5 Minuty
Zeekr konečně bere své největší SUV za hranice Číny a časový plán je nyní stanoven. Zeekr 9X, nejvyšší elektrifikované SUV značky, zahájí globální uvedení v červnu 2026, přičemž první zastávkou bude Střední východ. Střední Asie následuje ve třetím čtvrtletí, zatímco Evropa je naplánována na čtvrté čtvrtletí 2026.
Plán potvrdil generální ředitel Geely Auto Group Gan Jiayue a dává jedné z nejrychleji rostoucích čínských prémiových značek elektromobilů mnohem jasnější mezinárodní cestovní mapu. Pro evropské kupující, kteří sledují rychlý vývoj trhu prémiových SUV, to má význam. 9X není okrajovým experimentem. Je to velký, vysoce prémiový model navržený tak, aby zaujal v segmentu ovládaném zavedenými luxusními jmény.
A Zeekr tím nekončí. Zeekr 8X je další v pořadí pro expanzi do zahraničí, s plánovaným zaváděním od konce roku 2026 a pokračováním do prvního čtvrtletí 2027. Jinými slovy, nejde o jednorázový export jednoho modelu. Vypadá to spíše jako začátek širší prémiové ofenzívy.
Není to jen další vlajkový model
Čísla kolem 9X pomáhají vysvětlit, proč Geely postupuje rychle. Jen v prvním čtvrtletí 2026 dodal Zeekr 22 000 kusů modelu 9X. Od uvedení v září 2025 přesáhly kumulativní dodávky již 50 000 kusů. Pro model umístěný v horní části trhu je to vážný začátek.
V Číně se Zeekr 9X řadí do třídy velkých SUV s cenami nad 61 800 €, přičemž průměrná transakční cena je kolem 65 500 € na základě aktuálních směnných kurzů z jüanu. To jej pevně umisťuje do prémiového segmentu, přesně tam, kde chce Zeekr být při budování svého zahraničního obrazu.
Pod kapotou používá 9X full-size plug-in hybridní uspořádání založené na architektuře odvozené z Geely SEA. Hlavní číslo je těžké přehlédnout: až 1 030 kW celkového výkonu z trojmotorového systému spojeného s přeplňovaným motorem. Kombinovaný dojezd je uváděn přibližně 1 250 km podle testů CLTC. Reálné hodnoty se přirozeně budou lišit, zejména jakmile vůz dorazí do regionů používajících WLTP nebo jiné místní standardy, ale sdělení je jasné. Toto SUV bylo navrženo tak, aby bylo rychlé, mělo velký dojezd a bylo nepřehlédnutelné.
Známkou důležité změny pro značku je také to, že Zeekr vybudoval své jméno na čistě bateriových modelech, zatímco 9X otevírá dveře plug-in hybridům jako součást širší produktové strategie. To se může ukázat jako zvlášť užitečné na exportních trzích, kde se infrastruktura pro dobíjení stále mezi zeměmi výrazně liší.
8X čeká v záloze
Pokud je 9X prohlášením značky, 8X by se mohl stát modelem, který rozšíří dosah Zeekru. Dřívější zveřejněné informace naznačují, že 8X také zacílí na vysoce výkonný konec trhu, používající trojmotorový hybridní systém s 1 381 koňmi a udávaným zrychlením 0 až 100 km/h za pouhých 2,96 sekundy.
Cenově se v Číně pohybuje Zeekr 8X mezi přibližně 44 100 € a 52 700 €, s časově omezenými cenami začínajícími blízko 40 800 € podle současných směnných kurzů. To mu dává odlišný úhel oproti 9X. Stále prémiový, stále rychlý, ale potenciálně dostupnější pro kupující, kteří chtějí výkonnost na úrovni vlajkové lodi, aniž by se museli plně přesunout do nejvyšší kategorie.
Širší kontext je také důležitý. Geely více tlačí do zahraničí s cílem dosáhnout 640 000 mezinárodních prodejů v roce 2026 a očekává se, že Zeekr bude hrát klíčovou roli v prémiových ambicích skupiny. S 9X už byly propojeny i další trhy, jako je Austrálie, kde se očekávají uvedení mezi koncem roku 2026 a začátkem 2027.
Doma v Číně tempo Zeekru stále roste. Podle China EV DataTracker značka zaznamenala v prvním čtvrtletí 2026 domácí prodeje ve výši 59 466 kusů, což představuje meziroční nárůst o 48,3 procenta. Čtvrtletní objem klesl o 15,5 procenta oproti předchozímu čtvrtletí, ale tržní podíl se přesto zvýšil na 1,4 procenta, ve srovnání se 0,8 procenta o rok dříve.
To je tady větší obrázek. Zeekr se už nechová jako nadějný nováček zkoušející cizí vody. S 9X v čele a 8X těsně za ním si značka buduje pozici vážného globálního hráče v segmentu prémiových elektrifikovaných SUV. Evropa si možná bude muset počkat až do konce roku 2026, ale sdělení je již jasné: Zeekr přichází s ambicemi, koňskými silami a bez úmyslu dorazit potichu.
Zanechte komentář