5 Minuty
Čínská odnož Audi zaměřená výhradně na elektromobily brzy přidá další vážného konkurenta do boje o prémiová elektrická SUV. Nový AUDI E7X, vyvinutý společností SAIC-Audi pod novou čtyřpísmennou identitou značky, má zahájit předprodej 8. května a plné uvedení na trh se očekává v první polovině roku. Na papíře rozhodně nechybí ambice.
Jde o druhý sériový model sub-značky AUDI a přichází s čísly, která mají rychle upoutat pozornost: baterie CATL o kapacitě 109 kWh, dojezd až 751 km podle CLTC, 900V elektrická architektura a dvojice elektromotorů schopná katapultovat SUV z 0 na 100 km/h za pouhých 3,97 sekundy.
E7X zůstává překvapivě blízko konceptu, který jej představil. Vepředu dělá nejvíce dojem světelný podpis. Světlomety jsou integrovány do kruhové masky, zatímco svislé digitální maticové LED jednotky přidávají vysoké rozlišení projekce a scénickou interakci. Po karoserii jsou také rozmístěny LiDAR senzory a vůz dokonce nabízí volitelná elektronická vnější zrcátka, což podtrhuje, že tento model silně sází na technologii příští generace.
Jde rovněž o velké vozidlo. E7X měří 5 049 mm na délku, 2 002 mm na šířku a 1 710 mm na výšku, s dlouhým rozvorem 3 060 mm, který by měl přinést prostorný, salónní interiér. Vzadu design ozrcadluje předek s celoplošným osvětlením inspirovaným kruhem, což dává SUV čistou vizuální identitu z obou stran.
Interiér navržený pro zákazníky orientované na obrazovky
Uvnitř E7X sází na digitální divadlo. Palubní desku dominuje masivní 59palcová ultrapanoramatická obrazovka, která kombinuje přístrojový panel řidiče, centrální infotainment, dotykový displej pro předního pasažéra a obrazovky pro volitelná digitální vnější zrcátka. Je to rozložení určené k vytvoření prvního dojmu dříve, než někdo začne ptát na výkon nebo dojezd.
Softwarovou stránku pohání čip Qualcomm Snapdragon 8295 a systém AUDIOS. Mezi funkce patří nový AI asistent AUDI Assistant 2.0, 540stupňové panoramatické snímání, navigace Baidu Maps, multimediální aplikace, Apple CarPlay a aktualizace bezdrátově (OTA). Jinými slovy, nejde jen o prémiové EV, které se snaží vypadat pokročile. Je zjevné, že je navrženo tak, aby se tak chovalo každý den.
Materiály naznačují, že Audi a SAIC chtějí, aby E7X působil draze i tradičnějšími způsoby. Otevřeně pórové přírodní dřevo ze Severní Ameriky údajně prochází 28 zpracovatelskými kroky, zatímco sedadla jsou čalouněna kůží FeinNappa z plného zrna. Tato kombinace dotykového luxusu a výrazné digitální integrace se stává receptem na čínském špičkovém trhu EV a E7X jej pečlivě následuje.
Zákazníci si budou moci vybírat mezi verzemi s jedním motorem a s dvojicí motorů. Základní konfigurace dodává 300 kW, tedy 402 koní. U verze s dvěma motory výkon stoupá díky 200 kW přednímu motoru a 300 kW zadnímu motoru, což dává SUV pohon všech kol prostřednictvím inteligentního systému quattro od Audi. Podvozek je celý z hliníku, což by mělo pomoci jak jízdním vlastnostem, tak efektivitě i přes velké rozměry vozu.
Dobíjení je další klíčovou částí nabídky. Díky 900V platformě má E7X potenciál nabídnout mnohem rychlejší nabíjení než starší prémiové EV architektury, ačkoliv SAIC-Audi zatím neuvedl přesné časy nabíjení. V kombinaci s velkou baterií CATL a udávaným dojezdem 751 km podle CLTC je SUV cílené především na kupující, kteří chtějí dlouhý dojezd bez obětování výkonu.
Pro asistenci řidiče E7X využívá nejnovější generaci modelu zpracovávajícího úlohu od začátku do konce od firmy Momenta, což je známka toho, jak zásadní se stala domácí čínská technologická partnerství v tomto segmentu. To je důležité, protože dnešní kupující prémiových EV už porovnávají nejen výkon a kvalitu kůže. Softwarová inteligence, asistované řízení a integrace do ekosystému nyní hrají stejně důležitou roli.
Impozantní parametry, ale po uvedení přichází skutečný tlak
Na načasování je zajímavé, že E7X přichází v době, kdy se dedikovaná značka AUDI od SAIC-Audi teprve snaží najít své místo. Její první model, E5 Sportback, údajně získal více než 10 000 objednávek během 30 minut po uvedení v září loňského roku, přesto tento počáteční impuls nepřerostl do konzistentně silných prodejů. Dosud měsíční dodávky překročily 2 000 kusů jen jednou, v březnu tohoto roku.
Širší obrázek také není úplně uklidňující. Tradiční značka Audi v Číně, ta s obvyklým čtyřkruhovým znakem, rovněž čelí tlaku. Zprávy naznačují, že uzavírání dealerství následovalo oslabení prodejů letos, což připomíná, že i zavedená prémiová jména už nejsou chráněna před drsným tempem čínského trhu s EV.
To dělá z E7X víc než jen další uvedení modelu. Je to test. Velké, špičkové a dlouhodobě výkonné elektrické SUV s vážným hardwarem stále dokáže upoutat pozornost, ale na dnešním trhu samotné ostré specifikace nezaručují úspěch. O ceně, softwarové vyzrálosti, zážitku z nabíjení a důvěře ke značce bude záviset, zda se AUDI E7X stane průlomovým hitem, nebo zůstane slibným EV, které na papíře vypadalo silněji než ve skutečnosti na prodejně.
Pokud E7X naplní své technologické ambice, dojezd a každodenní použitelnost, mohl by se stát jedním z nejdůležitějších modelů pro elektrickou budoucnost Audi v Číně.
Zanechte komentář