Mazda Flair Crossover: osvěžený městský kei vůz pro město

Představte si, že protahujete auto tokijskou uličkou, která sotva pojme motorku. Právě pro takový svět je určen osvěžený Mazda Flair Crossover: úzké ulice, těsné parkování a neúnavná městská praktičnost. Je to minimalistické krédo zabalené do hranaté, veselé siluety.

Drobná vylepšení, ostřejší charakter

Poslední facelift Mazdy je spíše nenápadný než senzační. Flair zůstává kei vozem dostupným pouze v Japonsku a je to příbuzný model Suzuki Hustler s jiným označením, ale několik vkusných úprav zvýrazňuje jeho osobnost. Některé výbavy dostaly výraznější masku chladiče a přepracované otvory v nárazníku, zatímco jiné si ponechávají užší přední vzhled a nepřemalované plastové nárazníky pro surovější, užitkový dojem. Nová metalická barva Woodland Khaki dodává drsnější nádech a dvoubarevné kombinace zůstávají v nabídce pro ty, kteří chtějí trochu šmrncu u Flaira.

Uvnitř jsou změny praktické. Větší 9palcová dotyková obrazovka s integrovanou navigací a moderními USB-C porty pro nabíjení jsou rozumným, dlouho očekávaným doplňkem. Nic okázalého, jen drobné komforty, které oceníte při každodenním provozu.

Pod kapotou se nic dramatického nezměnilo. Malý tříválcový motor o objemu 660 ccm zůstal beze změny, je k dispozici v atmosférické verzi i v přeplňované variantě. Výkon je skromný v jakémkoli měřítku: asi 48 koní v neturbo verzi a přibližně 63 koní u turba. Dostatečné pro pohodlné městské rychlosti a nízkou spotřebu paliva.

Bezpečnější ve městě

Hlavním bodem je bezpečnost. Mazda učinila systém Dual Sensor Brake Support II standardem ve všech verzích, nyní vyladěný s monokulární kamerou a milimetrovým radarem, které zlepšují rozpoznávání chodců a motocyklů. Auto také získává podporu brzdění při nízkých rychlostech vpřed, přední parkovací senzory, asistenta udržování v jízdním pruhu a adaptivní tempomat s funkcí stop-and-hold navrženou pro hustý provoz.

Pro vozidlo určené do přeplněného městského provozu jsou tyto systémy víc než zbytečné vymoženosti. Dělají rozdíl mezi klidným dojížděním a stresující jízdou.

Rozměry drží Flair pevně v kategorii kei vozů: zhruba 3 395 milimetrů na délku a rozvor 2 460 milimetrů, což se promítá v překvapivém množství použitelného prostoru v kabině pro čtyři osoby. V porovnání se severoamerickými standardy bude působit těsně, a o to jde. Design obětuje přebytek ve prospěch manévrovatelnosti.

Ceny zůstávají neobvykle nízké pro novou Mazdu. Základní Flair nyní začíná přibližně na 9 200 €, zatímco nejvýkonnější turbo varianta stojí okolo 13 100 €. Mazda model Flair nenabízí mimo Japonsko, což dává smysl vzhledem k regulačním a balicím kompromisům, ale jeho kompaktní půdorys a efektivní uspořádání by si pravděpodobně našly příznivce na úzkých evropských ulicích.

Osvěžený Flair dokazuje, že malá auta mohou stále nabídnout osobnost, praktičnost a moderní bezpečnost v balení, které působí jako účelově navržené pro hustý městský život.