5 Minuty
Co vypadalo jako okrajový spor o sportovní kapotu se proměnilo v jeden z prvních skutečných soudních testů způsobu, jakým Xiaomi prodává své vozy. Soud v Číně nyní rozhodl o hodně diskutovaném sporu kolem přiváděné kapoty Xiaomi SU7 Ultra a výsledek je jasný: marketing přeháněl, ale ne natolik, aby šlo o podvod.
Případ projednával Lidový soud okresu Licheng v Jinanu, ve východní čínské provincii Shandong. Podle místních zpráv žalobu podal kupující SU7 Ultra proti Xiaomi Auto a jeho regionální prodejní pobočce. V rozhodnutí prvního stupně vydaném 13. května soud zjistil, že propagační materiály Xiaomi týkající se přední kapoty s dvojitými kanály z uhlíkových vláken obsahovaly přehnaná tvrzení a porušovaly zásadu dobré víry.
Soud se však nepřiklonil k tomu, aby jednání označil za právně klamavé. Soudci dospěli k závěru, že Xiaomi nevytvořilo smyšlené údaje a záměrně neschovalo pravdu před kupujícími. Z tohoto důvodu byla zamítnuta žalobcova žádost o trojnásobné odškodnění a vrácení zálohy v dvojnásobné výši.
Praktický výsledek je užší, ale stále významný. Kupní smlouva na vozidlo podepsaná 7. března 2025 bude ukončena 4. července 2025. Soud nařídil Xiaomi vrátit kupujícímu zálohu 20 000 jüanů, přibližně 2 550 € podle aktuálního kurzu, do deseti dnů poté, co rozsudek nabude právní moci. Soud také přisoudil Xiaomi společnou odpovědnost za tuto refundaci. Nároky na další odškodnění spojené s volitelným balíčkem kapoty z uhlíkových vláken byly zamítnuty.
Kde skutečně spor začal
Středem sporu je volitelná kapota s dvojitými vzduchovody pro SU7 Ultra, prvek prezentovaný jako vizuálně působivý a zároveň funkčně významný. Problém spočíval v tom, že někteří majitelé a online testeři začali zpochybňovat, zda tyto otvory skutečně poskytují aerodynamické a chladicí výhody, které si mnoho lidí představovalo.
Tato skepse se rychle rozšířila. V kruzích nadšenců nejsou detaily jako odvádění vzduchu, přítlak a chlazení brzd kosmetickými dodatky. Jsou to zásadní vlastnosti. Jakmile se online objevily neformální testy, kapota se stala něčím víc než jen stylingovým prvkem. Stala se problémem důvěryhodnosti.
U soudu Xiaomi argumentovalo, že zakladatel Lei Jun již během říjnové premiéry v roce 2024 jasně uvedl, že sériová verze se od prototypu podstatně liší. Společnost uvedla, že popisy naznačující replikový design se vztahovaly k vzhledu, nikoli k přenosu vnitřního inženýrství jeden ku jednomu nebo k plné závodní funkčnosti.
Xiaomi také odmítalo výsledky samotných online testů. Výrobce uvedl, že SU7 Ultra používá aktivní sací mřížku AGS, která se automaticky zavírá, když je vozidlo v klidu, což znamená, že některé garážové testy proudění vzduchu neodrážely reálné provozní podmínky. Aby podpořilo svou obhajobu, Xiaomi předložilo zprávu z aerodynamické tunely od Čínského automobilového technologického a výzkumného centra. Tato zpráva údajně ukázala, že kapota může poskytnout mírné výhody v přítlaku, omezené odvádění vzduchu a určité pomocné chlazení brzd.
Jinými slovy, Xiaomi netvrdilo, že kapota nic neudělá, ale že očekávání převyšovala realitu.
Soud se podle všeho přiklonil někam uprostřed. Přijal, že marketingový jazyk byl nadsazený, přesto nenašel důkazy o zjevně klamavém jednání. Tento rozdíl je důležitý, zejména pro mladého výrobce automobilů, který se snaží chránit svou důvěryhodnost při rychlé expanzi na brutálně konkurenčním trhu elektromobilů v Číně.
Xiaomi už před tímto rozhodnutím začalo tlumit následky. Po vzniku stížností spotřebitelů společnost upravila části svého propagačního textu, vydala omluvu a zavedla nápravy pro dotčené zákazníky. Kupujícím neodebraných vozů byla nabídnuta bezplatná výměna za standardní kapotu, zatímco stávajícím majitelům byly přiděleny kompenzační body. Na začátku tohoto roku Xiaomi také spustilo bezplatný program aerodynamických vylepšení pro majitele SU7 Ultra vybavené kapotou s kanály.
Toto nejnovější rozhodnutí navazuje na předchozí procesní úspěch Xiaomi v jiné věci související se stejnou kontroverzí kapoty. Zatímco se společnosti podařilo vyhnout vážnějšímu poškození reputace, které by mohl přinést verdikt o podvodu, soudní kritika přesto působí jako varování. V segmentu výkonných elektromobilů, kde kupující bedlivě sledují každé udávané technické vylepšení, se honosná slova mohou nevyplatit, pokud hardware nepodporuje příběh.
Širší obraz prodejů ukazuje, proč na tom záleží. Data od China EV DataTracker naznačují, že domácí prodeje Xiaomi SU7 dosáhly v dubnu 2026 počtu 26 826 vozů, což představuje obrovský nárůst o 240,3 procenta oproti předchozímu měsíci, byť stále o 6,2 procenta méně než před rokem. SU7 tvořil 73,1 procenta prodejů značky Xiaomi za tento měsíc. Na začátku roku 2026 model vykázal 7 882 kusů v březnu a 1 133 v lednu.
Takže nejde jen o spory týkající se větracích otvorů v panelu z uhlíkových vláken. Jde o porodní bolesti nové automobilové značky, která se učí, že v automobilovém byznysu, zejména ve výkonném segmentu, nadšenci pozorně poslouchají, kupující si pamatují sliby a soudy mohou nakonec rozebírat drobný tisk.
Zanechte komentář