5 Minuty
DeepWay se pohybuje rychle, a ne jen po silnici. Výrobce elektrických nákladních vozidel s podporou Baidu oficiálně podal žádost o uvedení na burzu v Hongkongu, což může být jeho dosud největší krok, když expanduje za hranice Číny a investuje více prostředků do autonomního řízení a vývoje chytrých vozidel.
Na načasování se těžko dá pohlížet bez povšimnutí. Tržby DeepWay dosáhly přibližně 506 milionů eur v roce 2025, více než dvojnásobku zhruba 252 milionů eur o rok dříve. Takový skok upoutá pozornost v celé automobilové branži, ale v segmentu těžkých elektrických vozidel to má ještě větší váhu: škálování je obtížné, marže jsou úzké a důvěryhodnost je třeba získávat vozidlo po vozidle.
Dodávky potvrzují totéž. DeepWay expedoval 8 020 vozidel v roce 2025, což je prudký nárůst oproti 3 002 v roce 2024 a pouhým 509 v roce 2023. Podle dokumentů pro Hongkong to firmu zařadilo na deváté místo na čínském trhu těžkých vozidel s novou energií. Pro podnik založený teprve v roce 2020 jde o vážný vzestup.
Přesto to není oslava vítězství. DeepWay zůstává ztrátový a v roce 2025 vykázal čistou ztrátu přibližně 83 milionů eur. Toto napětí je v sektoru elektromobilů běžné: na jedné straně rychlý růst, na druhé nákladná expanze. Výroba komerčních elektrických vozidel je z podstaty kapitálově náročná a přidání pokročilého softwaru a systémů autonomního řízení sázky ještě zvyšuje.
Vybudovaná jako společnost řízená softwarem
To, čím se DeepWay odlišuje, je způsob, jakým k vývoji nákladních vozidel přistupoval od začátku. Místo přizpůsobování starších platforem společnost uvádí, že své těžké elektrické nákladní vozy postavila od základu a integrovala bateriové technologie a software pro autonomní řízení do základní architektury. Jednoduše řečeno, snaží se chovat méně jako tradiční výrobce nákladních vozů a více jako komplexní mobilitní společnost.
To je důležité, protože budoucnost přepravy pravděpodobně nebude určována pouze hardwarem. Pro provozovatele flotil je čím dál důležitější energetická účinnost, digitální nástroje pro správu, optimalizace tras, prediktivní údržba a slib systémů asistence řidiče, které mohou snížit náklady a zlepšit bezpečnost. DeepWay už začal vytvářet opakující se příjmy ze softwarových předplatných, což je malý, ale výmluvný signál, že chce příjmy i mimo jednorázový prodej vozidel.
Seznam akcionářů společnosti také přidává na váze. Baidu aktuálně drží 13,48% podíl, čímž DeepWay propojuje s jedním z největších čínských technologických jmen a jedním z nejviditelnějších hráčů v oblasti autonomního řízení. Na trhu, kde investoři požadují víc než jen výrobní ambice, toto spojení pomáhá formovat identitu DeepWay jako technologicky orientované značky komerčních elektrických vozidel.
Před postupem k veřejnému uvedení na burzu DeepWay také získal více než 270 milionů eur prostřednictvím několika pre-IPO investičních kol. Mezi nedávné investory patří společnost Stone se sídlem v SAE a australský penzijní fond NGS Super, kombinace, která hodně vypovídá o tom, odkud společnost očekává financování své další fáze.
A ta další fáze vypadá stále více mezinárodně. DeepWay cílí na zahraniční trhy včetně Blízkého východu, Austrálie a jihovýchodní Asie, regiony, kde komerční elektrifikace nabírá na obrátkách, ale kde tržní struktury stále ponechávají prostor novým hráčům. Pro startup zabývající se nákladními vozy nejde o náhodné volby. Jsou to trhy, kde je silná poptávka po logistice, vládní politika se vyvíjí a provozovatelé začínají vážněji zvažovat dlouhodobou ekonomiku elektrických flotil.
Výnosy z hongkongského IPO by měly jít především na pokračující výzkum a vývoj technologií chytrých vozidel. DeepWay také plánuje prostředky použít na rozšíření prodejní sítě a na podporu výstavby své chytré továrny na ostrově Changxing pro klíčové komponenty elektrických vozidel.
CICC a CMB International působí jako spolusponzoři nabídky.
Podání dokumentů DeepWay neznamená, že nejtěžší část je u konce. V mnoha ohledech to znamená, že nejtěžší část teprve začíná. Růst je jedna věc. Přetvořit tento růst v trvalý a ziskový globální podnik s nákladními vozy je věc druhá. Prozatím ale DeepWay jasně ukázal jednu věc: nechce zůstat okrajovým čínským startupem pro elektrické nákladní vozy. Chce se stát vážným hráčem v nové éře komerční dopravy.
Zanechte komentář