Proč BMW pozastavilo projekt G74 a co to znamená pro trh

Rumorové stroje už načrtly bavorskou odpověď na Mercedes G-Class: drsné linie, pořádná světlá výška a znak, který by si troufl postavit se G-Class. Pak nastalo ticho. Zdroje blízké BMW říkají, že projekt G74 byl pozastaven, protože čísla prostě neseděla.

Proč se projekt zastavil

Šlo o ambice nebo aroganci? Ať už to bylo jakkoli, BMW projekt G74 nikdy veřejně nepotvrdilo. Insideri líčí jiný příběh. Plán mířil na velmi malý a nákladný segment trhu. Vytvoření luxusního off-roadu na zakázku není totéž jako prodloužit existující model. Spotřebuje stovky inženýrských hodin, vyžaduje specializované nástroje a obrovskou marketingovou sázku. Pro úzkou skupinu kupujících se návratnost investice jevila jako nedostatečná.

BMW už nabízí XM, drahý model směřující k vlajkové pozici, který je cenově blízko G-Class, ale nikoli povahou. XM je výkonnostní luxusní výpověď. G-Class je účelově postavená ikona terénu. Dva vozy, dvě filozofie. Ten rozdíl má váhu, když se rozhodujete, zda nalít stovky milionů do nového podvozku a pohonné jednotky pro několik trhů.

Dalším faktorem je interní úklid. Mnichov zužuje svou nabídku a zjednodušuje provoz. Éra excentrických modelů s nízkými objemy výroby se chýlí ke konci. 3 Series Gran Turismo a 6 Series Gran Turismo už nejsou v nabídce. Ředitelé nechtějí soupeřit v dalším butikově orientovaném segmentu proti G-Class a Range Roveru, kde mohou být marže nejisté.

Přesto dveře nejsou zavřené. BMW může projekt zrušit nebo znovu nastartovat až 18 měsíců před zahájením výroby. Původní cíl pro G74 byl rok 2029, což znamená, že vzkříšení projektu je možné, pokud se změní korporátní priority nebo nečekaně vzroste poptávka.

Vývoj myšlenky odhaluje úvahy, které za ní stály. Počáteční impuls přišel z benchmarkingu elektrického pick-upu Rivian R1T. Inženýři byli ohromeni. Raný koncept byl elektrický a vycházel z vize Neo Class od BMW, a dokonce byl vyroben designový model v plné velikosti. Zda se tento model někdy proměnil v pojízdný prototyp, zůstává nejasné.

Jak poptávka po bateriových vozidlech v některých trzích zeslábla, program byl přenesen na platformu CLAR, stejnou flexibilní architekturu jako u nového X5. Tato výměna by BMW umožnila nabídnout plug-in hybridní i plně elektrické varianty plus seriozní terénní vybavení, aniž by bylo nutné vymýšlet zcela nový podvozek. Cílem byla univerzálnost, ale zdá se, že univerzálnost nedokázala zvrátit ekonomiku projektu.

Tak co dál? Pro čtenáře a potenciální kupce to znamená, že pravděpodobnost rivalu G-Class od BMW se prozatím zmenšila. Pro BMW toto rozhodnutí odráží širší strategii: soustředit se na hlavní, škálovatelné modely a vyhýbat se drahým odbočkám do velmi malých segmentů. Na trhu si G-Class udržuje jednu z méně běžných rolí v segmentu luxusních SUV: téměř monopolní postavení v charakteru a žádoucnosti v tvrdém off-road luxusním segmentu.

Výsledek: G74 je pozastavený, ne zaniklý. Pokud Mnichov rozhodne, že čísla se změní, projekt by mohl být zpět na stole před rokem 2029.