Honda Prelude vede nad Subaru BRZ v prodejním souboji

To netrvalo dlouho. Nový Honda Prelude, kupé, které někteří nadšenci označili za Civic Hybrid v elegantnějším kabátu, už v prodejním závodě předstihuje Subaru BRZ. Ne o obrovský rozdíl, ale dost na to, aby to bylo zřejmé: kupující se začínají přiklánět k Hondinému novému pojetí sportovního vozu, i bez manuální převodovky.

V dubnu Honda prodala 357 kusů Prelude, čímž se její celoroční součet dostal na 1 152 vozů. Pro jméno, které se vrátilo s velkou dávkou skepsy, je to slušný začátek. Také to dává Preludu náskok před BRZ, který se letos dostal na 1 086 prodaných kusů po 283 vozech přesunutých v dubnu. Subaru sice zaznamenalo zdravý měsíční růst o 14,5 procenta, takže náskok není dramatický, ale na úvodním skóre zatím vede Honda.

Větším překvapením není, že Prelude předstihl BRZ. Je překvapením to, proč. Nejde o lehké, puristické sportovní kupé, které si mnozí fanoušci představovali při obnovení tohoto jména. Místo toho se Prelude orientuje na účinnost a každodenní použitelnost a spojuje karosérii kupé s hybridním pohonem. Na papíře to může znít mírně, ale v praxi se zdá, že to oslovuje skutečné kupce, kteří chtějí něco elegantního, aniž by museli přijmout kompromisy tradičního víkendového hračky.

A pak je tu auto, na které oba stále nemohou dosáhnout.

Stará oblíbená má stále pevné postavení

Mazda MX-5 Miata zůstává měřítkem pro prodeje malých japonských sportovních vozů. Mazda dodala v dubnu sama 1 163 Miatů, pohodlně před Preludem i BRZ za daný měsíc. Toto číslo představovalo výrazný 60procentní skok oproti stejnému měsíci loňského roku. I tak má Miata za rok dosud 2 858 prodaných kusů, což je stále o 9,9 procenta méně celkově.

Ano, Miata měla silný duben. Ještě důležitější je, že je stále zřetelným lídrem segmentu podle prodejů. To hodně vypovídá o tom, jak odolný tento recept zůstává. Nízká hmotnost, zadní pohon, kouzlo otevřené střechy a reputace budovaná desetiletími pořád mají velký význam.

Takto zatím vypadají čísla:

• Mazda MX-5 Miata: 1 163 prodaných v dubnu, 2 858 od začátku roku
• Honda Prelude: 357 prodaných v dubnu, 1 152 od začátku roku
• Subaru BRZ: 283 prodaných v dubnu, 1 086 od začátku roku

Pro Hondu nicméně vypadá úvodní běh Preludu povzbudivě. Společnost podle zpráv cílí na prodej mezi 4 000 a 5 000 kusy v roce 2026, a při současném tempu se tento cíl zdá realistický.

Existuje jednoduché vysvětlení přitažlivosti Preludu. Jeho hybridní uspořádání o výkonu 200 koní nabízí něco, co žádný z jeho nejbližších rivalů nemůže: seriozní úsporu paliva. Hondino kupé má kombinovanou spotřebu hodnocenou na 44 mpg, zatímco BRZ dosahuje 22 mpg. V trhu, kde kupující sledují náklady na palivo a přitom chtějí něco stylového, je ten rozdíl těžko přehlédnutelný. Ne, není to v starém smyslu ostrý stroj pro nadšence. Ale možná o to právě jde.

Prelude si razí vlastní cestu někde mezi sportovním kupé a chytrým každodenním vozem. To může frustrovat tradicionalisty, ale právě to by mohlo být důvodem, proč nachází zákazníky.

Smíšený měsíc pro značku Honda

Širší prodejní výkon Hondy v dubnu vykreslil vyrovnanější obraz. Značka za měsíc vzrostla o 1,6 procenta celkově, s celkovým prodejem 125 571 vozidel. Výrazným tahounem byl Accord, který poskočil o 42,5 procenta. Prodeje hybridního Accordu také vzrostly o 27,0 procenta, což střednímu sedanu poskytlo výraznou podporu.

Mimo to se podařilo dosáhnout zisků jen několika modelům. Prodeje Civicu vzrostly o 6,3 procenta, zatímco CR-V si připsalo 2,9 procenta. Některé další modely se propadly. Prodeje Odyssey klesly o 23,0 procenta, což z něj činí jednoho z nejslabších hráčů Hondy za měsíc. Plně elektrický Prologue poklesl o 28,5 procenta, zatímco Ridgeline byl v dubnu o 15,7 procenta níže a od začátku roku o 4,2 procenta.

HR-V, což je mimochodem jediné Honda crossover s počáteční cenou pod cca €27,700, také klesl, a to o 11,8 procenta. To dělá ranou dynamiku Preludu ještě výraznější. V řadě, kde několik známých jmen ztratilo půdu pod nohama, se vracející kupé dokázalo postarat o čerstvou poptávku.

Honda Prelude možná není sportovním autem, které by puristé chtěli, ale právě teď se ukazuje jako sportovní kupé, které lidé skutečně kupují.