4 Minuty
Vypadá jako auto, které by mělo přijet se sametovými šňůrami, šepotajícím řidičem a státní vlajkou na kapotě. Ve skutečnosti však existuje jen jako digitální snění, neuvěřitelně nepravděpodobný luxusní sedan Opel, navržený designérem Timurem Altynbayevem. A ano, je obrovský.
Nazvaný Opel Regent, tento CGI koncept oživuje jméno z daleké historie značky a umisťuje ho na něco, co v dnešním trhu působí téměř surrealisticky: masivní luxusní limuzína. Představte si starosvětskou velkolepost přefiltrovanou moderní renderingovou kulturou, s proporcemi tak bujnými, že většina výkonných sedanů působí střídmě.
Podivné kouzlo tohoto neoficiálního výtvoru spočívá v tom, že se ani nesnaží skrýt své kořeny. Stačí jedno pohlédnutí. Prosklená část karoserie, velká část bočního profilu a klíčové prvky karoserie jasně čerpají z Rolls-Royce Phantom, jednoho z nejopulentnějších čtyřdveřových vozů na světě. To okamžitě přidává konceptu Opel Regent zvláštní napětí. Je to částečně pompézní limuzína, částečně fantazie přeštítkování.
Znaky Opelu jsou soustředěny především vpředu a vzadu. Vepředu byla známá tvář inspirovaná šiltovou mřížkou přisazena na převýšenou siluetu Phantomu, doplněná o štíhlé moderní osvětlení, podsvícené logo Opel a široký spodní otvor nasávání. Je to zvláštní mix. Méně dominující než Rolls-Royce, to jistě, a možná i trochu neohrabaný, ale nepřehlédnutelný. Vzadu se nové zadní světla a další zářící emblém snaží dokončit proměnu.
Luxusní auto z jiné časové osy
Kdyby tento stroj byl čímkoli víc než pixely, samozřejmý závěr by byl, že si ponechal interiér Phantomu. To by znamenalo jeden z nejlepších interiérů v oboru, s řemeslným zpracováním, pohodlím pro zadní sedadla a téměř tichou kultivovaností, které stále definují segment ultra-luxusních sedanů. Pod kapotou by přirozeně seděl Rolls-Royceův 6,75litrový twin-turbo V12 s výkonem 571 koní a točivým momentem 900 Nm.
Výkon by sotva byl hlavní pointou, ale rozhodně by to nebylo pomalé. Standardní Phantom dosáhne 100 km/h za zhruba šest sekund, zatímco verze s prodlouženým rozvorem potřebuje přibližně o sekundu více. V něčem s logem Opel by ta čísla působila téměř komicky nevhodně.
A právě proto má reálná verze prakticky nulovou šanci na realizaci. Stellantis nebude nalévat obrovské peníze potřebné k vytvoření ultra-luxusního vlajkového modelu, který by s velkou pravděpodobností měl problém najít dostatek kupců. Ekonomika prostě nedává smysl. Ne pro Opel. Ne teď. Pravděpodobně nikdy.
Krása automobilového designu na internetu spočívá v tom, že nepotřebuje obchodní odůvodnění. Potřebuje pouze představivost a zručnou ruku. Právě tam takové projekty vzkvétají. Ignorují logiku zasedacích síní, přeskočí proveditelnost výroby a kladou zábavnější otázku: co kdyby?
Jméno Regent samotné dává nápadu trochu váhy navíc. Opel ho skutečně použil pro luxusní model vyráběný v letech 1928 až 1929 v závodě v Rüsselsheimu v Německu. Ten původní vůz měřil 5 400 mm, což z něj činilo skutečného obra své doby. Takže i když je toto digitální oživení extravagantní, není zcela nahodilé. Existuje alespoň historická nit spojující fantazii se značkou.
Mělo by vůbec smysl, aby vůz s logem Opel soupeřil s Bentley nebo Rolls-Royce v moderním automobilovém průmyslu? Spíše ne. Ale jako cvičení v nostalgii designu smíchané s absurditou sdílení platforem je Opel Regent podivně přitažlivý. Je příliš velký, příliš nepravděpodobný a příliš rozporuplný na to, aby někdy dorazil do autosalonu. A právě proto jako koncept funguje tak dobře.
Zanechte komentář