5 Minuty
Některá auta si žádají pozornost. Brabus Bodo si ji bere silou.
Toto je Brabus v tom nejméně omluvném vydání: Hyper GT s 1 000 koňmi zabalený v černém karbonu, poháněný mohutným dvanáctiválcem s dvojitým turbodmychadlem a cenou přibližně 920 000 € ještě předtím, než si někdo začne přát volitelné příslušenství. Nešeptá. Nevhazuje se do davu. Přijíždí jako bouřka v obleku na míru.
Jméno má také význam. Bodo je pocta zesnulému zakladateli Brabusu Bodo Buschmannovi, což tomuto vozu dává větší váhu než pouhé vysoce ceněné speciální edici. Pro značku, která byla dlouho spojována s proměnou modelů Mercedes v brutálně rychlé projevy, to působí jako vytyčená čára. Brabus už jen neupravuje auta. Vytváří identitu od základu.
Šasi 01 to dokazuje okamžitě. Ano, kupující si mohou vybrat jiné povrchové úpravy, ale uváděcí vůz se plně ponořil do temnoty, s kompletně zakrytým vzhledem, který působí spíše jako fantazie konceptu než tradiční elegance grand toureru. Karoserie samotná je zcela tvořena z černého karbonu na hliníkové konstrukci a Brabus nezůstal u zřejmých ploch. I sací boxy a kryty vačkových hřídelí jsou z karbonu obohaceného o skutečné zlaté částice. Potřebné? V žádném případě. Dokonalé pro takové auto? Rozhodně ano.
Kde se grand touring setkává s hrubou silou
Pod dlouhou kapotou je umístěn dvanáctiválec o objemu 5,2 litru s dvojitým přeplňováním, který dává 1 000 koní a 1 200 Nm točivého momentu. Pro čtenáře přemýšlející v reálných číslech to znamená zrychlení z 0 na 100 km/h za něco málo přes tři sekundy a maximální rychlost 360 km/h. Tyto údaje by samy o sobě stačily na titulky, ale co dělá Boda zajímavějším, je to, že neopustil povinnost grand toureru jen kvůli šoku.
Stále nabízí zadní sedadla. Stále má použitelný zavazadlový prostor. Stále slibuje komfort pro dlouhé vzdálenosti místo obvyklého kompromisu superauta. To mu dává vzácný druh přitažlivosti. V éře menších motorů, elektrifikovaných pohonů a digitální efektivity působí Bodo gloriózně nesynchronizovaně. Velký motor. Velký přístup. Bez omluvy.
Proporce napovídají jeho původ. Linie oken dělá spojitost s Aston Martin Vanquish těžko přehlédnutelnou, ale Brabus vizuální charakter důkladně přepsal. Vepředu je auto více hranaté a konfrontační než donorový model. Záď s dramatickým boat-tail řešením a aktivním spojlerem přidává divadelní efekt, který se pohybuje někde mezi moderním jachtovým designem a starosvětským přepychem karosářských přestaveb. Na obřích 21palcových kolech Monoblock má takový postoj, že téměř vše ostatní vypadá plaché.
Pokud tu existuje duchovní srovnání, není to s konvenčním GT. Působí spíš jako moderní odpověď na divoké, omezené edice, které kdysi vznikaly čistě proto, aby prokázaly pointu. Myslete méně na racionální produktové plánování, více na projíždějící deklaraci.
Uvnitř se Aston Martin DNA projeví jasněji, což není na škodu. Infotainment a ovládací prvky jsou povědomé, včetně Apple CarPlay Ultra, což pomáhá vozu Bodo vyhnout se pasti být dramatickým, ale obtížným k běžnému používání. Brabus přidal svou atmosféru na tento základ pomocí čerstvé kůže, karbonových obložení kolem displeje řidiče a prodloužených karbonových pádel pro osmistupňový automat. Velká panoramatická střecha zabraňuje klaustrofobii v kabině, což je důležité, když je tolik interiéru dokončeno v černé kůži a karbonu.
Tato rovnováha mezi okázalostí a použitelností může být nejschopnějším trikem Boda. Vypadá přehnaně, zní přehnaně a jezdí jako něco z mnohem méně praktické kategorie, přesto se zdá schopný překonávat země bez toho, aby každou jízdu proměnil v vytrvalostní zkoušku.
Brabus také znemožňuje přehlédnout širší strategii. Spolu s dříve odhaleným GTS Coupé založeným na Mercedes-AMG SL 63 ukazuje Bodo firmu, která se posouvá daleko za svůj starý tunerový obraz a hlouběji do světa nízkovýrobního karosářství. Výroba bude omezena na 77 kusů, poklonu založení firmy v roce 1977, a toto číslo jen zvýrazňuje žádoucnost vozu.
Absurdní? Samozřejmě. Ale Bodo nebyl nikdy postaven pro lidi, kteří nakupují podle tabulky v kalkulačce. Je určen těm, kteří chtějí vzácnost, divadlo, sílu V12 a dostatek řemeslného zpracování, aby spektákl ospravedlnil. A kdekoli se objeví, jeden výsledek je jistý: provoz možná pojede dál, ale oči ne.
Zanechte komentář