnoty podtrhují výhody balení díky platformě MEB+: kompaktní vnější rozměry s interiérem, který často nabízí prostorově lepší řešení než tradiční spalovací konkurence ve stejné třídě. Délka a rozvor pak vytvářejí rovnováhu mezi obratností v městské zástavbě a dostatkem místa pro pasažéry a náklad, což je důležité pro rodiny nebo uživatele, kteří často převáží větší zavazadla.
V interiéru se očekává osvědčené rozvržení kabiny Škody s dostatečnými odkladovými prostory, chytrými přihrádkami a jednoduchou ergonomií ovládání. Sedadla a součásti palubní desky budou navrženy tak, aby byly trvanlivé a snadno čistitelné — praktické vlastnosti, které zákazníci v segmentu městských crossoverů oceňují.
Pohon, baterie a dojezd podle WLTP
Škoda nabídne Epiq ve třech výbavových verzích: 35, 40 a 55. Základní 35 a střední 40 používají články LFP (lithium‑železo‑fosfát) v baterii s hrubou kapacitou 38,5 kWh a čistě využitelnou kapacitou přibližně 37 kWh. Hlavní rozdíly mezi verzemi 35 a 40 spočívají v maximálním výkonu motoru a schopnostech nabíjení: 35 má nižší výkon a pomalejší DC nabíjení, zatímco 40 podporuje rychlejší DC nabíjení (řádově okolo 90 kW) a má mírně silnější elektromotor.
Vrcholná verze Epiq 55 přechází na NMC chemii článků s využitelnou kapacitou 51,7 kWh a elektromotorem o výkonu 155 kW (přibližně 208 k). Tato konfigurace má podle WLTP dojezd přibližně 430 km (267 mil) — což je vzhledem k rozměrům vozu, hmotnosti a výkonovému nastavení velmi konkurenceschopný výsledek v segmentu subkompaktních crossoverů.
Praktické nabíjení: časy nabíjení jsou pro segment konkurenceschopné. U verze 40 Škoda uvádí, že nabití z 10 % na 80 % pomocí DC fast charging trvá méně než 30 minut. To dává modelu Epiq reálnou použitelnost pro denní dojíždění i delší výlety, pokud je k dispozici dostatečná síť rychlonabíjecích stanic.
Výhody LFP článků v nižších verzích zahrnují vyšší životnost a stabilitu chemie, nižší riziko termického rozběhu a obvykle nižší náklady na kWh. NMC pak nabízí vyšší energetickou hustotu, což se promítá do lepšího dojezdu u verze 55. Volba mezi LFP a NMC umožní zákazníkům vybrat si variantu podle preferencí — levnější provoz a dlouhá životnost versus delší dojezd a dynamika.
Z hlediska výkonu budou nižší verze vhodné pro městské použití a každodenní dojíždění, kde je důležitá hospodárnost a spolehlivost. Verze 55 nabídne plynulejší akceleraci a lepší možnosti pro dálkové cesty, přičemž stále zachová nízké provozní náklady oproti klasickým spalovacím motorům.
Výroba, volba platformy a tržní pozice
Epiq byl představen na autosalonech v roce 2025 a začátkem roku 2026 a bude vyráběn ve Španělsku společně s Volkswagenem ID. Cross v závodě SEAT v Pamploně. Související modely na platformě MEB+, například Cupra Raval a Volkswagen ID. Polo, jsou naplánovány k montáži v Martorellu. Sdílená výroba snižuje náklady na vývoj a umožňuje rychlejší škálování produkce pro trhy, kde je poptávka po malých elektrovozech vysoká.
Důležité pro zájemce mimo Evropu: Škoda v současnosti neplánuje zavést modely založené na MEB+, jako je Epiq, do Severní Ameriky. Architektura MEB+ je navržena s předním uspořádáním pohonu — záměrný odklon od zadně poháněné platformy MEB, která stojí pod většími elektromobily koncernu VW. MEB+ nebyla projektována s ohledem na americké crash testy a další specifické požadavky trhu v Severní Americe, což omezuje její globální rozšíření bez výrazných úprav.
Jedním z praktických rozdílů mezi MEB+ a větší MEB platformou je brzdová výbava: vozy na MEB+ jsou vybaveny zadními kotoučovými brzdami, zatímco některé porovnatelné modely na MEB mohou v základu používat zadní bubnové brzdy. Toto zlepšení u MEB+ přispívá k lepším brzdným vlastnostem a servisní přívětivosti.
Proč přední pohon na MEB+?
Přesunutí motoru k přední nápravě u MEB+ pomáhá maximalizovat vnitřní prostor a objem zavazadlového prostoru, což je prioritou pro zákazníky v Evropě a mnoha městských trzích. Konstrukční kompromis spočívá v tom, že u MEB+ nejsou plánovány varianty s dvojicí motorů a pohonem na všechna kola (AWD). Volkswagen Group dává najevo, že nemá velký zájem vyvíjet dvoumotorovou verzi této kompaktní architektury — ekonomika a zaměření platformy totiž preferují jednoduchost a nízké náklady.
Výhoda jednotného motoru na přední nápravě je v nižších výrobních nákladech, lepší vnitřní flexibilitě a často také v nižší hmotnosti vozidla, což zase zlepšuje spotřebu energie. Pro zákazníky v husté městské dopravě je to praktické řešení, které kombinuje dostatečnou trakci pro běžné podmínky a lepší balení interiéru.
Kde se Epiq umisťuje na trhu
Model Škoda Epiq 2026 cílí na zákazníky, kteří chtějí efektivitu elektromobilu a snadnou ovladatelnost bez kompromisů v prostoru pro posádku a zavazadla. Umisťuje se pod rodinně orientovaný Peaq a nabízí přímou, kompaktnější alternativu k ID. Cross, přičemž těží z pověsti Škody v chytrém balení prostoru a přímé hodnotě za peníze.
V segmentu malých elektromobilových crossoverů čelí Epiq konkurenci od dalších evropských i asijských výrobců, kteří také nabízejí městské SUV na elektrický pohon. Konkurenční výhodou Epiqu může být kombinace dostupných bateriových chemických možností (LFP a NMC), solidní WLTP dojezd u varianty 55, a praktická manufaktura Škody, která je známá robustním servisem a síťí prodejců v Evropě.
Rychlé shrnutí hlavních bodů:
- Tři úrovně výbavy (35, 40, 55) pokrývají od městského dojíždění po potřeby delšího dojezdu
- Konkurenceschopný WLTP dojezd až 430 km u verze 55
- Výroba ve Španělsku; model není zamýšlen pro americký trh
Pro kupující v Evropě a na dalších trzích, kde je MEB+ nabízen, slibuje Epiq atraktivní rovnováhu mezi dojezdem, prostorem a každodenní použitelností. Je to pragmatický, dobře zabalený přírůstek do stále více konkurenčního segmentu malých elektrických crossoverů — a zároveň potvrzení Škodina praktického přístupu k elektromobilitě.
V praxi by si potenciální zákazníci měli v showroomu vyzkoušet ergonomii sedadel, dostupnost odkládacích prostor a reálný dojem z jízdních režimů. Dále je dobré porovnat náklady na vlastnictví, servisní intervaly a dostupnost nabíjecí infrastruktury v oblasti ve vztahu k plánovanému provozu vozidla — městské užití versus časté dálkové cesty. Epiq může být zvláště zajímavý pro flotily firem, které hledají kompaktní elektriké vozy s nízkými provozními náklady a solidním užitným prostorem.
Technologicky lze očekávat moderní infotainment, základní asistenční systémy pro řízení v městě i na dálnici a možnosti konektivity, které odpovídají standardům v roce 2026. Škoda obvykle klade důraz na jednoduchost ovládání, dlouhou životnost a dostupnost náhradních dílů — to jsou faktory, které mohou rozhodovat při porovnávání s alternativami v daném segmentu.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář