4 Minuty
Amerika je stále hlavní trofejí. Pro každého výrobce automobilů s globálními ambicemi má prolomení amerického trhu symboliku, která dalece přesahuje prodejní žebříčky. A Chery, nyní největší čínský vývozce vozidel, o této další hranici zjevně uvažuje i přes to, že politický odpor ve Washingtonu týden co týden sílí.
Společnost o svůj zájem nijak nemlčí. Při projevu v sídle Chery ve Wuhu řekl prezident Chery International Zhang Guibing otevřeně, že značka chce budoucnost v USA. Podle něj je skutečnou otázkou načasování, ne jestli. Kdy.
Tuto ambici je snadné pochopit. USA zůstávají druhým největším automobilovým trhem na světě podle objemu a navzdory překážkám jsou příliš důležité, než aby je kterýkoli seriózní výrobce ignoroval. Chery strávila roky budováním hybnosti doma a pak rozšiřováním své přítomnosti v zahraničí skrze rozsáhlé portfolio značek, které zahrnuje Exeed, iCar, Luxeed, Jetour, Omoda, Jaecoo a samotné Chery. Nyní firma zkoumá větší příležitosti a Amerika zůstává bohatá, vlivná a neobyčejně těžko proniknutelná.
Trh je lákavý. Politika je nemilosrdná.
Nedávná expanze Chery to dokládá. Čínský výrobce automobilů agresivně proniká do Evropy, na Blízký východ, do jihovýchodní Asie a Latinské Ameriky, zároveň se chystá letos spustit prodej v Kanadě s počátečním zaměřením na Britskou Kolumbii, Ontário a Québec. Takový mezinárodní rozjezd není náhodný. Je to chování společnosti, která věří, že může soutěžit na mnohem širším pódiu.
Ale Spojené státy nejsou jen dalším exportním cílem. Jsou geopolitickým minovým polem.
Zhang to připustil a poznamenal, že jakýkoli budoucí vstup na trh v USA bude záviset na politických rozhodnutích jak ve Washingtonu, tak v Pekingu, stejně jako na připravenosti Chery. To je klíčový bod. Produktové plány jsou důležité, sítě prodejců jsou důležité, plány továren jsou důležité. Přesto nic z toho mnoho neznamená, pokud zůstanou cla vysoká a regulátoři zamknou bránu.
Ta brána teď vypadá velmi těžká. Na začátku roku prezident Donald Trump naznačil, že by mohl být otevřený prodeji čínských automobilů v USA, ale pouze pokud by byla tato vozidla vyráběna lokálně americkou pracovní silou. Na papíře to zní jako možná cesta dovnitř. V praxi to ale málo uklidnilo opozici na Capitol Hill.
Zákonodárci z obou politických táborů projevili hlubokou nepřátelství vůči představě, že by čínské automobilové značky získaly pozici na americkém trhu, i kdyby výroba probíhala na americké půdě. Minulý měsíc desítky demokratů ve Sněmovně údajně naléhaly na Trumpa, aby zcela zablokoval vstup čínských výrobců, varujíce, že jejich příchod by mohl poškodit domácí výrobce a oslabit podstatné části amerického průmyslového základu.
To je napětí visící nad plány Chery. Na jedné straně stojí obrovský spotřebitelský trh a zřejmá přitažlivost prodeje na něj. Na druhé straně pak politická elita, která čínskou automobilovou expanzi stále více vnímá nejen jako konkurenci, ale jako strategickou hrozbu.
Prozatím si Chery může dovolit počkat. Její globální ofenziva už nabírá rychlost a trhy po celé Evropě, Asii, na Blízkém východě a v Latinské Americe nabízejí spoustu prostoru pro růst. Kanada může také posloužit jako užitečný zkušební případ pro severoamerické chutě, regulace a pozicování značky. Přesto tah Spojených států nezmizí.
A odpor také ne.
Pokud se Chery nakonec v USA objeví, nebude to proto, že by se cesta náhle vyhladila. Bude to proto, že společnost našla úzké okénko v jednom z politicky nejvýbušnějších koutů globálního automobilového průmyslu. Do té doby je poselství z obou stran pozoruhodně jasné: Chery chce vstoupit a velká část Washingtonu chce, aby zůstala daleko od vchodových dveří.
Zanechte komentář