3 Minuty
Svolt Energy zahájila sériovou výrobu toho, co podle ní je nyní největší plug-in hybridní baterií v Číně: 80kWh balík nazvaný Fortress 2.0. První jednotky sjely z linky v závodě společnosti v Changzhou v provincii Ťiang-su, což představuje významný krok v rychle se rozvíjejícím závodě o prodloužení dojezdu hybridů bez obětování každodenní praktičnosti.
Nová baterie je jasným skokem oproti předchozímu 59kWh systému Svoltu, kapacita vzrostla o 35,6 procenta. Byla vyvinuta převážně pro velká rodinná vozidla a náročnější jízdní podmínky, kde kupující chtějí více kilometrů pouze na elektřinu a méně času přemýšlet o dalším nabití.
Ta větší velikost nepřišla na úkor účinnosti. Svolt uvádí, že Fortress 2.0 používá vysoce integrovaný návrh, který zlepšuje jak objemové využití, tak energetickou hustotu o 6 procent ve srovnání s předchozí verzí. Jednoduše řečeno společnost vmáčkla více použitelné energie do stejného základního prostoru. To má význam zejména u velkých vozidel, kde každý milimetr hraje roli.
Pro řidiče je hlavní číslo udávaný dojezd na elektřinu. Svolt tvrdí, že plug-in hybridní modely třídy D používající tuto baterii by měly být schopné ujet více než 400 kilometrů čistě na elektřinu. Pro mnoho majitelů to může zcela změnit každodenní rytmus. Krátké dojížďky, vozík do školy, nákupy. Všechny by mohly být zvládnuty s velmi nízkou spotřebou paliva.
Čísla týkající se nabíjení jsou stejně ambiciózní. Fortress 2.0 podporuje špičkové 6C rychlé nabíjení, které podle Svoltu dokáže doplnit dost energie pro více než 400 kilometrů elektrické jízdy za pouhých 10 minut. Taková rychlost doplnění je přesně to, co by mohlo velké PHEV udělat mnohem méně kompromisními a více mainstreamovým řešením.
Bezpečnost dostává zásadní vylepšení
Svolt také kladl důraz na tepelnou ochranu. Bateriový balík poprvé používá nano-keramické tepelné izolační materiály a společnost uvádí, že odolá požáru po dobu 30 minut při extrémních teplotách 1 000 stupňů Celsia. To je specifikace, které si všimnou jak automobilky, tak kupující, zvláště když bezpečnost baterií zůstává jedním z hlavních témat u elektrifikovaných vozidel.
Nová vysoce kapacitní PHEV baterie by se měla poprvé objevit v novém plug-in hybridním modelu, který bude představen na Pekingském autosalonu později tento měsíc. Pokud Svolt dodrží časový plán, může se jednat o jedno z nejvíce sledovaných představení na výstavě.
Čínský hybridní trh se rychle ubírá tímto směrem. Baterie rostou, elektrické dojezdy se prodlužují a hranice mezi tradičním hybridem a plně elektrickým vozem je stále méně jasná. Kupující chtějí tichou, levnou jízdu na elektřinu, ale zároveň chtějí jistotu palivové nádrže. Tato rovnováha formuje další vlnu PHEV.
Leapmotor nastínil tento posun v říjnu 2025 modelem SUV D19, jehož varianta s prodlouženým dojezdem používá 80,3kWh baterii od CATL, tehdy největší dosazenou do EREV. Model má jít do prodeje dnes s až 500 kilometry elektrického dojezdu v provedení EREV. Poselství je jasné. Větší baterie již nejsou omezeny pouze na čisté elektromobily.
Svolt, který vznikl odštěpením od Great Wall Motor, zůstává relativně malým hráčem v čínském dodavatelském řetězci baterií, ale získává pozornost. V březnu držel 1,84 procenta podíl na celkových instalacích trakčních baterií v zemi podle dat Čínské aliance pro inovace automobilových baterií. Malý podíl, ano. Ale kroky jako tento naznačují, že společnost míří mnohem výše.
Zanechte komentář