5 Minuty
Fronta u stánku společnosti Xpeng v Pekingu mluvila sama za sebe. Lidé se nezastavovali jen kvůli fotografiím. Nastupovali do ukázek letu ve virtuální realitě, sledovali, jak se letadlo odděluje od pozemního vozidla, a kladli otázku, kterou si přejí slyšet všechny futuristické koncepty aut: kdy si jedno mohu pořídit?
Pro Aridge, leteckou divizi Xpengu, se odpověď přibližuje. Jeho modulární Pozemní letadlový nosič přijal podle předsedy a generálního ředitele Xpengu He Xiaopenga více než 90 objednávek za jediný den na Autosalonu v Pekingu 2026. Údaj byl sdílen na Weibo v neděli, třetí den výstavy, a dodává projektu nový impuls, který už nasbíral přes 7 000 předobjednávek.
To není zanedbatelné číslo pro stroj, který mnoha kupujícím stále zní jako vědeckofantastický. Pozemní letadlový nosič není elegantní malý dron s přibitou volantem. Je to dvoudílný mobility systém: pozemní rodičovské vozidlo určené pro silnici a dvoumístné letadlo, které se může oddělit, když je potřeba letět.
Auto, letadlo a velmi veřejná zkouška důvěry
Koncept je chytrý, protože obchází jeden z největších problémů létajících aut: snažit se, aby jeden stroj dělal všechno. Na silnici se rodičovské vozidlo chová spíše jako velké vozidlo na nové zdroje energie. Používá 800voltovou vysokonapěťovou platformu s prodlouženým dosahem a uvádí se, že nabízí kombinovaný dojezd více než 1 000 kilometrů.
Když letadlo potřebuje energii, může ho pozemní vozidlo dobíjet buď během stání, nebo za jízdy. Aridge uvádí, že toto řešení může podpořit pět až šest letů. V Číně by majitelé pro provoz rodičovského vozidla na veřejných komunikacích potřebovali pouze standardní řidičský průkaz třídy C, i když letecká povolení a místní pravidla pro létání budou stále určovat, jak a kde lze letadlo skutečně provozovat.
Cenový cíl je téměř stejně důležitý jako technické řešení. Aridge dříve uvedl, že Pozemní letadlový nosič bude naceněn pod přibližně €240,000, což jej řadí daleko nad hlavní proud elektromobilů, ale potenciálně v dosahu bohatých raných uživatelů, podnikových zákazníků, záchranných služeb, turistických společností a soukromých dopravních flotil.
Hromadná výroba ještě nezačala, ale Aridge už se nechová jako společnost jen s návrhovou studií v rohu výstavní haly. Přijímá zákaznické objednávky, propaguje skutečné případy použití a tlačí na výrobu a dodávky v průběhu roku 2026.
Za tímto plánem stojí závod společnosti v Kantonu. Pilotní výrobní série sjela z linky v listopadu 2025 a továrna byla vybavena procesy, které se zdají být mnohem blíže automobilové montáži než výrobě butikových letadel. Při plném provozu Aridge uvádí, že linka může vyrobit jedno letadlo každých 30 minut. Ambiciózní? Rozhodně. Ale právě takové číslo má naznačit, že jde o průmyslový produkt, ne ručně vyráběnou kuriozitu.
Nejprve Čína, ale ne pouze Čína
He Xiaopeng na pekingské výstavě také jasně uvedl, že Aridge se dívá i za hranice domácího trhu. Společnost jedná s potenciálními trhy včetně Středního východu, Indonésie a Malajsie, oblastí, kde by mobilita v nízké nadmořské výšce mohla zaujmout soukromé provozovatele, rekreační destinace, ostrovní komunity a veřejné instituce hledající rychlejší přímou přepravu mezi dvěma body.
Evropa a Spojené státy jsou také v hledáčku, i když tyto trhy přinášejí přísnější certifikační otázky, hustší regulační rámce a složitější výzvy v oblasti veřejného přijetí. Aridge už pracuje na druhé generaci hromadně vyráběného létajícího auta, které podle Heho vzniká s ohledem na požadavky v zahraničí i poptávku v Číně.
To je důležité. Létající auto může během několika minut oslnit návštěvníky autosalonu, ale jeho prodej na celosvětových trzích je jiná hra. Pravidla hluku, řízení vzdušného prostoru, výcvik pilotů, bezpečnost při haváriích, pojištění, nabíjecí infrastruktura a sítě údržby se stávají součástí produktu. Jinými slovy, stroj je jen polovina bitvy.
Přesto má Aridge peníze i hybnou sílu. Společnost, dříve známá jako Xpeng Aeroht před přejmenováním v říjnu 2025, dokončila minulý měsíc novou emisi akcií v hodnotě téměř €187,000,000. Předchozí mediální zprávy rovněž uváděly, že se připravuje na primární veřejnou nabídku v Hongkongu.
Pro Xpeng projekt létajícího auta přináší víc než jen efektní show. Dává značce nárok na další hranici elektrické mobility v době, kdy je čínský trh elektromobilů brutálně konkurenceschopný a stále více globální. Zda se Pozemní letadlový nosič stane praktickým dopravním prostředkem, nebo zůstane drahou hračkou pro rané uživatele, bude záviset na provedení, regulaci a důvěře veřejnosti.
Na autosalonu v Pekingu však bylo těžké něco přehlédnout: dav se nesmál. Stál ve frontě.
Zanechte komentář