4 Minuty
BYD už se nespokojí s lehkými výhrami. S novým modelem Ti7 vstupuje čínský výrobce do jednoho z nejtěžších odvětví na světovém trhu SUV: velkého, rodině přívětivého, dobrodružně laděného segmentu 4x4, který dlouho ovládají jména jako Land Rover Defender a Toyota Land Cruiser.
To samotné dělá z Ti7 vozidlo, které stojí za pozornost. Jde o první sedmimístné SUV od BYD určené pro export; poprvé se objevilo v Thajsku pod názvem Fangchengbao, ale nyní se připravuje pro Velkou Británii a širší evropský trh pod značkou BYD. To má význam, protože Evropa bedlivě sleduje SUV, která slibují jak pohodlí na silnici, tak výraznou prezenci.
Místo tradiční konstrukce s rámem, jakou používají modely B5 a B8, má Ti7 samonosnou karoserii. Volba o něčem vypovídá o tom, kam BYD tento model zařazuje. Ne tolik nástroj pro práce na farmě, spíše moderní univerzál. Následuje stejnou cestu jako Land Rover u posledního Defenderu: možná méně extrémní v náročném terénu, ale podstatně uhlazenější na běžných silnicích, s hladší jízdou a přesnějším chováním na asfaltu.
Velikost nebude problém. BYD Ti7 měří 5 146 mm na délku, 1 995 mm na šířku a 1 865 mm na výšku, díky čemuž je o něco delší než Defender 110. Rozvor 2 920 mm by měl zajistit skutečnou využitelnost tří řad sedadel, ne jen dvojici náhradních sedadel nacpaných vzadu na oko. Pro kupující, kteří potřebují sedm sedadel, aniž by přecházeli do užitkového světa MPV, je to vážný prodejní argument.
Velký výkon, plug-in technologie
Ti7 má také přinést do Evropy pokročilý plug-in hybridní systém DM-p od BYD. Pod kapotou je benzínový přeplňovaný motor 1,5 l spolupracující se dvěma elektromotory a LFP baterií o kapacitě 35,6 kWh. Kombinovaný výkon přesahuje 600 koní, což je ohromující číslo pro velké sedmimístné SUV. BYD uvádí, že to stačí na zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 4,8 sekundy.
Takový výkon by ještě nedávno v této kategorii zněl absurdně. Nyní se z toho stává nové bojové pole. Rychlá a těžká SUV jsou všude, ale Ti7 přidává i užitečný elektrický prvek s dojezdem v čistě elektrickém režimu až 127 km. Pro mnohé evropské dojíždějící to může pokrýt denní rutinu bez kapky benzinu a zároveň zachovat možnost delších cest o víkendu či rodinných výletech.
V Číně BYD nabízí i plně elektrické verze Ti7 s výkony přibližně od 400 do 690 koní, podporované velkými bateriovými sadami 92 kWh a 105,7 kWh. Zatím však není oficiální informace, zda tyto elektrické varianty dorazí do Evropy. Při uvedení na trh se plug-in hybrid jeví jako realističtější volba pro tento trh, zejména v regionech, kde nabíjecí infrastruktura stále zaostává za očekáváními kupujících velkých elektromobilů.
Vizuálně Ti7 své záměry neskrývá. Štíhlá dělená LED světla, černé nasávací otvory, hranaté podběhy kol, velká zrcátka a rezervní kolo na zadní straně všechno podtrhují ten drsný SUV vzhled, který si kupující stále oblíbili. Krabicovitý profil a vzpřímený postoj nevyhnutelně nabízejí srovnání s Defenderem, i když BYD vmísil dost vlastního designového jazyka, aby nepůsobilo jako pouhá napodobenina.
Uvnitř kabina inklinuje k prémiovému segmentu. Najdete zde známý BYD styl s velkou středovou dotykovou obrazovkou, digitálním přístrojovým panelem a čtyřramenným volantem, ale větší příběh je atmosféra. Měkké kožené obložení, ambientní osvětlení a dvojité bezdrátové nabíječky na chytré telefony posouvají Ti7 za užitkovou sféru terénního vozu blíže k typu luxusnějšího rodinného SUV, které evropští kupující stále více očekávají.
O tom tento vůz skutečně je. BYD Ti7 se nesnaží být odstrojeným bahenním strojem pro puristy. Cílí na kupující, kteří chtějí image seriózního všestranného SUV, praktičnost sedmi sedadel, tempo sportovního vozu a komfort prémiového křižníku. Pokud BYD nastaví cenu správně, až Ti7 dorazí do Evropy, mohou mít zavedení hráči v rukou víc než jen nového soupeře. Mohou čelit skutečnému disruptoru.
Zanechte komentář