Porsche ukončuje divizi eBike, zavírá výrobu a propouští

Porsche se vzdaluje od jedné ze svých ambicióznějších odboček. Německý výrobce automobilů se rozhodl ukončit činnost společnosti Porsche eBike Performance GmbH, divize elektrických kol, kterou založil v srpnu 2022 za účelem vývoje a výroby vysoce výkonných komponentů pro e-kola, jako jsou motory a bateriové systémy.

Tento krok znamená ostrou změnu směru u projektu, který měl Porsche posunout hlouběji na rychle rostoucí trh prémiové elektromobility. Místo toho, po téměř čtyřech letech provozu, společnost firmu kompletně zavírá. Její výrobní provozy v Ottobrunnu v Německu a v Záhřebu v Chorvatsku se uzavřou a očekává se, že přibližně 350 zaměstnanců přijde o práci.

Ve svém oficiálním prohlášení Porsche uvedlo, že dceřiná společnost byla zřízena za účelem vývoje a prodeje vysoce výkonných pohonných systémů pro elektrická kola po celém světě. Tato vize se však střetla s chladnější realitou. Společnost nyní uvádí, že měnící se podmínky na trhu učinily podnikání méně životaschopným, což vedlo k ústupu a užšímu zaměření Porsche na hlavní aktivity.

Nebyl to jen papírový projekt. Během svého krátkého působení Porsche eBike Performance představilo několik prémiových elektrických kol, včetně Porsche eBike Sport pro městské a silniční použití a Porsche eBike Cross pro jízdu v terénu. Model Sport dokonce dospěl k páté generaci, což naznačuje, že Porsche se stále snažilo značku v konkurenčním segmentu vylaďovat a správně pozicovat. Jeho základní cena přibližně 9 970 € ho pevně umístila do kategorie luxusu, čímž omezila atraktivitu na úzký okruh kupujících.

Více než jen konec e-kol

Ukončení e-kol je součástí širšího restartu uvnitř Porsche. Generální ředitel Michael Leiters rovněž potvrdil uzavření společnosti Cellforce Group GmbH, bateriové divize, a Cetitic GmbH, softwarové firmy využívané Porsche i širší skupinou Volkswagen. Zpráva je jasná: Porsche se chce vrátit k jádru podnikání a odřezat projekty, které už neodpovídají jeho současným prioritám.

To je důležité, protože Porsche v posledních letech agresivně přetvářelo strategii kolem elektrifikace. Zavádělo elektrické modely napříč svým vozovým parkem a investovalo do bateriových technologií, softwaru a strategických partnerství. Nicméně nedávné kroky naznačují, že převládá selektivnější přístup. Porsche se rovněž rozhodlo prodat svůj minoritní podíl v Bugatti Rimac, společném podniku vytvořeném s Rimac Group, a samostatně opustilo i menší podíl v samotné Rimac Group, přestože do chorvatské společnosti Rimac, výrobce elektrických supersportů, dříve výrazně investovalo.

Společně tyto rozhodnutí vykreslují obraz značky, která více kontroluje to, v čem je nejlepší. Porsche je stále odhodláno k elektrické mobilitě, ale ne každý experiment přežije cestu. Prémiový byznys s elektrickými koly mohl vypadat jako přirozené rozšíření značky, avšak v současném náročnějším trhu ani silné jméno nezaručuje setrvalý tah.

Pro širší technologický a mobility průmysl je ústup Porsche dalším připomenutím, že přechod na elektrické pohony není přímá čára. Ambice získávají pozornost. Ziskovost rozhoduje, co zůstane.