8 Minuty
Další generace BMW řady 4 se objevuje dříve — v CGI
Ještě než BMW oficiálně odhalí třetí generaci řady 4, digitální umělci a automobilová média už si představují, jak by toto kupé mohlo vypadat. BMW připravuje rozsáhlou obnovu svého portfolia — ta je poháněná platformou Neue Klasse pro elektromobily a designovými prvky, které se postupně promítnou i do vozů se spalovacími motory — takže načasování nové řady 4 je stále nejisté. Přesto renderované snímky od médií jako Kolesa a tvůrce Nikita Chuicko (aka kelsonik) nabízejí časný, neoficiální náhled na možný tvar a postoj kupé.
Proč se renderované náhledy objevují roky před výrobou
BMW představilo současnou generaci G22 řady 4 v polovině roku 2020, takže kompletní přepracování se neočekává dříve než v druhé polovině tohoto desetiletí — pravděpodobně nejdříve v letech 2027–2029. Mezitím je strategie BMW jasná: nasadit platformu Neue Klasse pro dedikované elektromobily a uplatnit její designový jazyk napříč elektrickými i vozy se spalovacími motory. Tento plán povzbuzuje kreativce a šíření spekulací, aby z existujících špionážních fotografií maskovaného BMW řady 3 extrapolovali sportovnější dvoudveřový profil.
Renderování se objevuje tak brzy z několika důvodů. Zaprvé, špionážní snímky současných prototypů poskytnou dostatek vizuálních indicií (linie střechy, rozměry nárazníků, proporce sloupků A a C), které lze digitálně přetvořit do čistého kupé profilu. Zadruhé, sociální média a odborné portály urychlují cirkulaci konceptů: když jeden render získá pozornost, ostatní designéři reagují vlastními vizemi, čímž vzniká iterativní obraz možného výsledku. Zatřetí, automobilky samotné často testují prvky designu dlouho před sériovou výrobou — a tyto testy lze snadno kombinovat s veřejně dostupnými informacemi o směřování značky (např. patenty, dialog s investory, strategické prezentace BMW) k vytvoření věrohodných předpokladů.
Pro čtenáře a nadšence takové renderované studie plní dvojí roli: jsou to inspirativní náhledy možného designu a současně nástroj ke komunitní debatě o tom, jak se značka vyvíjí směrem k elektrifikaci a současnému designovému jazyku.
Designové prvky: jak podobné budou řady 3 a 4?
Autoři renderů očekávají, že BMW ještě více prohloubí vizuální provázanost mezi řadou 3 a řadou 4, přičemž budou sdílet charakteristické prvky, ale zároveň zachovají odlišnou identitu kupé. Mezi klíčové předpovědi a designové směry patří:
- Horizontálně protáhlé prvky ledvinek integrovány s hlavními světlomety, které budou spíše designovým podpisem než tradiční mřížkou chladiče.
- Integrace hlavních světlometů a denního svícení v duchu rozděleného světelného motivu, který značka použila u aktualizované řady 7.
- Jemnější a uhlazenější LED zadní svítilny než u sedanu řady 3, zatímco tvar nárazníku a zadních dveří zůstane do značné míry podobný.
- Výrazně grand-touringový profil pro řadu 4: nižší linie střechy, zkrácený zadní převis a typické kupé proporce, které vůz odliší od sedanu.
Kromě těchto základních bodů lze v CGI studiích pozorovat i další jemné detaily, které by mohlo BMW využít v praxi: větší rozvor kol pro lepší stabilitu a komfort, agresivnější prahy a difuzory pro sportovnější výraz, a možnost volby souboru aerodynamických prvků (aktivní spoilery, zakončení podvozku) podle konfigurace motoru a zaměření modelu (komfort vs. výkon).
Interiér, ačkoliv není v mnoha renderech podrobně zobrazen, by pravděpodobně pokračoval v trendu sdílené architektury s řadou 3: moderní kokpit se zaměřením na digitální panel přístrojů, větší centrální displej, technologie asistence řidiče a jemné rozdíly v materiálech a výšce sedadel, které podtrhnou kupé charakter (nižší posaz a sportovnější výhled).
Výkon a možnosti pohonných jednotek
Strategie platformy BMW naznačuje, že třetí generace řady 4 by mohla nabídnout více variant pohonných jednotek: konvenční benzínové motory, plug-in hybridní verze a plně elektrickou variantu pro zákazníky preferující jízdu bez lokálních emisí. Očekávané varianty motorů — vycházející z nabídky BMW a možných vylepšení — mohou zahrnovat:
- Turbo čtyřválec 2.0 l, v upravené podobě přibližně 255 koní (cca 187 kW), vhodný pro běžné sportovní verze.
- Turbo řadový šestiválec 3.0 l s výkonem řádově kolem 386 koní (cca 285 kW), typický pro vyšší stupně výbavy a pro zákazníky hledající hladký průběh výkonu a vysoký točivý moment.
- M-označené verze s vysokým výkonem přesahujícím 473 koní (cca 350 kW), vycházející z know-how modelu M4 a zaměřené na ostrý sportovní charakter.
Platformově aktuální řada 4 stojí na architektuře CLAR; aktualizovaná varianta CLAR by mohla nést své klasicky poháněné verze dál, zatímco čistě elektrické modely — jako elektrické kupé příbuzné i4 — pravděpodobně převezmou dedikovaný hardwarový základ Neue Klasse pro EV. To může znamenat přechod na vyšší napěťové systémy (např. 400 V vs. 800 V) u budoucích elektromobilů BMW, rychlejší nabíjení a větší energetickou hustotu baterií.
V praxi by to znamenalo, že jedna karosářská linie (řada 4) může mít hybridní, spalovací i plně elektrické varianty s odlišnými technickými řešeními pod povrchem. Hybridní verze by tak mohla nabídnout pokročilé řešení integrace elektromotoru s benzínovým agregátem, vyšší elektrický dojezd v režimu PHEV a sofistikované řízení rekuperace energie. U plně elektrické verze se očekávají technologie jako rekuperace kinetické energie, adaptivní řízení tepelné bilance baterie a optimalizované podvozkové nastavení pro maximální účinnost i dynamiku.
Navíc se očekává, že BMW nabídne volitelné pohonné uspořádání s pohonem zadních kol u základních verzí a systémem xDrive (AWD) u výkonnějších nebo uživatelsky orientovaných verzí, čímž si zachová tradiční jízdní charakter značky s možností vyšší trakce a stability v náročnějších podmínkách.
Renderování vs. realita: co očekávat
Je důležité oddělit uměleckou interpretaci od továrního záměru. CGI a nadšenecké rendery jsou informované odhady — často extrapolované ze špionážních fotografií příbuzných modelů, jako je řada 3. Tyto vizualizace zvýrazňují směr stylu a proporce spíše než přesné technické detaily. Přesto hrají užitečnou roli: dávají nadšencům představu, jak by se měnící designový jazyk BMW mohl přenést do sportovního kupé.
„Renderované studie jsou impulzem k diskusi, nikoli oficiálním plánem.“
Při přechodu z renderu k produkci je třeba brát v úvahu řadu omezení: bezpečnostní normy (zrychlené nárazové testy, pevnost sloupků), náklady na výrobu (formy, nástroje, nové lisovací postupy), provozní požadavky (chlazení motoru a baterií), a logistiku dodavatelů komponent. Některé detaily, které vypadají dobře v CG, lze ve výrobním procesu obtížně realizovat bez významného zvýšení ceny nebo úprav konstrukce.
Navíc je třeba mít na paměti, že designový proces BMW zahrnuje testování ergonomie, aerodynamiky (CD koeficient), NVH (hluk, vibrace a hrubost) a citlivost zákaznického vkusu napříč trhy (Evropa, USA, Čína). Výsledné sériové vozidlo tak často kombinuje estetiku s pragmatickými kompromisy — což znamená, že některé „dramatické“ prvky z renderů mohou být zjemněny nebo přepracovány do funkčnějšího provedení.
Tržní pozice a kontext
BMW hledá rovnováhu mezi dědictvím a elektrifikací. Řada 4 byla vždy v portfoliu BMW představitelem stylového sportovního kupé a tato pozice se pravděpodobně udrží. Volba mezi benzínovou, hybridní nebo elektrickou verzí bude záviset na poptávce trhu, regulačních tlacích a na tom, jak rychle BMW rozšíří nabídku vozů Neue Klasse vedle vylepšených spalovacích variant.
V konkurenčním prostředí bude nová řada 4 soupeřit s modely jako Mercedes-Benz C-Class coupe (nebo jeho deriváty), Audi A5/S5, a případně s některými elektrickými alternativami vyšší třídy, které nabízejí podobné proporce a zaměření na výkon. BMW se bude snažit udržet charakter kupé skrze jízdní vlastnosti, precizní řízení a typické proporce (dlouhá kapota, krátké převisy), při současném zavádění moderních technologií v oblasti pohonu, infotainmentu a asistenčních systémů.
Rendery od Kolesa a dalších médií vyvolávají otázky: zachová BMW duši kupé a přitom jej více sblíží s řadou 3? Pravděpodobná odpověď zní ano — sdílené designové DNA s odlišnými kupé proporcemi. Nicméně reálný test přijde až s oficiálním odhalením sériového modelu, kde se ukáže kompromis mezi vizí a technickými/ekonomickými realitami výroby.
Co si o tom myslíte vy: zachycují představy z renderů ducha budoucí řady 4, nebo naopak tvarují něco, co ztrácí to, co dělalo kupé specifickým? Diskuze a předpoklady kolem renderů jsou sice zábavné a někdy i poučné, avšak skutečná odpověď přijde až s premiérou výrobního vozu.
V souhrnu: rendery dávají první náznaky možného směru designu, technologických možností a tržní strategie. Pro zájemce o BMW a segment sportovních kupé je však rozhodující sledovat oficiální informace od BMW, patenty, špionážní fotografie a následné testy, které společně ukážou, jak se značka vyrovná s přechodem k elektrifikaci a jakým způsobem si nadále udrží svoji sportovní identitu.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář