6 Minuty
Lamborghini otočka: od prvního slibu EV k zrušení
Lamborghini dvakrát zaskočilo automobilový svět v posledních letech: nejprve oznámilo, že postaví svůj první plně elektrický model, a následně ten projekt potichu odložilo. Lanzador, který byl dříve prezentován jako 2+2 grand tourer a vstup značky do bezvýfukového výkonu, byl součástí roadmapy zveřejněné v květnu 2021. V únoru 2026 generální ředitel Stephan Winkelmann veřejně potvrdil, že model už nepřijde, s odůvodněním, že zájem zákazníků o čistě elektrická superauta je "téměř nulový." Co se mezi tím stalo a jak toto rozhodnutí přetváří strategii elektrifikace Lamborghini?
Od roadmapy k měnící se realitě na trhu
Lamborghini původně umístilo svůj program EV jako součást širšího plánu udržitelnosti nazvaného "Direzione Cor Tauri", což byla strategie elektrifikace a dekarbonizace. Koncept Lancadoru byl veřejnosti představen jako futuristická ochutnávka vlajkového plně elektrického vozu: 2+2 GT s garantovaným výkonem přes 1 300 koní a plánovaným příchodem v druhé polovině dekády.
V následujících letech se signály na trhu změnily. Nákupčí v segmentu luxusu nadále oceňovali tradiční zvuk V10 a V12, emotivní jízdní dynamiku a surový charakter spalovacích motorů. Současně přijímání plně elektrických hyperaut zůstávalo mezi sběrateli a jádrem klientely Lamborghini nejisté. Tenhle tah mezi firemními cíli udržitelnosti a poptávkou zákazníků nakonec donutil Lamborghini přehodnotit poměr nákladů a přínosů.
Vybrané milníky
- Květen 2021: Lamborghini potvrzuje plány na své první plně elektrické vozidlo v rámci elektrifikační roadmapy.
- Veřejné odhalení konceptu (předpremiéra na Pebble Beach) později ukázalo designový záměr a ambice Lanzadora.
- Konec roku 2024: Odhadované uvedení posunuto z roku 2028 na rok 2029 v důsledku měnících se podmínek na trhu.
- Únor 2026: Generální ředitel Stephan Winkelmann oznamuje, že čistě elektrický Lanzador je zrušen; společnost se překlápí směrem k hybridům.
Proč Lamborghini říká ne čistě elektrickému Lanzadoru
Rozhodnutí spočívalo na ekonomice a identitě značky. Vedoucí představitelé dospěli k závěru, že investovat miliardy do čistě elektrického superauta má omezený komerční smysl, když základní klientela stále oceňuje zvuk motoru a analogové zapojení do řízení. Winkelmannovo přímé hodnocení, že zájem o čistě elektrická superauta od Lamborghini je v podstatě minimální, odráží pragmatický postoj: investovat tam, kde si kupující připlatí.
Přesun Lamborghini neznamená opuštění elektrifikace. Značka už v roce 2023 představila Revuelto, svůj první plug-in hybrid, který firma propaguje jako HPEV (High Performance Electrified Vehicle). Společnost plánuje vsadit na hybridizaci, aby zachovala výkon a emoce při současném plnění emisních cílů.
Co měl Lanzador představovat?
Původně koncipovaný jako halo grand tourer, EV plán Lanzadora sliboval extrémní výkon a luxusní uspořádání GT:
- Usazení 2+2
- Cílový výkon: více než 1 300 koní (projekce pro EV koncept)
- Postavení: vlajkový EV nad stávajícím modelem
Taková ambice by umístila Lanzador do velmi malého, ultra-luxusního elektrického segmentu, který ke začátku roku 2026 zůstává nerozvinutý a nestálý.
Kontrastní cesta Ferrari: Luce a reakce
Zatímco Lamborghini ustoupilo, Ferrari šlo dopředu. Prancing Horse uvedlo své vlastní vysoce výkonné EV, cenově kolem 640 000 dolarů s přibližně 1 035 koňmi (1 050 PS). Ferrari Luce vyvolalo silné reakce online, od obdivu po posměch, ale Ferrari kontroverzi vstřebalo a pokračovalo veřejnými jízdními testy a vysoce profilovými odhaleními designu.
Lamborghini naopak zvolilo bezpečnější cestu. Značka sledovala, jak Ferrari snáší kritiku za prosazování vlastního EV designu na trhu, který stále oceňuje auditivní dramatiku a mechanickou čistotu. Jak bývalí manažeři a pozorovatelé poznamenali, část negativních reakcí na Ferrari mohla být zmírněna, kdyby Lamborghini vydalo Lanzador s jeho charakteristickým stylem a tradičnějšími rysy značky.
Utracené peníze a co přijde dál
Lamborghini podle zpráv investovalo do projektu Lanzadoru miliony — šlo o nebývalé výdaje pro značku v té době. Část té investice byla přesměrována, nikoli zcela promarněna: inženýři a designérská práce budou pravděpodobně přeřazeny do hybridních programů a budoucího vývoje produktů.
Nejkonkrétnějším výsledkem je, že Lanzador možná stále vznikne, ale ne jako čistě bateriové EV. Místo toho se zdá, že Lamborghini vyvíjí Lanzador PHEV, který spojí 4,0litrové twin-turbo V8 s elektrickými motory. Očekávání jsou přehodnocována:
- PHEV pravděpodobně nezachová projekci 1 300+ koní z EV verze.
- Srovnatelné uspořádání, viděné u Urus SE PHEV, produkuje 789 koní (800 PS) a 950 Nm, s časem 0–60 mph kolem 3,3 sekundy a maximální rychlostí okolo 312 km/h.
Pokud Lamborghini půjde touto architekturou, Lanzador PHEV by vyměnil novinku plně elektrického pohonu za hybridní rovnováhu: dramatický výkon, hmatatelný zvuk motoru a lepší emise oproti čistému spalovacímu modelu.
Tržní pohled: načasování, vkus a DNA značky
Rozhodnutí Lamborghini podtrhuje širší pravdu o elektrifikaci luxusních sportovních aut: technologická schopnost neznamená okamžité přijetí na trhu. Pro mnoho kupujících superaut je součástí vlastnictví zvuk, řazení a surový zážitek ze spalovacích motorů. Tato emocionální hodnota se v blízké době těžko zpeněží u aut pouze na baterie.
Zároveň regulační a environmentální tlaky budou automobily stále tlačit k elektrifikaci. Hybridní první přístup Lamborghini je pokusem najít střední cestu: splnit emisní cíle, zachovat DNA značky a vyhnout se komerčnímu riziku čistě elektrického halo vozu, který by jádru zákazníků nemusel imponovat.
Závěr
Zrušení Lanzadora jako čistého EV není tak prohra, jako spíše strategické stažení. Lamborghini se rozhodlo chránit podstatu své značky, tedy auditivní a emocionální přitažlivost výkonných vozů, a současně pokračovat v elektrifikaci přes hybridy. Výsledek je pragmatická roadmapa: elektrifikace ano, plné přechody na baterie až když to zákazníci a ekonomika trhu učiní atraktivním.
Citát k zapamatování: "Zájem zákazníků o čistě elektrická superauta je téměř nulový," řekl Stephan Winkelmann, což je přímé vysvětlení, proč byl Lanzador pozastaven jako EV a přehodnocen jako výkonový hybrid.
Hlavní body:
- Lanzador EV zrušen v roce 2026; přesunut směrem k plug-in hybridní technologii.
- Původní EV koncept sliboval více než 1 300 koní a uspořádání 2+2 GT.
- Lamborghini se po zkušenostech s Revuelto a Urus SE PHEV zaměřuje na strategii HPEV (High Performance Electrified Vehicle).
- Ferrari pokračovalo se svým EV, vyvolalo silné reakce, ale pokračuje v elektrifikaci.
Pro nadšence, sběratele a sledovatele odvětví je sága Lanzadora připomínkou, že elektrifikace v segmentu hyperluxusu bude evoluční, nikoli revoluční. Očekávejte, že Lamborghini bude nadále dodávat výkonné hybridy, zatímco bedlivě sleduje konkurenci testující trh s plně elektrickými vlajkovými modely.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář