3 Minuty
U hranatého terénního vozu má nový Great Wall Tank 700 zvláštní druh charisma. Vypadá, jako by se ocitl mezi Mercedesem třídy G a Suzuki Jimny, a pak byl navíc upraven tunerem. GWM mu nyní dal aktualizaci pro rok 2026 a výsledek je ještě dramatičtější.
Odhalený těsně před Pekingským autosalonem přichází repasovaný Tank 700 s ostřejším designem a výrazným nárůstem výkonu. Hlavní číslo se těžko přehlíží: 864 koní. To řadí tento čínský plug-in hybridní SUV do stejné konverzace jako některé exotické supersporty, včetně Lamborghini Temerario. Háček? Přímá rychlost zůstává stále v rovině SUV.
Pohon, který hraničí s absurditou
Vlajková verze Hi4-Z kombinuje 2,0litrový přeplňovaný čtyřválec s výkonem 248 koní a elektromotor zabudovaný v převodovce, který přidává dalších 288 koní. Druhý, vzadu umístěný elektromotor přispívá výkonem 322 koní, čímž se souhrnný výkon dostává na ohromujících 864 koní.
Na palubě je také velký akumulátor o kapacitě 56.095 kWh, který dává Tanku 700 až 190 km, tedy 118 mil, elektrického dojezdu. Na papíře to dělá z tohoto vozu jednoho z ambicióznějších hybridních terénních vozů na trhu.
Rychlý, ale ne úplně divoký
Navzdory velkým číslům se Tank 700 nesnaží sportovním vozům dělat ostudu z místa. GWM uvádí zrychlení na 100 km/h za 5,6 sekundy, což je slušné, ale zdaleka ne číslo, které byste očekávali od něco s takovým výkonem. Pravděpodobný důvod je jednoduchý. Rozměry. Hmotnost. Oba faktory hrají roli a tento SUV jich má hodně.
Spotřeba paliva je stejně pozoruhodná. V hybridním režimu GWM uvádí pouhých 1,16 l/100 km, tedy 202,7 US mpg. Jakmile se baterie vyčerpá, spotřeba stoupne na 8,45 l/100 km, tedy 27,8 US mpg. To jsou silná čísla pro tak velký a výkonný stroj, i když reálné používání vždy ukáže úplnější obraz.
Pro zákazníky, kterým více záleží na bahně než na chvále na dálnici, GWM představil také verzi Hi4-T. Ta používá 3,0litrový šestiválec V6 s výkonem 355 koní, plus 174koňový elektromotor a devítistupňovou automatickou převodovku. Výkon je nižší než u Hi4-Z, ale i přesto dosahuje 100 km/h za 5,6 sekundy.
Kompenzací je menší baterie o kapacitě 37,1 kWh, která by měla dělat Hi4-T o něco lehčí a lépe vhodnou pro náročný terén. Nabízí také přední, střední a zadní uzamykatelné diferenciály, tedy hardwarovou výbavu, která dává větší smysl, když asfalt zmizí a stezka se stane náročnou.
Nejnovější Tank 700 od GWM je stále podivně vypadající stroj, ale už to není jen módní záležitost. Díky hybridnímu pohonu, obrovskému výkonu a skutečné terénní výbavě se snaží být současně třemi věcmi: luxusním SUV, technologickou ukázkou a schopným terénním vozem. To je těžká rovnováha. A nějakým způsobem to většinou funguje.
Zanechte komentář