8 Minuty
Lamborghini zůstává věrné benzinovým motorům — prozatím
Generální ředitel Lamborghini uvedl, že značka ze Sant'Agata Bolognese bude i nadále vyvíjet benzínové plug-in hybridy a zachová v nabídce spalovací motory (ICE) po nejbližší léta. Na londýnské výstavě Stephan Winkelmann v rozhovoru pro BBC zdůraznil, že zákazníci stále touží po „zvuku a vzrušení“ spojeném se spalovacími motory, které jsou podle něj zásadní součástí identity Lamborghini minimálně na další desetiletí. Tato prohlášení reflektují snahu značky balancovat mezi dědictvím vysokovýkonných motorů a postupnou elektrifikací, přičemž Lamborghini preferuje postupný přechod, který respektuje očekávání sběratelů i náročné technické požadavky supercar segmentu.
Winkelmann rovněž poukázal na kontext firemní strategie: Lamborghini operuje v segmentu s výrazně nižšími výrobními objemy než velké automobilky, což podle společnosti omezuje absolutní vliv na globální emise. Zároveň ale automobilka cítí tlak na udržitelnější pohonné systémy — od optimalizace spotřeby a snížení emisí CO2 až po využití alternativních paliv. V praxi to znamená intenzivní investice do hybridních technologií, které mají zachovat dynamiku, hmotnostní rozložení a celkový zážitek z jízdy, zatímco snižují emisní bilanci modelů v reálném provozu.
Proč hybridy a ne plné elektromobily — alespoň zatím
Winkelmann zmínil, že počáteční vlna nadšení nad elektromobily postupně opadla a otevřela strategické okno pro zdůraznění hybridních řešení. Publikum a potenciální kupci v segmentu vysokovýkonných sportovních vozů projevují i nadále silnou preferenci pro akustiku motoru, odezvu plynu a pocity plynoucí z mechanické charakteristiky spalovacích jednotek. Hybridní pohony tak fungují jako kompromis: kombinují okamžitý točivý moment elektromotoru, čistší rozjezd do městských zón a asistenční režimy, přičemž zachovávají charakteristický výkon a zvuk benzinových agregátů při vysokých otáčkách.
Automobilka bude brzy rozhodovat o podobě svých vlajkových modelů, především o tom, zda příští generace Lanzadora bude plně elektrická, nebo dostupná jako plug-in hybrid. Toto rozhodnutí zahrnuje hodnocení zákaznické poptávky, regulatorního rámce (včetně cílů pro emise a zákonů o prodeji vozidel s vnitřním spalováním), infrastruktury nabíjení a technologických kompromisů jako jsou hmotnost baterií, chlazení a integrace elektrického výkonu s vysokovýkonným spalovacím motorem. V praxi znamená volba hybridní cesty i pokračující vývoj lehkých bateriových packů, výkonných invertorů a sofistikovaných strategií řízení výkonu, které minimalizují dopad na hmotnost a rozložení hmotnosti auta — klíčové faktory pro zachování jízdních vlastností superaut.
Společnost také opakovaně zmiňuje svou korporátní zodpovědnost vůči klimatu, ale připomíná, že malý výrobní objem a exkluzivní zaměření kladou Lamborghini do jiné kategorie než masoví výrobci. To neznamená, že automobilka ignoruje dekarbonizaci; naopak, investuje do hybridních systémů, efektivnějších spalovacích motorů a technologií snižujících emise při reálném provozu, včetně optimalizace spalování, rekuperace energie a pokročilého řízení motoru.
Řada modelů, výkon a tržní pozice
Jako součást koncernu Volkswagen má Lamborghini relativně úzké a pečlivě vybrané portfolio, které spojuje tradiční dramatiku supercarů s prvky elektrifikace. Portfolio je navrženo tak, aby obsáhlo různé zákaznické segmenty — od sběratelů ultra-exkluzivních modelů po zákazníky, kteří hledají denně použitelný SUV s vysokým výkonem. Automobilka se současně snaží maximalizovat návratnost investic do vývoje pomocí sdílení technologií v rámci skupiny, avšak zachovává unikátní architektury motorů a podvozků specifické pro vlastní inženýrské standardy Lamborghini.
- Revuelto (hybridní supercar) — dvanáctiválec V12 doplněný elektrickou asistencí, který umí fungovat krátkodobě na elektřinu, avšak s omezeným dojezdem v čistě elektrickém režimu. Revuelto představuje technický přístup, kde elektromotory poskytují okamžitý točivý moment a podporu při akceleraci, zatímco V12 zachovává charakteristický zvuk a vysokootáčkový výkon.
- Další vlajkové hybridní supercoary — modely kombinují benzinové agregáty s elektrickými motory a sofistikovanými řízeními točivého momentu, což umožňuje lepší trakci, rychlejší reakce a snížení emisí při běžném provozu, přičemž zachovávají špičkový výkon na okruhu.
- Urus SUV — nabízený v konvenčních i hybridních verzích a představující více než polovinu prodejů Lamborghini. Urus je klíčovým produktem pro ekonomiku značky: nabízí kombinaci praktické využitelnosti, vysokého výkonu a exkluzivity, což umožňuje financovat vývoj více specializovaných supersportů.
V nabídce se zároveň objevují limitované edice a ultra-exkluzivní modely, které potvrzují strategii značky soustředit se na extrémní výkon a exkluzivitu. Tyto modely nejen generují značné marže, ale také posilují image značky mezi sběrateli a nadšenci pro vysokoenergetické automobily.
Nedávno značka představila model Fenomeno — mimořádně omezenou sérii omezenou na pouhých 30 kusů s deklarovanou maximální rychlostí nad 345 km/h a orientační cenou začínající kolem 3,5 milionu dolarů. Tento typ projektu slouží nejen jako technologická ukázka, ale také jako symbol pozice Lamborghini na trhu: důraz na extrémní výkon, ruční výrobu, exkluzivitu a sběratelskou hodnotu. Fenomeno přináší pokročilé materiály, aerodynamická řešení a motorové konfigurace, které testují hranice současné mechanické a elektronické integrace, a zároveň stimulují zájem médií a investorů kolem značky.
Plány na elektrifikaci odloženy, nikoli zrušeny
Lamborghini dříve ohlásilo plány na elektrického nástupce modelu Urus s cílem startu kolem roku 2029, avšak tento projekt byl zpožděn. Linioví analytici a interní zdroje v odvětví nyní považují příchod plně elektrického Urus za nepravděpodobný před rokem 2035. Důvody zpoždění jsou vícerozměrné: technická výzva vyvinout bateriový systém, který udrží výkon, dojezd a životnost v rámci náročných požadavků SUV segmentu, potřeba robustní infrastruktury rychlonabíjení pro zákazníky superluxusních vozů a regulatorní nejistota v různých regionech světa.
Elektrická budoucnost vlajkového supercaru Lanzador zůstává nejistá, protože společnost pečlivě vyhodnocuje poptávku klientů, regulační tlak a technologické kompromisy. Přechod na plně elektrický supercar v praxi znamená zcela nový přístup k chlazení, rozložení hmotnosti, podvozku, brzdení a řízení energetických toků během okruhového provozu. Lamborghini zvažuje možnosti, jak zachovat odezvu a zvukový charakter svých vozů i v elektrickém věku — například pomocí syntetických zvukových opatření, aktivních aerodynamických prvků nebo využití hybridních systémů s malými, vysokootáčkovými spalovacími jednotkami jako prodlouženým dojezdem/energetickým generátorem v některých režimech.
Nebezpečí spojená s předčasným přechodem na plně elektrickou architekturu zahrnují rovněž riziko ztráty značkové identity a očekávaného jízdního zážitku, což by mohlo odradit tradiční kupce. Proto Lamborghini volí postupnou strategii vývoje, testování a limitovaných nasazení, která by umožnila zachovat obchodní hodnoty značky i technické standardy výkonnostního segmentu.
Jak si Lamborghini stojí oproti konkurenci
Opatrný přístup Lamborghini kontrastuje s některými soupeři. Ferrari například plánuje uvést svůj první plně elektrický model „Elettrica“ příští rok, přičemž zároveň bude pokračovat v prodeji benzinových a hybridních modelů. Rozdíly v přístupu odrážejí nejen rozdílné technické preference, ale také rozdíly v obchodních strategiích a v tom, jak jednotlivé značky vnímají své zákazníky a dlouhodobou hodnotu značky.
Širší regulační rámec rovněž hraje významnou roli: EU a Spojené království plánují zákaz prodeje nových vozidel se spalovacími motory včetně většiny hybridů od roku 2035 — termín, který donutí výrobce vysokovýkonných vozů urychlit elektrifikační plány. Pro značky jako Lamborghini to znamená náročný kompromis mezi zachováním výkonnostních atributů a splněním legislativních požadavků. V praxi mohou výrobci využít výjimek, speciálních homologací nebo investic do ekologicky šetrnějších paliv (např. syntetických paliv, e-fuelů) jako přechodné řešení k ochraně dědictví spalovacích motorů.
Citace od Winkelmanna shrnuje strategii značky: „Pro naše zákazníky má zvuk a emoce význam — proto budou hybridy hrát centrální roli.“ Otázkou zůstává, zda hybridní strategie uspokojí jak puristy, tak regulátory, avšak zatím značka sází na hybridní most mezi bučícím minulým obdobím a elektrickou budoucností. Důležité bude, jak Lamborghini zvládne technické výzvy, zlepší energetickou účinnost, sníží emise v cyklech reálného používání a zároveň udrží prestiž, výkon a exkluzivitu, které odlišují segment superaut od běžného automobilového trhu.
V závěru lze říci, že Lamborghini přistupuje k transformaci opatrně, avšak strategicky — investicemi do hybridních platforem, do výzkumu bateriových řešení s vysokou hustotou energie a do technologií, které umožní snížit environmentální dopad bez kompromisu k výkonu. Tento postup mu umožní reagovat na měnící se regulační prostředí, technologické možnosti a očekávání náročné klientely, která od značky požaduje nejen rychlost, ale i autenticitu zážitku z jízdy.
Zdroj: smarti
Zanechte komentář