5 Minuty
BMW připravuje poměrně neobvyklou budoucnost pro model 1 Series. Na papíře zůstane jedna modelová řada. Ve skutečnosti se však chystá proměnit na dva velmi odlišné vozy se stejnou značkou. Jeden zůstane u spalovacích motorů a známých kořenů s předním pohonem. Druhý přejde na elektrický pohon s charakterem zadního náhonu, což by menšímu BMW mohlo dodat zcela jiný pocit na silnici.
Očekává se, že další generace BMW 1 Series dorazí v roce 2028 jako součást širší obměny portfolia značky. To má velký význam, protože nejde o okrajový hatchback. BMW podle zpráv loni prodalo téměř 200 000 kusů modelu 1 Series, což z něj činí jeden z nejdůležitějších kompaktních modelů a klíčový prvek objemové strategie v Evropě i mimo ni.
Podle zpráv plánuje BMW nabízet přepracovaný hatchback s benzínovými, plug-in hybridními i plně elektrickými pohony. Tento široký přístup odráží současný trh: někteří zákazníci jsou připraveni přejít na plně elektrické vozy, jiní stále preferují tradiční motory a řada lidí volí kompromisní řešení. BMW se zdá odhodláno pokrýt všechny tři možnosti.
Co příběh činí zajímavějším je to, že elektrická verze nebude jen jednoduchou konverzí běžné 1 Series na EV. Očekává se, že bude stát na jiné architektuře, i když design a pojmenování zůstanou úzce spojené s modelem se spalovacím motorem. Jinými slovy, v showroomu mohou vypadat příbuzně, ale technicky budou vycházet z velmi odlišných inženýrských filozofií.
Stejná značka, zcela odlišný přístup
Modely 1 Series s benzínovým motorem a plug-in hybridem by měly pokračovat na platformě UKL2, stejné předně poháněné architektuře jako současné auto. Zprávy naznačují, že známé 1,5litrové a 2,0litrové benzínové motory budou pokračovat a doplní je nový plug-in hybrid. Ten by měl párovat větší motor s poměrně velkou baterií, která by mohla nabídnout kolem 97 km jízdy pouze na elektřinu. Pro běžné dojíždění by to z něj činilo mnohem přesvědčivější elektrifikovanou volbu než mnoho současných kompaktních plug-in hybridů.
Elektrická verze se ale rýsuje jako úplně jiné zvíře. Podle tipů má použít šestou generaci elektrické architektury BMW (Gen6), popsanou jako zadně orientovanou ve svém uspořádání. To by mohlo obnovit dynamický rys, se kterým si nadšenci značku dlouho spojovali, i v menším vstupním modelu. Pokud se zprávy potvrdí, standardní elektrická 1 Series by mohla přebrat řešení z úrovňového BMW iX3 40 a použít zadně umístěný motor s výkonem 316 hp a točivým momentem 500 Nm. To jsou vážné hodnoty pro kompaktní hatchback.
Hovoří se také o ostřejší verzi s M nádechem využívající dvoumotorový pohon všech kol. Výkon by mohl vystoupat až na 463 hp a 645 Nm, což by ji řadilo mezi opravdové výkonnostní hatchbacky. Pokud BMW tuto cestu zrealizuje, elektrická 1 Series by nebyla jen čistou alternativou k benzínovému vozu. Mohla by se ukázat jako ta vzrušující varianta.
Vzhledově by se další 1 Series měla přesunout do éry Neue Klasse a čerpat inspiraci z nejnovějšího směru i3 a iX3. Šéf designu BMW Oliver Heilmer naznačil, že hatchback nebude přesná kopie těchto modelů. Očekává se, že dostane vlastní interpretaci nového stylového jazyka, včetně specifického řešení masky chladiče a unikátních tvarování karoserie. To by mělo zachovat určitou individualitu v řadě, která směřuje k jednotnějšímu rodinnému vzhledu.
Jeden zajímavý zvěst stále neopadá: návrat třídveřové 1 Series. Pokud k tomu dojde, zprávy naznačují, že by mohl být vyhrazen výhradně pro elektrickou verzi. To by byl fascinující zvrat, zvlášť v době, kdy se kompaktní třídveřové hatchbacky stávají čím dál vzácnějšími. Pro zákazníky toužící po sportovnějším a méně praktickém provedení by BMW mohlo být svůdné vrátit trochu staré školy v velmi moderním balení.
Uvnitř by měly být změny snadněji předvídatelné. Další 1 Series pravděpodobně převezme panoramatické iDrive řešení BMW, přinese nový volant, široké uspořádání displejů od sloupku ke sloupku a 17,9palcový centrální infotainment. To dodá kompaktnímu hatchbacku kabinu, která bude působit mnohem blíže nejnovějším prémiovým modelům BMW, s větším důrazem na software, digitální rozhraní a čistší design palubní desky.
Detaily baterie pro elektrickou verzi zůstávají nejasné, ale očekává se menší jednotka než ta používaná v větších i modelech. Důvodem mají být náklady a omezení v balení, což dává smysl u kompaktního hatchbacku, kde hrají roli efektivita, prostor pro cestující a cenová dostupnost. Motory mohou být sdílené s jinými EV od BMW, ale strategie baterií bude pravděpodobně přizpůsobena realitě tohoto segmentu.
Ano, další BMW 1 Series může nést jedno známé jméno. Ale pod povrchem se zdá, že se rozštěpí do dvou odlišných osobností. Jedna bude pokračovat jako praktický prémiový hatch s benzínovými a plug-in hybridními možnostmi. Druhá může konečně dodat nejmenšímu vozu BMW elektrický rys se zadním náhonem. Stejná značka, velmi odlišné srdce.
Zanechte komentář