8 Minuty
KGM uvádí Torres EVX a rozšiřuje řadu Torres
Společnost KGM Motors, jihokorejský výrobce dříve známý pod jménem SsangYong, rozšířila svou nabídku o nový plně elektrický středně velký SUV: Torres EVX. Tento elektromobil doplňuje nedávno představený Torres Hybrid a je součástí širší strategie KGM zaměřené na přebudování značky a urychlení elektrifikace segmentu SUV a lehkých užitkových vozidel. Zároveň jde o přímý důkaz posunu firmy k modernějším platformám a snaze nabídnout zákazníkům dostupné elektrické alternativy ve velmi konkurenčním segmentu.
Proč je Torres EVX důležitý
Při prvním pohledu se Torres EVX jeví jako promyšlený a záměrný příspěvek do přeplněného segmentu středně velkých elektrických SUV: má přední náhon (FWD), jedním elektromotorem poháněnou konfiguraci a WLTP deklarovaný dojezd 462 km (přibližně 287 mil) na jedno nabití. Pro kupující, kteří hledají praktický, hodnotově orientovaný elektromobil s moderními nabíjecími možnostmi a rodinným uspořádáním interiéru, se EVX snaží nalézt kompromis mezi dosahem, cenou a užitnou hodnotou. Tento model je důležitý i proto, že ukazuje směřování KGM k elektrifikaci produktové řady a nabízí srozumitelnou volbu pro zákazníky přecházející z konvenčních spalovacích motorů na elektromobily.
Hlavní body a rychlé technické údaje
- Motor: jeden elektromotor, výkon 152 kW (204 hp) a točivý moment 339 Nm (250 lb-ft) — vyrovnaný výkon vhodný pro rychlé zrychlení v městském provozu i při jízdě po dálnici
- Baterie: akumulátor 80,6 kWh s chemií LiFePO4 (LFP) — volba zaměřená na dlouhou životnost a bezpečnost provozu
- Dojezd: WLTP kombinovaný 462 km / přibližně 287 mil — v reálném provozu ovlivněný stylem jízdy, teplotou a zátěží
- Nabíjení: AC 11 kW (plné nabití přibližně ≈9 hodin); DC rychlonabíjení 300 kW (10–80 % asi ≈37 minut) — podpora vysokovýkonových stanic pro rychlé doplnění energie
- Uspořádání: pohon předních kol (2WD) — jednodušší a lehčí řešení s nižšími náklady a větší efektivitou spotřeby
- Cena při uvedení (Austrálie): od AUD 58 000 (~USD 37 000) — agresivní cenová politika zaměřená na hodnotově orientované zákazníky
Výkon, baterie a reálná použitelnost
Motor o výkonu 152 kW poskytuje svižné zrychlení pro běžné provozní situace na silnici i v městském provozu, a to bez složitosti a nákladů spojených s dvoumotorovými soustavami AWD. Využití jedinomotorového řešení zjednodušuje konstrukci, snižuje nároky na servis a přispívá k nižší hmotnosti vozu. Točivý moment 339 Nm je poměrně štědrý pro konfiguraci s předním náhonem a v kombinaci s moderními řídicími systémy podvozku poskytuje dobře dávkovanou trakci v běžných podmínkách.
Volba akumulátoru s chemií LiFePO4 (LiFePO4 / LFP) a kapacitou 80,6 kWh reflektuje důraz KGM na dlouhodobou životnost, bezpečnost a náklady. LFP články mají obvykle vyšší počet nabíjecích cyklů a nižší riziko tepelných problémů než některé varianty NMC, což může vést k lepší odolnosti baterie v průběhu let a nižším nákladům na vlastnictví. Na druhou stranu mají LFP články nižší energetickou hustotu, což částečně vysvětluje nutnost většího objemu či hmotnosti na dosažení zmíněné kapacity. Výsledkem je však konkurenceschopný poměr ceny a dojezdu, který by měl oslovit mainstreamové zákazníky a rodiny hledající realistický elektrický rodinný vůz.
Pro reálné používání je důležitá i nabíjecí flexibilita. Palubní AC nabíječka s výkonem 11 kW umožňuje jednoduché doplňování energie přes noc v domácím prostředí nebo na pracovišti, což je pro většinu uživatelů komfortní řešení. Na dálkové trasy je zase určena podpora DC rychlonabíjení až 300 kW: na kompatibilních vysokovýkonových stanicích lze dosáhnout rychlého nabití z přibližně 10 % na 80 % za zhruba 37 minut, což snižuje prostoje na cestách a zvyšuje použitelnost vozu na delších trasách. V praxi bude doba nabíjení záviset i na teplotě baterie, stavu nabíjecí sítě a dalších faktorech, ale přítomnost takové kapacity jasně zvyšuje konkurenceschopnost modelu z hlediska provozní flexibility.
Jak se Torres EVX hodí do širší strategie KGM
Rebranding společnosti z původního názvu SsangYong na KGM Motors odráží širší snahu o redefinování značky: menší závislost na historických jménech a větší orientace na interní produktové strategie a moderní portfolio. V průběhu roku KGM provedla několik kroků, které potvrzují tento směr — oživení jména Actyon, uvedení modernizovaných řad Rexton a Musso a také představení Musso EV jako elektrické pick-up varianty. Rodina Torres, nyní rozšířená o Hybrid a plně elektrický EVX, reprezentuje první systematický krok KGM směrem k většímu nasazení elektrifikovaných SUV v rámci nabídky.
Podle Josepha Leeho, generálního ředitele KGM Australia, je řada Torres koncipována jako přístupná cesta k elektrifikaci: „Naše řada Torres přináší řidičům efektivní technologie spojené s praktickým charakterem SUV,“ uvedl, přičemž zdůraznil, že cenová dostupnost a reálná použitelnost jsou pro značku klíčové priority. Tento postoj doplňuje širší firemní strategii zacílenou na vybudování důvěry u zákazníků, optimalizaci nákladů na vlastnictví a rychlé rozšíření nabídky elektrifikovaných vozidel.
Tržní pozice a srovnání
S počáteční cenou kolem AUD 58 000 je Torres EVX zaměřen na kupující citlivé na cenu, kteří chtějí solidní dojezd bez placení prémiového příplatku za luxusní vybavení nebo pohon všech kol (AWD). V tomto segmentu se setká s konkurencí modelů, které mohou nabízet podobné dojezdy, ale často dělají kompromisy v oblasti rychlonabíjení, chemie baterií nebo uspořádání pohonu. Volba předního náhonu pomáhá udržet hmotnost, složitost a náklady nízko, což zlepšuje energetickou účinnost. Naopak AWD rivalové nabídnou lepší trakci v náročnějších podmínkách a lepší schopnosti pro jízdu v terénu či v extrémním počasí, což může být pro některé zákazníky rozhodující.
Pro kupující, kteří zvažují Torres Hybrid jako alternativu, KGM nabídne dvě hybridní výbavy (K30 a K40) s přeplňovaným 1,5litrovým motorem GDi spojeným s dvojicí elektrických motorů pro kombinovaný systémový výkon přibližně 150 kW (201 hp). Tyto hybridní verze obsahují menší LFP (LFP/LiFePO4) baterii, která umožňuje krátké jízdy výhradně na elektřinu v městském provozu, což může snížit spotřebu paliva a emise v každodenním používání. Hybridní konfigurace je tedy zajímavou volbou pro zákazníky, kteří chtějí plynulý přechod k elektrifikaci bez úplného spoléhání se na veřejnou nabíjecí infrastrukturu.
Konkurenceschopnost Torres EVX spočívá nejen v ceně a dojezdu, ale také v kombinaci nabíjecí rychlosti, rozumné volby bateriové chemie a jednoduché mechaniky pohonu. V závislosti na regionálních subvencích, infrastruktuře a preferencích zákazníků může být EVX atraktivní volbou pro rodiny a firemní flotily, které hledají dostupný elektrický crossover se zaměřením na praktičnost a nízké provozní náklady.
Technické, servisní a provozní poznámky
Při zohlednění provozních nákladů je důležité hodnotit nejen pořizovací cenu, ale i aspekty jako životnost baterie, dostupnost servisu, záruky a náklady na údržbu. LiFePO4 baterie typicky vykazují nižší rychlost degradace a dlouhou životnost, což je pro uživatele pozitivní z hlediska zachování rezervy dojezdu v průběhu mnoha let. KGM bude pravděpodobně nabízet standardní záruky na pohonnou jednotku a baterii, přičemž přesné podmínky se mohou lišit podle trhu a místních deklarací firmy. Kupující by měli sledovat konkrétní lanční podmínky, kilometrové limity a pokrytí degradace baterie, aby si vytvořili reálný obrázek o celkových nákladech vlastnictví.
Bezpečnost a asistenční systémy vozidla se v tomto segmentu stávají klíčovým prvkem rozhodování. I když konkrétní seznam asistentů KGM u Torres EVX není ve všech trzích jednotný, očekává se přítomnost základních systémů jako automatické nouzové brzdění (AEB), adaptivní tempomat, asistent udržení v jízdním pruhu a víceúrovňové režimy jízdních vlastností. Tyto technologie zvyšují bezpečnost a přispívají k jednoduššímu každodennímu provozu, což je zvláště důležité pro rodiny a méně zkušené řidiče přecházející k elektromobilitě.
Souhrn
Torres EVX představuje praktický a konkurenceschopně naceněný středně velký elektrický SUV, který klade důraz na dojezd, rychlé nabíjení a hodnotu pro peníze. Model nebude ideální volbou pro řidiče, kteří hledají vysokovýkonnou dynamiku AWD nebo extrémní off-road schopnosti, ale pro mnoho domácností a firem bude představovat přesvědčivý vstupní bod do světa elektrických SUV od přejmenované a ambiciózně se rozvíjející společnosti KGM Motors. Díky kombinaci robustní baterie LFP, slušného WLTP dojezdu a podpory vysokovýkonového DC nabíjení poskytuje vyvážený mix parametrů pro každodenní užití i delší cesty. Pro zájemce je důležité prověřit lokální nabídky, služby a dostupné možnosti výbavy, protože detaily jako záruka na baterii, specifické asistenční systémy nebo balíčky výbavy mohou ovlivnit celkové rozhodnutí o koupi.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář